Federal Ulaştırma Bakanlığı Autobahn GmbH'de reform yapmayı planlıyor

Federal mülkiyetteki Autobahn GmbH'nin finansmanı güçlendirilecek. Bu amaçla Federal Ulaştırma Bakanlığı bir reform planlıyor. Autobahn GmbH gelecekte kredi alabilecek ve böylece mali erişimini genişletebilecek. Bu, Alman Basın Ajansı'nın kullanımına sunulan bir yasa tasarısından ortaya çıkıyor. Ulaştırma Bakanlığı koalisyon anlaşması taslağını hayata geçirmek istiyor.

Şu ana kadar Autobahn GmbH federal bütçeden finanse ediliyordu. Ancak şirket her zaman ilgili nakit durumuna bağlıdır. Tasarıya göre karayolları gelecekte de açık ara en fazla trafik hacmine sahip ulaşım türü olmaya devam edecek. Bunu yapabilmek için “güvenilir ve sürdürülebilir” finansmana ihtiyaçları var.

Geçiş ücreti gelirlerinin yeni adresi

Şu anda bütçe kaynakları, kullanıcı finansmanı ve özel sermayeden oluşan üç sütunlu bir model var. Autobahn GmbH'nin “sınırlı kredi itibarına” sahip olması bekleniyor, bu da gelecekte kredi alabilmesi ve tahvil ihraç edebilmesi gerektiği anlamına geliyor. Amaç, Autobahn GmbH'nin finansman seçeneklerini genişletmektir. Ayrıca gelecekte kamyon geçiş ücretinden elde edilen gelirin önemli bir kısmı Autobahn GmbH'ye gidecek. Yaklaşık 5 milyar avroluk bir hacim bekleniyor. Yeni finansal mimarinin uygulamaya konulması 2028'in başlarında planlanıyor.

Tasarıya göre federal otoyollara yapılan yatırım son yıllarda istikrarlı bir şekilde arttı. “Ancak, artan yenileme ihtiyacını çözmede hala önemli zorluklar var.” Önümüzdeki yıllarda harap durumdaki pek çok köprünün yenilenmesi ve yolların onarılması gerekecek. Federal Ulaştırma Bakanlığı, otoyolların genişletilmesi ve inşası için milyarlarca dolarlık mali açık bekliyor.

BUND: Yeni inşaat öncesi yenileme

Alman Çevre ve Doğa Koruma Federasyonu'nun siyasi direktörü Verena Graichen, “Yasa hükümete geçerse, kredilerin yeni otoyolların inşasında boşa gitmeyeceği açık olmalıdır” dedi. Aksine, köprülerin ve yolların bakımı için fonların kullanılması kanunla belirlenmelidir. “Ancak bu şekilde hukuk doğa ve iklimin korunmasıyla uyum içinde olabilir.”

Graichen, gelecekte otoyol finansmanı planlamasının artık Federal Ulaştırma Bakanlığı tarafından değil Autobahn GmbH tarafından yapılması gerektiği gerçeğini eleştirdi. “Özel hukuka böyle bir geçiş, planlamayı devletin kontrolünden çıkaracak ve halkın katılımı fırsatlarını büyük ölçüde azaltacaktır.”

(fpi)