Avrupalı ​​şirketler, AB'nin risk azaltma çabalarına rağmen Çin üretimini ikiye katladı

PEKİN — Çin'deki Avrupa Birliği Ticaret Odası tarafından Çarşamba günü yayınlanan bir araştırmaya göre, giderek daha fazla Avrupalı ​​şirket, küresel rekabet gücünü korumak için Çin ana karasındaki tedarik zincirlerini sürdürüyor veya genişletiyor.

Raporda, yanıt verenlerin yaklaşık üçte biri Çin'de daha fazla demir attıklarını söylerken, %37'si son iki yılda tedarik zinciri stratejilerini değiştirmediklerini söyledi.

Anket, Ocak-Şubat ayları arasında toplanan ve şirketlerinin Çin anakarasındaki tedarik zinciri stratejilerine aşina olan yaklaşık 300 üyenin yanıtlarına dayanıyordu.

Toplamda yanıt verenlerin %68'i Çin'deki operasyonlarını sürdüreceklerini veya genişleteceklerini söyledi. Raporda, karşılaştırıldığında yalnızca %7'sinin fabrika kaynaklarını ülke dışına taşıdığını veya başka bir yerde alternatif üretim üsleri kurduğunu söylediği belirtildi.

Çin'deki AB Ticaret Odası Başkanı Jens Eskelund, “Riskin azaltılmasının bir tema haline geldiğini görmüyoruz” dedi.

“Bu, Avrupalı ​​şirketlerin, ürünleri için kaynak ve üretim yeri olarak Çin'e daha bağımlı olmaya devam ettiğini gösterir” dedi.

AB Odası anketine göre maliyet, Avrupalı ​​şirketlerin Çin'deki üretimi artırmasının ana nedenlerinden biri.

Çin'deki nispeten düşük işgücü maliyetleri, Çin'in küresel bir üretim merkezi olma rolünü güçlendirmesine yardımcı oldu. Ancak fabrikalar iş gücü sıkıntısıyla karşı karşıya kaldıkça birçoğu otomasyonu hızla benimsedi.

“Zaten daha düşük olabilecek emek maliyeti artık önemsiz hale geliyor, çünkü [of] otomasyon,” dedi AB Odası'nın anketi hazırlamasına yardımcı olan bir danışmanlık firması olan Roland Berger'in küresel genel müdürü ve kıdemli ortağı Denis Depoux.

“Otomasyon seviyesindeki fark [versus] iki yıl önce akıllara durgunluk veren bir olay. Artık kimseyi görmüyorsunuz” dedi ve bu hafta özel bir Çin bakır üretim şirketine yaptığı ziyarete atıfta bulundu.

Depoux, otomasyonun başlangıçta insan emeğinden daha pahalıya mal olabileceğini ancak fabrikaların sonuçta ürünleri daha hızlı üretebileceğini ekledi.

Örneğin Çinli elektrikli araç üreticisi NioAvrupa'ya doğru genişleyen Çin'deki fabrikalarından birinin, birden fazla araç modelinde aynı anda tamamen otonom olarak çalışabilen 941 robotla çalıştığını, üretim sahasında işçi olmadan çalıştığını söyledi. Bu kurulum fabrikanın günün her saatinde çalışmasına olanak tanıyor.

Roland Berger, Mart ayında yayınladığı “Çin'in maliyet ve hız avantajı: Batılı şirketler için bir uyandırma çağrısı” başlıklı raporunda, bunların hepsinin daha düşük endüstriyel enerji fiyatlarına ve hammadde maliyetlerine erişimi olan yerel üretim ekosisteminin bir parçası olduğuna dikkat çekti.

Raporda, tedarikçilerle fiyat ve seçici devlet sübvansiyonları konusunda üç ayda bir yapılan görüşmelerin genellikle Çin ürünlerinin küresel pazarlara daha erken ve çok daha düşük maliyetlerle ulaşmasına yardımcı olduğu belirtildi.

Odanın anketine göre, Çin'deki AB şirketlerinin yaklaşık dörtte üçü ülkedeki üretim tesislerinin başka yerlerdeki operasyonlardan daha verimli olduğunu söyledi.

Eskelund, “Günümüzde çoğu sektörde, Çin tedarik zincirlerinden yararlanan en az bir Çinli rakibiniz veya uluslararası bir rakibiniz var” dedi.

“Dolayısıyla birçok sektörde fiyat ve kalite açısından rekabet edebiliyorsanız, Çin tedarik zincirlerinin bir parçası olmanız gerektiğini düşünüyorum” dedi. “Bunun mutlaka karaya çıkmak istemeniz anlamına gelmesi gerekmiyor [to] Çin.”