Hipersonik uçuş: Jaxa, Mach 5 motorunu test ediyor | çevrimiçi

The Mainichi'nin haberine göre, Japon uzay ajansı Japan Aerospace Exploration Agency (Jaxa), yer testi sırasında deneysel bir uçakta Mach 5 motorunu test etti. Hidrojenle çalışan ramjet motorunda (Ramjet), yanma tüm gövdeyle bağlantılı olarak test edildi. Gelecekte böyle bir motor, havacılıkta hipersonik uçaklara güç sağlamak ve örneğin uzun mesafeli uçuşların süresini önemli ölçüde kısaltmak için kullanılabilir.

Mach 5 ramjet motorunun yaklaşık iki metre uzunluğundaki modelinin testleri, Nisan 2026'da Japonya'nın Miyagi Eyaletindeki Jaxa'nın Kakuda Uzay Merkezi'ndeki ramjet motorlarına yönelik bir test tesisinde gerçekleştirildi. Waseda Üniversitesi, Tokyo Üniversitesi ve Keio Üniversitesi katıldı. Motorun testi, hipersonik uçakların gövdelerinin ve tahrik sistemlerinin entegre kontrolüne odaklanan ortak bir araştırma programının bir parçasıdır.

Sıcaklıkla ilgili bir soru

Test tesisinde bilim insanları, Mach 5 hızındaki uçuşlar sırasında oluşabilecek uçuş koşullarını simüle etti. Bu uçuş koşulları altında, uçak gövdesi çevresinde yaklaşık 1000 °C'ye kadar yüksek sıcaklıklar ortaya çıkıyor. Jaxa'nın, içindeki sıcaklıkların neredeyse “normal sıcaklıklarda” tutulabileceği bir uçak gövdesi geliştirmeyi başardığı söyleniyor.

The Mainichi, ısı kalkanının tüm aviyoniklerin ısıdan etkilenmemesini ve sorunsuz çalışmasını sağladığını yazıyor. Araştırmacılar, termal-yapısal tasarım hakkında bilgi sağlayabilecek veriler elde etmek amacıyla uçak gövdesi üzerindeki yüzey sıcaklıklarının dağılımını ölçtüler. Bilim insanları bunu gelecekteki hipersonik uçakların tasarımlarını geliştirmek için kullanmayı planlıyor.

Araştırmacılar ayrıca ramjet motorunun egzoz gazlarının sıcaklık dağılımını da değerlendirdiler. Yüksek hız aralığına kadar farklı uçuş hızlarında sıcak emisyonların uçuş stabilitesini ne ölçüde etkilediğini test etmek istiyorlar. Geleneksel uçakların aksine, hipersonik uçaklarda süpersonik hızlarda hava akışı ve itme faaliyetinin karşılıklı etkisi vardır. Uçağın çevresinde oluşan şok dalgaları, motora giren hava akışını doğrudan etkiler. Ancak ramjet motorlarda bu hava akışı çok önemlidir çünkü yüksek uçuş hızının yarattığı hava akışı, havayı sıkıştırmak ve motordaki yanmayı devam ettirmek için kullanılır. Aynı zamanda motorun ürettiği itme kuvvetinin uçağın aerodinamiği üzerinde etkisi vardır. Buna göre, tahrik sistemi ve uçak gövdesi, bir ünite olarak birlikte geliştirilmesi gereken genel bir sistem olarak görülmelidir.

Daha kısa uçuş süreleri mümkün

Daha fazla iyileştirmenin ardından Jaxa, Mach 5 aralığında gerçek bir gösteri uçuşuna kademeli olarak yaklaşmak için deneysel uçağı yüksek irtifa roketi gibi bir taşıyıcı sistemle havaya kaldırmayı planlıyor. Teknoloji gelecekte sivil hipersonik yolcu uçaklarında kullanılabilir. The Maichini'ye göre Jaxa, bunun uçuş sürelerini önemli ölçüde kısaltabileceğini söylüyor: örneğin Japonya ile ABD arasındaki rotanın yaklaşık iki saate indirilmesi.

(olb)