Henüz pilot bir proje ama sabit istasyonlardan otonom olarak havalanan insansız hava araçları uzun vadede günlük polis yaşamının bir parçası haline gelebilir: Operasyonların ilerisinde uçacaklar ve kontrol merkezine canlı görüntüler gönderecekler. Bu, reaksiyon sürelerinin kısaltılmasına ve kuvvetlerin daha spesifik olarak kullanılmasına olanak tanıyacaktır.
Sahne bir bilim kurgu filminden fırlamış gibi görünüyor. Büyük gri bir kutunun yan kısımları mekanik bir uğultu sesiyle açılıyor, bir böceğin kanatları gibi açılıyor ve pek de küçük olmayan bir drone ortaya çıkıyor. Kameranız gövdenin altında bir göz gibi asılı duruyor. Birkaç saniye içinde uçak havalanıyor, iskeleden ayrılıyor ve bir anda neredeyse 20 metre yüksekliğe çıkıyor. Bir an orada kalır, sonra limanın üzerinden, Elbe'nin üzerinden uçup gider, ta ki çıplak gözle görülemeyecek hale gelinceye kadar.
Drone iskelesi neredeyse bir bavul kadar yüksek ancak önemli ölçüde daha geniş. Bu, Hamburg polisinin şu anda test ettiği pilot projenin bir parçası. Eğer düzenli olarak devreye alınırsa polis drone kullanımı fikrini temelden değiştirebilir. Bunun arkasındaki fikir otonom drone istasyonları: Drone'lar kullanıma hazır olarak küçük hangarlarda kalıcı olarak depolanıyor, otomatik olarak başlatılabiliyor ve bir kontrol merkezinden kontrol edilebiliyor. Bir noktada, muhtemelen polis merkezinden. WELT AM SONNTAG, polisin drone kullanımını önemli ölçüde genişletmek istediği bir pilot projeye ilişkin özel bir bilgi aldı.
Limanın doğum günü dolayısıyla drone ünitesi limandaki Sahne Tiyatrosu'nun otoparkında yer alacak. “Cap San Diego” Elbe'yi geçip gidiyor. Toprak kortta yetkililer teknolojinin son tuzaklarıyla mücadele ediyor. Ve güneş, derme çatma kontrol merkezinin monitörlerine yansıyor. Polis, bir araba römorkunun alüminyum kapağına iki drone yuvası vidaladı. Römorkun kendisi teknoloji, kablolar ve pillerle dolu. Test uçuşları buradan başlıyor.
Sebastian Krause, “Drone kullanımı aslında bizim için zaten günlük yaşam haline geldi” diyor. 43 yaşındaki adam, Hamburg polisinin politika departmanının başında bulunuyor. Polisin drone projelerini bir araya getirdiği hava yeterlilik merkezi de bu merkeze tahsis edilmiş durumda. Bu gün yeni olan, dronun kendisi değil, uçma şekliydi. Artık klasik görüş hattında değil, pilotun görüş hattının ötesinde. Buna BVLOS, yani Görsel Görüş Hattının Ötesi denir. Krause, “Burada sahip olduğumuz özel şey bu” diyor.
Hamburg'un bu prosedürü test etmesi tesadüf değil. Şehir, drone'ların resmi kullanımı konusunda Almanya'daki öncülerden biri. Sadece birkaç hafta önce Hamburg, büyük ölçüde fark edilmeden kentsel hava hareketliliğine yönelik kendi stratejisini yayınladı. Hedef, şehri 2030 yılına kadar kentsel hava hareketliliği açısından önde gelen bir konum haline getirmek. Odak noktası yolcu drone'ları değil, ulaşım, denetim, araştırma, izleme ve acil durum hizmetlerinin desteklenmesi.
Drone uçuşları için zorlu arazi
Aynı zamanda Hamburg drone uçuşları için de zor bir yer. Hamburg Havaalanı ve Finkenwerder'deki Airbus havaalanı sayesinde şehrin neredeyse tamamı kontrollü hava sahasındadır. Buraya uçmak istiyorsanız insanlı havacılığı, Alman hava trafik kontrolünü, kontrol bölgelerini ve çok sayıda güvenlik gerekliliğini düşünmelisiniz. Bu nedenle Hamburg alt hava sahasını kademeli olarak düzenli bir şekilde açmak istiyor.
Bununla birlikte, çoğu Hamburg sakininin muhtemelen farkında olduğundan daha fazla sayıda Hamburg yetkilisi halihazırda drone kullanıyor. Devlet coğrafi bilgi ve araştırma dairesi bunları haritalama ve araştırma için kullanır. Devlet Yollar, Köprüler ve Su Kurumu bunları kamu altyapısını denetlemek için kullanıyor. HPA bunları köprüler, vinçler, sistemler ve liman alanları için kullanıyor. İtfaiye şefi Jörg Sauermann'ın yakın zamanda açıkladığı gibi itfaiye teşkilatı da insansız hava araçlarını kullanıyor.
Haziran 2024'te Hamburg, limandaki Niedernfelder Ufer'de dronePORT'u da açtı. İnsansız sistemler için bir nevi test alanı ve çalışma alanıdır. Uçan drone'lar, robot köpeklerin yanı sıra yüzen ve su altı drone'ları da burada test edilecek ve sonunda düzenli olarak çalışmaya başlayacak.
Hamburg polisi bu ortamın itici güçlerinden biri olarak görülüyor. 2021'den beri drone kullanıyor ve iki yıl önce Hamburg'da oynanan beş maçla Avrupa Futbol Şampiyonası özel bir destek sağladı. Başlangıçta trafik kazası kayıtları ve olay yeri yeniden yapılandırmaları için kullanıldılar. Daha sonra su kirliliği, trafik denetimi, keşif ve kişi aramaları yapıldı. Örneğin futbol maçlarında taraftar akışını gözlemlemek için drone'lar kullanılıyor. Bugün bazı devriye arabaları zaten drone'larla donatılmış durumda. Krause'a göre, çeşitli tiplerde toplam 40 civarında drone sistemi kullanılıyor. Polis halihazırda yaklaşık 150 drone operatörünü bizzat eğitti. Polis, bu tür operasyonların açıkça iletildiğini ve işaretlendiğini vurguluyor.
Ancak bugüne kadar dronlar genellikle elle ve görerek uçuruldu. Drone operatörü yerde duruyor ve gözleriyle uçağı takip ediyor. Aynı zamanda kamera gözünden gelen görüntüleri ekranda görüyor. Bu tip drone uçuşuna VLOS, yani Görsel Görüş Hattı adı veriliyor. Doğrudan görüş hattında çalışma. Yeni sistemle polis bir adım daha ileri gitmek istiyor. Buradaki kısaltma BVLOS'tur: Görsel Görüş Hattının Ötesinde, yani doğrudan görüş hattının ötesinde operasyon. Bu tür uçuşlar aletler ve kameralar kullanılarak gerçekleştirilir. Almanya ve AB'de sıkı bir şekilde denetleniyorlar. Hamburg'da kontrollü hava sahası nedeniyle özellikle talep ediliyor.
Krause, “Burada, dronun artık geleneksel şekilde görüş hattına göre uçmadığı, bunun yerine görüş hattının dışında, tabiri caizse belli bir mesafeden uçtuğu bir sistemi test ediyoruz” diye açıklıyor. Pilotun artık doğrudan drone'un yanında durmasına gerek yok. Ayrıca bunu başka bir yerden, örneğin polis komuta personelinden de kontrol edebilirdi. Teknik olarak bu, drone'un şarj edildiği, iklimlendirildiği ve sürekli kullanıma hazır tutulduğu küçük hangarlar olan drone dock'larına dayanıyor: “Bu sistemler ayrıca daha uzun bir süre boyunca bağımsız olarak çalıştırılabilir ve istenildiği zaman erişilebilir.”
Drone iskeleleri şehrin her yerine dağılmış durumda
Treylerdeki mobil kontrol merkezi yalnızca ilk adımdır. Gelecekte bu tür rıhtımlar şehrin her yerinde, örneğin çatılarda veya stratejik açıdan önemli noktalarda merkezi olmayan bir şekilde konumlandırılabilir. Krause, “Bunun arkasındaki fikir, drone'u günlük polis işlerine çok daha yakından entegre etmektir” diyor. Amaç, devriye arabalarını veya acil durum hizmetlerini destekleyebilmesi ve önlerinde uçabilmesi için onu doğrudan operasyon merkezine bağlamaktır. Bir operasyon bildirilmesi durumunda, en yakın drone havalanıp ilk kuvvetlerden önce sahaya varabilir ve operasyon merkezine, operasyon müdürüne veya gelen devriye araçlarına canlı olarak görüntü aktarabilir.
Krause, bunun açık avantajlar sağladığını söylüyor. Daha hızlı genel bakış, durumun daha iyi değerlendirilmesi, kaynakların daha verimli kullanılması. “Drone saniyeler içinde havada oluyor ve birkaç dakika içinde sahaya ulaşabiliyor” diyor. Aynı zamanda kaynaklar da korunabilir çünkü artık her başlangıç durum incelemesi için kuvvetlerin getirilmesi gerekmeyecektir. Başlangıçta dronlar bir pilot tarafından kontrol edilecekti. Ancak uzun vadede dronların otomatik olarak çalışmaya başlaması ve konuma uçması gerekiyor. Krause, “Fakat şunu açıkça söylemelisiniz: Bu şu anda hala bir gelecek vizyonu” diyor. “Teknolojiyi test ediyoruz, deneyim kazanıyoruz ve sistemin gerçek kullanımda nasıl performans gösterdiğini görüyoruz.” Normal operasyonlarda tam otonom uçuşlar şu anda yasal olarak mümkün değil. Teknik olarak bu tür senaryolar zaten düşünülebilir.
Matrice serisi drone
Hamburg polisinin test ettiği sistem, dünyanın en tanınmış sivil kameralı drone üreticisi olan Çin'deki DJI'dan geliyor. Fragmanda “Dock 3” yazıyor ve içerisinde Matrice serisinden bir drone bulunuyor. Bu tür sistemler ticari olarak yaklaşık 20.000 Euro ve üzeri fiyatlara satılıyor. Sebastian Krause, teknik olarak gizli bağlantılar yoluyla Çin'e hiçbir operasyonel görüntü akışının önlenmesini sağladıklarını söylüyor.
Çünkü dronlar uzun süredir güvenlik yetkililerinin elinde. Kaynaklar ve tehdit. Polis bunları durumsal farkındalık, arama ve belgeleme için kullanırken, federal ve eyalet hükümetleri yasadışı veya işbirlikçi olmayan drone'larla giderek daha fazla uğraşıyor. Askeri açıdan hassas yerler, kritik altyapı ve endüstriyel tesisler üzerinde yapılan çok sayıda gözlem sonrasında güvenlik yetkilileri hazırlıklarını sürdürüyor. Aralık 2025'te Federal Polis, özel bir insansız hava aracı savunma birimini görevlendirdi ve bunu kısa bir süre sonra federal ve eyalet ortak bir insansız hava aracı savunma merkezi izledi.
Hamburg da konuyu ileriye taşıyor. İçişleri otoritesinin öncülüğünde bir drone savunma görev gücü kuruldu. İlgili kişiler arasında polis, Anayasayı Koruma Dairesi, Ekonomi Otoritesi, Senato Kançılaryası, Federal Polis, Hamburg Eyalet Komutanlığı, Hamburg Havaalanı, HPA ve Alman Hava Trafik Kontrolü yer alıyor. Hamburg ayrıca yetkililerden, ordudan, bilimden ve iş dünyasından temsilcileri de Kuzey Almanya'daki yeterlilik kümesine davet etti. Amaç, beş kıyı ülkesini daha yakın bir ağ ile birleştirmek, ortak bir durum tablosu geliştirmek ve teknik standartları tartışmaktır. Hamburg kendisini koordineli drone savunması için bir merkez olarak konumlandırmak istiyor.
Rheinmetall ile işbirliği
Aynı zamanda Hamburg polisi teknik yeteneklerini genişletiyor ve silah şirketi Rheinmetall ile işbirliği yapıyor. Amaç, tespit ve savunmaya yönelik yeni yöntemlerin geliştirilmesi ve test edilmesi; Operasyonel ayrıntılar henüz bilinmiyor. Rheinmetall ağ bağlantılı bir sisteme güveniyor: radar, radyo keşif ve kameralar gibi sensörler bir araya getiriliyor ve verileri yazılımda bir araya getiriliyor. Ancak o zaman parazit sinyallerinden dinleme sistemlerine kadar karşı önlemlerin alınabileceği bir durum resmi ortaya çıkar.
Stage Theatre'daki otoparkta bu büyük güvenlik sorunlarına dair görülecek çok az şey var. Drone ünitesinin, kule uçuşları serbest bırakana kadar orada beklemesi gerekiyor. Limanın yıldönümünü kutlamak için çeşitli uçak uçuşları planlanıyor ve bu uçuşların rahatsız edilmemesi gerekiyor. Her bir drone yarım saatten biraz fazla havada kalabiliyor, ardından diğeri kontrolü ele alıyor. Römorkun üzerinde iki iskele duruyor, bir drone uçuyor, diğeri şarj oluyor.
Krause teknolojiye ikna oldu. 2025'in sonunda Neuwiedenthal'da yaşlı bir adamın don nedeniyle birkaç saatliğine ortadan kaybolduğunu söylüyor. Sonunda kimsenin beklemediği bir yerde termal görüntüleme kameralı bir drone kullanırken bulundu. Bir mezarlıkta, bir yamaçta. Krause, drone kullanımının muhtemelen hayatını kurtardığını söylüyor. Muhtemelen yüz kişi bile onu orada bulamazdı.
Bir yanıt yazın