Citroën'in simgesel 2CV'yi yeniden üreteceği doğrulandı: “geri döndü”

Citroën'in 1990 yılında üretimi durdurulan simgesel modeli olan ünlü 2CV, “geri döndü”Stellantis grubunun yatırım planının sunumu sırasında markanın yöneticisi Xavier Chardon'ı duyurdu.

Yakın zamanda bu olasılıktan bahseden Chardon, “2CV geri döndü” dedi. Coşkuyla “Citroën geri döndü. Bu geleceğe bir dönüş” diye ekledi. İnanılmaz hikayeleri olan bir araba.

Ancak 12-18 Ekim tarihleri ​​arasındaki Paris Otomobil Fuarı'nı beklememiz gerekecek. modern baskının son siluetini keşfedin tüm zamanların bu klasiğinden.

“Bu çok önemli bir an çünkü 1948'de 2CV milyonlarca insana hareket özgürlüğü verdi ve 80 yıl sonra yeni 2CV elektrikli hareketliliği demokratikleştirecek” diye devam etti.

Yöneticiye göre bu araç “yüzde 100 elektrikli olacak, Avrupa'da üretilecek ve 15.000 Euro'nun altına satıldı“. “Gerçek hayat için tasarlanmış gerçekten popüler bir araba” diye ısrar etti.

Grup bu hafta, Pomigliano d'Arco'daki İtalyan fabrikasında çeşitli markalar altında üretilecek olan, değeri 15.000 Euro'nun altındaki küçük elektrikli arabalar olan “e-arabalar” projesini duyurmuştu.

Böylece Twingo, R5 ve R4 modellerini hayata döndüren, aynı zamanda modern ve elektrikli versiyonlarıyla yeniden piyasaya çıkan Renault'nun başlattığı rotayı takip edecek.

40 yılı aşkın ömrü boyunca (1949-1990) 5.114.969 adet üretildi 1.246.335 yardımcı program sürümü dahil olmak üzere 2CV'nin. Son kopya, lansmanından 42 yıl sonra, 27 Temmuz 1990'da Portekiz Mangualde fabrikasından ayrıldı.

2CV o kadar popüler oldu ki dört kıtaya yayılmış 15 ülkede üretildi. Aynı zamanda bir simge haline geldiği Arjantin'de 1960 ile 1979 yılları arasında üretildi ve özelliği 1972'den itibaren 3CV olarak yeniden adlandırılmasıydı.

Filmlerin, reklamların, çizgi filmlerin ve hatta çizgi roman dergilerinin baş kahramanı olmayı biliyordu. burada bileUnutulmaz Mafalda'da Quino tarafından canlandırıldın.

“TPV” projesi (İspanyolca'da “Çok Küçük Araba” anlamına gelen kısaltma) 1936'da düşük gelirli insanlara ekonomik ve çok yönlü bir araba sağlama hedefiyle doğdu. Ancak İkinci Savaş bu planları geciktirdi.

Citroën 2CV piyasaya sürüldüğü sırada esas olarak görünümü nedeniyle sorgulanıyordu. Pek çok kişi ona “çirkin ördek yavrusu” adını taktı ve hatta Bunu “tekerlekli şemsiyeye” benzettiler Bu öncülün onlarca yıldır kitleleri harekete geçirmesine olanak tanıyan bir başarının parçası olacağını bilmeden.

1950 yılına gelindiğinde Citroën 2CV dünyanın en çok aranan otomobillerinden biri haline geldi ve teslimat süreleri altı yıl sürdü.

Bizim pazara geldi İlk önden çekişli küçük otomobil olarak tanıtıldı. Gerçi bundan çok daha fazlasıydı. Ülkedeki endüstriyel faaliyetinin başlangıcı, Staudt y Cía bayisinin ardından 1960 yılında başladı. 1956'dan itibaren ithal etmeye başladı.

İlk 100 2CV AZU otomobil ve 20 kamyonet, Brandsen bölgesindeki Jeppener fabrikasında, motor ve kaporta dahil olmak üzere Fransa ve Belçika'dan alınan parça ve montajlarla monte edildi ve ardından üretimleri Barracas mahallesine (Buenos Aires Şehri) taşındı.

Son Citroën 2CV, AZAM, Mart 1966'da sunuldu ve lüks versiyondu. 425 cm3 ve 18 HP gücündeki A53 motor, silindir kapaklarının, yeni manifold ve karbüratörün değiştirilmesi sonucunda piyasaya sürüldü.

Kasım 1969'da Citroën 3CV'yi başlattıyalnızca burada bu isimle üretilen bir model (diğer pazarlarda 2CV olarak anılmaya devam etti). Toplamda, Citroën Arjantin yaklaşık 170.590 adet “La Rana” üretti; 2CV ve 3CV (otomobiller ve ticari araçlar) da biliniyordu ve bu, 1960 ile 1979 arasında üretilen 223.442 aracın %76'sını temsil ediyordu. Diğer modeller Ami 8 ve Méhari'ydi.