Ultra yüksek performanslı Mercedes EV'lerin dönemi geldi. Alman otomobil üreticisi nihayet, otomobil üreticisinin geçen yıl güney İtalya'daki Nardò Ring'de 24.901 milden kısa bir sürede 24.901 mil kat ederek tarih yazan XX konseptinden alınan teknolojiyi kullanan yeni süper sedanı AMG GT 4 kapılı coupe'yi tanıttı.
Üretim modeliyle Mercedes, bazı hiper otomobillerle bile rekabet edebilecek yüksek performanslı bir araç sunma umuduyla motorlara ve akülere yaklaşımını yeniden düşündü. Yeni AMG GT, Mercedes'in yan kuruluşu YASA tarafından geliştirilen ve 1.153 beygir gücüne ve 1.475 lb-ft'ye kadar tork sağlayan üç eksenel akışlı motordan yararlanıyor. Mercedes, ince disk şekilleri sayesinde geleneksel bir radyal motorun sadece küçük bir kısmı kadar ağırlığa sahip olmasına rağmen yine de devasa beygir gücü sağlayan bu tip motorları kullanan ilk kişi olduğunu iddia ediyor.
Bu arada yüksek performanslı pil, çapı yalnızca 1 inç olan uzun, ultra ince silindirik hücrelerden yararlanıyor ve ısının çekirdekten dış yüzeye neredeyse anında kaçmasına izin veriyor. Ayrıca Mercedes, elektriksel kısa devreye neden olmayacak şekilde iletken olmayan, yüksek teknolojiye sahip özel bir yağ geliştirdi. Yağ, doğrudan soğutma için her bir hücrenin etrafından doğrudan akar. Formula 1'den ilham alan bu sistem, 20 kW soğutma gücü, yani standart bir EQS aküsüne göre yaklaşık dört kat daha fazla soğutma kapasitesi sağlar. Tekrar tekrar yarışa sürükleyebilirsiniz ve teorik olarak aşırı ısınmaz.
AMG GT 4 kapılı coupe, 600 kW'a kadar ultra hızlı şarjı gerçekleştirebilen 800 voltluk bir mimari üzerine inşa edilmiştir. Mercedes, buna ek olarak yenilikçi soğutma sisteminin sadece 11 dakikada yüzde 10 ila 80 arasında şarj olanağı sağladığını söylüyor. Nikel-kobalt-manganez-alüminyum katot, silikon içeren bir anotla birleştiğinde kilogram başına 298 Wh'nin üzerinde bir enerji yoğunluğuna ulaşabilir. EV ayrıca gerektiğinde 800V'tan 400V'a geçiş yapabiliyor ve beş küresel DC şarj standardını (NACS ve CCS2 dahil) destekliyor.
Tabii ki bunların hepsi şeytani seviyede bir pist arabasına dönüşüyor. Ancak elbette çoğu otomobil üreticisi gibi Mercedes de yarış tutkunlarının tamamen sessiz bir elektrik motorunu nasıl benimseyeceği konusunda endişeli. Bu nedenle AMG GT 4 kapılı coupe, sanal vites değişimleri sırasında motor notalarını, egzoz seslerini ve çekiş kesintilerini simüle etmek için AMG GT R'den türetilen 1.600'den fazla ses dosyasına da sahip olacak. Ayrıca aracın kilidini açmak, araca girmek ve şarj etmek için farklı sesler vardır.
Ancak sahte sesler çıkaran yalnızca hızlı bir araba değildir. AMG GT 4 kapılı coupe aynı zamanda çok fazla bilgi işlem gücüne sahiptir. Mercedes, aracın beynini, otomobil üreticisinin yepyeni MB.OS işletim sistemi üzerinde çalışan AMG Yarış Mühendisi Çekirdeği'nde merkezileştirdi. Birbirleriyle tartışan bir düzine küçük çip yerine, ultra gelişmiş bir ana çip arabanın merkezine yerleşiyor ve sürüşten şarja, süspansiyondan akü soğutmaya kadar her şeyi aynı anda kontrol ediyor.
İçeride bir değil, iki değil üç ekran bulacaksınız; hepsi tek bir sürekli cam yüzeyin altında yer alıyor. Buna 10,2 inç sürücü ekranı, 14 inç açılı merkezi multimedya ekranı ve MB.OS çalıştıran 14 inç yolcu ekranı da dahildir. Sahipler, aero, ısı ve enerji kullanımı dahil tüm ölçümlerini gerçek zamanlı olarak takip edebilirler.
Mercedes henüz resmi fiyatlandırmayı yayınlamadı ancak GT 55 versiyonunun 2026'nın sonlarında, ardından GT 63'ün 2027'nin başlarında satışa sunulacağını söyledi.
Bir yanıt yazın