Motor tutkunlarının baktığı yer: tarihi České Budějovice – České Velenice demiryolu

Çek Budjovice'yi Çek Velenice'ye bağlayan demiryolu hattı, Avusturya-Macaristan monarşisinin en uzun arterlerinden biriydi. Kıtada planlanan ilk demiryolu Budjovice'nin güneyinden Linz'e kadar uzanırken, Kaiser-Franz-Josephs-Bahn'ın (Kaiser-Franz-Josephs-Bahn) iddialı projesinin bir parçası olarak inşa edilen bu rotanın Vde'yi Prag'a ve dolayısıyla başka bir yankıyla Plzeň ve Cheb'e bağlaması gerekiyordu.

Çek Budjovice'den Avusturya sınırına kadar uzanan sıradağların inşaatı 1868'de başladı. Tern Tebosk ve Novohradsk, Alpler kadar dramatik zirveler sunmuyordu, ancak dağcılar yine de geniş setler ve hassas drenaj sistemleri gerektiren bitki örtüsü, etnik göletler ve toprak altı koşullarıyla uğraşmak zorundaydı.

Çek Budjovice'den Pilsen'e kadar olan bölüm 1869'da, Budjovice'den Çek Velenice'ye kadar olan bölüm ise iki ay sonra tamamlandı. O gün için Çek Velenice'den Prag'a giden ilk tren Aralık 1871'de, ertesi yıl Pilsen'den Cheb'e geldi ve Çek Budjovice ile Mezimost (bugünkü Vesel nad Lunic) arasındaki bağlantı 1874'te tamamlandı.

Her bir mülk sahibi büyüktü ancak yeni demiryollarının ekonomik sonuçları önemli ölçüde onların gerisindeydi. Esas olarak o zamanların jin ve batı yankılarının endüstriyel olarak gelişmiş bölgelere ait olmaması nedeniyle hatlar farklı bir manzaradan geçiyordu, yapımları ve işletmeleri farklıydı. Bu nedenle KFJB'nin 1884 yılında monarşideki ilk demiryolu şirketlerinden biri olarak kurulması şaşırtıcı değildir.

Ancak o günlerin inşaatçılarının gerçekten başardığı şey, Avusturya-Çek Cumhuriyeti sınırındaki Gmnd'de demiryolu tamir atölyelerinin bulunduğu bir ulaşım merkezinin inşasıydı. demiryolu orada o kadar büyük bir gelişmeye neden oldu ki, Ndra yakınlarındaki yeşil çayırda yeni bir bina büyüdü. Buradaki ıslahevi Avusturya-Macaristan'ın en modernlerinden biriydi. Hatta 1907'de Orta Avrupa'daki ilk troleybüslerden biri buradan geçerek Ndra'yı Gmnd'in merkezine bağladı.

Standart hattın önünde Gro Gerungs (Büyük Keruic), Litschau (Liova) ve Heidenreichstein'a (Kamku) giden dar hatlı bir demiryolu inşa edildi. 1927'de tren istasyonu yıkıldı, ancak Çek Velenice hız treni, Avusturya demiryollarının Lunice demiryolunun bir başka seferinden sonra bir peloku inşa etmek zorunda kaldığı 1951 yılına kadar çalışmaya devam etti.

Bugün bildiğimiz şekliyle Çek kasabası Velenice'nin demiryollarının yaratıldığı sırada mevcut olmaması ilginçtir. Ancak Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, özellikle 1920'de, Saint-Germain Antlaşması'na dayanarak tüm topraklar yeni kurulan Slovakya'nın eline geçti. Avusturya Gmnd Lunice'nin sağ koşusunda kaldı, solda ise esk Velenice oluşturuldu.

Uzun süre çanta değil. Münih Diktatörlüğünün ardından Velenice, Gmnd III Bahnhof adı altında Almanya'ya ilhak edildi. Kızıl Ordu için 23 Mart 1945'te bu dleit, Alman silahlarının ve Amerikan hava kuvvetlerine ait bombardıman uçaklarının girişe aktığı bir demiryolu kavşağıydı. Onlarca uçak, ocakları, demirhaneleri ve çevresini binlerce hava bombasıyla bombaladı.

Trenin ardından demiryolunun işleyişi yeniden sağlandı ancak Demir Perde nedeniyle kentte trafik ve hayat felç oldu. Uluslararası otoyol, her yolcunun potansiyel bir göçmen olduğu, sınır hattının yakından izlenen bir bölümü haline geldi. Velenice'den çok önce her trende kontroller yapıldı.

1989'dan sonra trenler yeniden Avusturya'ya kadar serbestçe hareket edebildi, kara sınırlarının bilinen uzaklığı nedeniyle yolcu trafiği daha fazla artmadı. Demiryolu tamir atölyeleri 2014 yılında iflas etti ve o zamandan beri boş duruyor.

Klov'un dönüm noktası, 2006 ile 2010 yılları arasında Budjovice ve Velenice bölgelerinde gerçekleştirilen elektrifikasyondu. Novy Hrad'a elektrik trafiği Ocak 2009'da, Velenice'ye ise Nisan 2010'da başladı. Aynı zamanda istasyonlar modernize edildi ve raylar hıza ve yer yer 100 km/saat'e göre ayarlandı. D3 otoyolunun inşasıyla bağlantılı olarak Novch Hodjovice yakınındaki demiryolu uygun bir yola kesildi.

Çek Budjovice ve Çek Velenice arasında, Çek demiryollarının RegioPantery'si bugün çalışıyor. ancak genellikle özel taşıyıcıların trenleri vardır. Biz de onlardan Raylı Sistem firmasına raylı sistem siparişi veren birine bindik. Ünlü Bardotka'nın K6S310 DR motorunun kesintisiz sesine kim karşı koyabilir ki?

Çek Budjovice'den Çek Velenice'ye 4 dakikada seyahat edebilirsiniz:

Ranru'dan Novohradsk Horm'a

Bugünkü yolculuğumuzda klasik tüneldeki geleneksel rotayı kullanmayacağız, Ranru'dan demiryolunu takip ederek Budjovice Seaovacho tünelinden yola çıkacağız. Ve Çek Velenice'ye yolcusuz sabit bir tren gibi gidiyoruz, bu yüzden perona gitmenin bir anlamı yok.

Güney Çek metropolünde şehrin tarihi merkezini ziyaret etmeli, siyah sokağa çıkmalı, Pemysl Otakar II Meydanı'nın kemerleri arasında yürümeli, Male boyunca şehir surlarını görmeli veya Güney Çek Müzesi'ni ziyaret etmelisiniz. Avusturya'nın Linz kentine giden conspecia'nın ayak izlerini takip etmenizi öneririz.

Raylı Sistem şirketinin bardotu çiftliği terk edip güneye yöneldi. Sağımızda, yol Lince'ye (buhar motorlarının yanında) çıkıyor ve buradan Novho dol'a giden yol 4 kilometre sonra ayrılıyor. Nov Hodjovice otobüs durağımız ve eski pelokanın yalnızca bir yıldır bulunduğu bir yerimiz var. Demiryolunun orijinal hattı daha çok sola doğru gidiyordu ancak D3 yolu nedeniyle yepyeni bir demiryolu köprüsü yapılması gerekti, hat düzleştirildi ve trenler hızlandı.

Budjovice'nin aşağısında epeyce virajlar ve dönüşler var, hadi diğer yönden ayrılıp güneydoğuya doğru ilerleyelim. Sizi Trocnov durağında nereye davet edelim? İlk olarak Jan Iky'nin doğumuna kadar. Mavi turist tabelasından sonra, Trocnov yakınındaki bir sonraki durak olan Radostice'den kırmızıya kadar sadece iki kilometre, hatta sadece bir buçuk kilometre var. İko'nun malikanesinin kalıntılarına, ünlü savaş ağasının anıtına veya anıtsal heykeline göz atabilirsiniz. Nvtv lk için archeoskanzen'i ziyaret edin.

Dal istasyonları Borovany'dir (1961'e kadar Borovany-Trhov Sviny). Şehirde ülkemizin kültür merkezine dönüşen en küçük kulüplerinden birini bulacaksınız. Herhangi bir Augustinian okulunda, demiryolu sergisi de dahil olmak üzere birçok sergi görebilirsiniz. Ndra'dan Trhovch Svin istikametindeki kırmızı turist tabelasına doğru giderseniz ve Jezero göletinin ardından orman yolu boyunca sola dönerseniz Hayvanat Bahçesi Dvorec'e ulaşırsınız. Zazen büyük tigrovit karaağaçlarında uzmanlaşmıştır, ancak burada 200'den fazla tür bulabilirsiniz.

Zwa tutkunları Hlubok u Borovan durağında inebilir. Nvtv gölüne giden yolun görüş alanı içinde atları, develeri, lamaları, eşekleri, mini kanları ve yakları gözlemleyebileceğiniz ücretsiz bir sergi olan Safari Resort bulunmaktadır. Böylece offroad safari yapılabilir.

Novohradska pmo'nun derin ormanının ortasında, Jlovice istasyonunda yüzden fazla serginin yer aldığı Gaziler Müzesi'ni bulacaksınız. Ancak tur için randevu alınması gerekmektedir. İki renkli Bardot Ray Sistemli set, çantayı da burada bırakmayın, önümde dopdolu bir yeşil dalga var.

Nov Hrady istasyonunda inerseniz kazanmaktan çok uzaktasınız. Madenden şehre kadar turistik yollarda toplam 10 kilometre, yolun yarısı kadar. Nvtva'yla uğraşmayın. Şehir, bir kaleye (başlangıçta R'deki Akademi), halka açık bir kaleye, anlaşma sonrasında erişilebilir Tanrı'nın Merhameti tapınağına, aynı zamanda bir şehir müzesine, bir ortaçağ kalesinin kalıntılarına veya tarihi bir halıya sahiptir.

Uçarken Terezi ve Teri'nin aşağısından çok uzakta durmayın. Kontes Terezie Buquoyov, 18. yüzyılın ikinci yarısında Stropnice nehri kıyısındaki bu romantik kasabaya aşık oldu ve burayı bir İngiliz parkına dönüştürdü. Sonunda A ij ryty dizisinden tanıyabileceğiniz Cukntejn kalesi duruyor. Kale şu anda yeniden inşa ediliyor ama en azından dışarıdan görebiliyorsunuz.

Karanlık bir ormanın içinden geçerek Çek Velenice'ye sadece iki kilometre ulaşabiliriz. Önce Vesel nad Lunic'ten gelen trenle karşılaşacağız ve biraz sonra Raylı Sistem firmasının treni yanaşacak. Pistlerin etrafında ikilinin bu şehirlerde işlerin nasıl olduğuna dair iyi bir fikri vardı.

Velenice'de tarihi troleybüsün bir kopyasına binmek için sipariş verebilirsiniz. Turist çıkışı için sınırı geçip Gmnd'e gitmeniz gerekiyor. Teleferiği iki rotadan birinde kullanmanızı öneririz. Şehirde Cam ve Taş Müzesi'ni, şehir müzesini veya ünlü su parkını bulabilirsiniz.

Özellikle kalabalıktan hoşlanmayanlar Tra 199'un tadını çıkarıyor, Novohradsko sizin için harika bir seçim. Komşusu Tebosk ile birlikte bu bölgenin bisikletçiler için bir cennet olduğunu belirtmeyi unuttuk. Yaz aylarında yanınıza kovucu almayı, sadece turistlerin değil aynı zamanda sivrisineklerin de ilgisini çeken temiz göletleri, raeliniti ve derin ormanları unutmayın.