Honda Motor Perşembe günü, yetmiş yıl önce Japonya'da borsaya kote bir şirket haline gelmesinden bu yana ilk yıllık zararını bildirdi; iddialı elektrikli araç hedeflerinden maliyetli bir geri çekilme, kârlarını kırmızıya düşürdü.
Japon otomobil üreticisi, 31 Mart'ta sona eren mali yıl için 2,7 milyar dolarlık net zarar bildirdi. EV stratejisindeki kesintinin bir sonucu olarak, yeniden yapılandırma giderleri ve zarar yazmalar nedeniyle kârı 9 milyar dolardan fazla etkilendi. Bu, 77 yaşındaki şirketin 1957 yılında Tokyo Borsası'na kote olmasından bu yana kaydedilen ilk zarar oldu.
Keskin düşüş, Honda'nın ve elektrikli araçlara milyarlarca dolar harcayan diğer birçok otomobil üreticisinin talepteki yavaşlamadan ne kadar zarar gördüğünün altını çiziyor.
Sadece beş yıl önce Honda, elektrikli otomobil üretiminde Tesla ve BYD gibi Çinli rakipleri yakalamaya çalışıyordu. Şirket, 2040 yılına kadar tüm ürün gamını elektrik veya hidrojen enerjisine dönüştürme taahhüdünde bulunarak, hibrit ve benzinli araçlara büyük önem veren Toyota gibi diğer Japon otomobil üreticilerinden bir kopuşa işaret etti. Honda, hem şirket içinde hem de General Motors ve Sony ile ortaklıklar kurarak pille çalışan otomobiller geliştirmek için milyarlarca dolar ayırmaya başladı.
Ancak tüketiciler henüz tam olarak hazır değildi. İlk benimseyenlerin ilk dalgası satışları artırdıktan sonra, diğer bazı ana akım alıcılar, büyük ölçüde şarj altyapısı ve yüksek etiket fiyatlarıyla ilgili devam eden endişeler nedeniyle tereddütlü davrandılar. Daha sonra geçen yıl Trump yönetimi altında birçok elektrikli modele yönelik federal sübvansiyonlar fiilen kaldırıldı.
Honda'nın en büyük otomobil pazarı olan ABD'de 2025 yılında elektrikli araç satışları bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 4 düştü. Bu, elektrikli otomobillerde altı aylık rekor büyüme serisine son verdi. Yavaşlama büyük Amerikan şirketlerini de olumsuz etkiledi. Bu yılın başlarında Ford, elektrikli araç bölümünün 2025'te 4,8 milyar dolar kaybettiğini ve muhtemelen en az iki yıl daha para kaybetmeye devam edeceğini söyledi.
Mart ayında Honda patronu Toshihiro Mibe, başlangıçta Kuzey Amerika pazarına yönelik üç büyük elektrikli modelin iptal edildiğini duyurdu. Honda'nın General Motors ile birlikte geliştirdiği uygun fiyatlı bir ürün gamı ve Honda'nın Sony ile birlikte geliştirdiği yazılım yüklü bir araç rafa kaldırıldı.
Bir yanıt yazın