Fransız grubun CEO'sunun ay sonunda Mimit'te toplanması planlanıyor
Yayınlandığı tarih
İtalyan hükümeti ile Renault arasındaki ilişkilerde önemli bir adımın Mayıs ayı sonunda Roma'da atılması bekleniyor. Küresel CEO François Provost, Luca de Meo liderliğindeki önceki yönetimin mirası olan “İtalya Planı”nın ilerleyişini değerlendirmek üzere Ticaret ve Made in Italy Bakanı Adolfo Urso tarafından kabul edilecek.
Toplantı, planın sunulduğu aşamaya göre değişen bir bağlamda gerçekleşiyor. Fransız grup, giderek daha ihtiyatlı bir yatırım yaklaşımı benimsemiş ve saf elektrik konusunda daha az dengesiz hale gelmiş, çoklu teknoloji stratejisini ve maliyetler konusunda daha fazla disiplini tercih etmiştir. Fransız otomotiv grubunun küresel dinamikleriyle tutarlı olsa da, İtalya'da üstlenilen taahhütler üzerinde olumsuz etki yaratma riski taşıyan bir çizgi.
Aslında tartışmanın merkezinde açıklanan hedefler ile planın fiili uygulaması arasındaki giderek artan mesafe yer alacak. “İtalya Planı”, ulusal tedarik zincirindeki satın almaların önemli ölçüde güçlendirilmesini ve hacmin 5 yıl içinde 8,5 milyar avroya kadar çıkmasını öngörüyordu. Ancak çeşitli hükümet ve sanayi cephelerinden gelen bilgilere göre, bu taahhütler Luca De Meo'nun bizzat kendisi tarafından sunulan ve Hükümet tarafından özellikle takdir edilen bir “İtalya planı” aracılığıyla sunulan beklentilerle tutarlı bir emir akışına dönüşmüyor.
İtalyan parça ve çelik şirketleri, beklenenden önemli ölçüde daha düşük düzeyde sipariş bildiriyor. Transalpin grup tarafından bir U dönüşü olarak değerlendirilen bu yavaşlama, grubun küresel stratejileri ile İtalya topraklarında vaat edilen endüstriyel etkiler arasında olası bir uyumsuzluğun ilk somut işareti olarak değerlendiriliyor.
İtalyan yazılım geliştirme teknolojik yeterlilik merkeziyle ilgili bölüm de daha az kritik görünmüyor. De Meo'nun yönetimi sırasında her zaman, en az bir arabada bir İtalyan yazılımının tamamen oluşturulmasına kadar yüksek katma değere sahip faaliyetlerin yerelleştirilmesinin temel direklerinden biri olarak sunulan proje, somut ve gerçek bir operasyon kanıtı olmadan şu anda esasen durma halinde olduğundan hiçbir zaman başlamamış gibi görünüyor.
Bakan Urso'nun masasında, İtalyan otoyol ağı boyunca ve dışında elektrikli mobilitenin geliştirilmesi için stratejik kabul edilen bir şirket olan FreeToX adlı çok hassas bir dosya daha olacak. Hükümet, anlaşma aşamasında onaylanan ve Aspi ile Renault arasında ortaklığa yol açan planla uyumlu ve dolayısıyla 2030 yılına kadar en az 400 şarj noktasına sahip 100'den fazla yeni şarj istasyonunun oluşturulmasını öngören orijinal hedeflerle tutarlı, keskin bir genişleme planı bekliyor.
Ancak son aylarda dolaşan hipotezler, planın artık 2030'da değil 2038'de uygulanacağını, Hükümete sunulan orijinal planla karşılaştırıldığında tam 8 yıllık bir gecikmeyle ve Renault ile FreeToX arasındaki herhangi bir gerçek sinerjiyi geçersiz kılacak olası güçlü bir küçülmeye işaret ediyor. Enerji geçişini hızlandırma ihtiyaçları ve her şeyden önce Renault'nun ortak olarak seçildiği endüstriyel ortaklığın temelinde yatan beklentilerle uyumlu olmadığı düşünülen bir yaklaşımla artan endişeleri körükleyen bir plan.
Bu senaryoda, FreeToX'un otoyol ağındaki çoğunluk hissedarı ve yöneticinin küçülmeden iddialı bir kalkınma planı için net destek beklediği otoyol ağı dışında Renault ile kurulan şirkette eşit hissedar olan Autostrade per l'Italia'ya da belirleyici bir rol atfediliyor.
Aslında Renault, Enel ile birlikte yeni otomobillerin piyasaya sürülmesi için pazarlama kampanyaları görürken endüstriyel sinerjileri harekete geçirmek ve önemli yatırımları hızlı bir şekilde teşvik etmek için bir ortak olarak seçildi. Bu bağlamda, kaynakların daha ihtiyatlı ve seçici bir şekilde yönetilmesine yönelik mevcut yönelim, beklenen gelişmeler üzerinde güçlü bir frene dönüşme riskini taşıyor ve hükümet dosyalarında üstlenilen taahhütlerin ve İtalyan tedarik zinciri ve stratejik bir şirketin gelişimi için öngörülen beklentilerin tamamen tersine ve kısmen saygı duyulan taahhütler algısını körüklüyor. FreeToX gibi.
Mayıs ayı toplantısı bu nedenle belirleyici bir sınav olacaktır. Hükümetin hedefi, zamanında açıklamalar, ilerleme durumuna ilişkin belirli rakamlar ve her şeyden önce süreler ve hacimler konusunda verilen taahhütlere zamanında uyulması olacaktır. İtalya Planının orijinal tasarımına ilişkin bir yeniden düzenlemenin yokluğunda, FreeToX'un geleceği konusunda hükümet alanında ve Aspi içinde yapılan değerlendirmelerden ve ulusal otomotiv tedarik zincirinin daha geniş kapsamından başlayarak endüstriyel alternatiflerin değerlendirilmesi göz ardı edilemez.
Bir yanıt yazın