Hamburg: Taşımacılık şirketleri yeniden yanmalı motorlu otobüsler satın alıyor

Hamburger Hochbahn yeniden yanmalı motorlu yeni otobüsler satın almak istiyor. Önümüzdeki üç yıl içinde 150'ye kadar teslimatın yapılması bekleniyor. Şirketin kararı, Hamburg'un taşımacılık politikası açısından ciddi bir dönüm noktasını temsil ediyor, çünkü 2020'den bu yana Hochbahn ve yine ağırlıklı olarak belediyeye ait olan Hamburg-Holstein taşımacılık şirketi (VHH), yalnızca elektrikli tahrikli araçları satın alıyor. Ancak yeni otobüslerin Hamburg şehir bölgesinde değil, çevre bölgelerde kullanılması amaçlanıyor ve Hamburg elektrikli otobüs konseptinden hiç vazgeçmiyor.

Belediye şirketi sözcüsü Andreas Ernst'in açıkladığı gibi, şu anda sipariş edilen araçlar HVO100 yakıtıyla doldurulabilen otobüsler. HVO, Hidrojenle İşlenmiş Bitkisel Yağlar veya hidrojenle işlenmiş bitkisel yağlar anlamına gelir. Ernst şöyle açıklıyor: “HVO100 kullanımıyla, yanmalı otobüsler yerel emisyonlara neden olmaya devam etse bile, sera gazı emisyonlarının fosil dizele göre önemli ölçüde daha düşük olduğu kabul ediliyor.”

Açık sorular

HVO100, esas olarak kullanılmış yağlardan geldiğinden, petrol bazlı yakıtlara göre çevreye daha az zararlı olarak kabul edilir. Ancak bu, kullanılan hidrojenin de “yeşil” olmasını, yani yenilenebilir enerji kullanılarak üretilmesini gerektirir. Ancak toplam enerji tüketimi akülü elektrikli otobüslere göre önemli ölçüde daha yüksektir. Bu kadar çok sayıda otobüsün günlük çalışması için gerekli olacak kullanılmış gres miktarının nereden geleceğini de açıklığa kavuşturmak gerekiyor. “Yeşil” hidrojen, gelecekte endüstriyel süreçleri karbondan arındırmak için de yüksek talep görecek.

Elektrikli otobüslerin satın alınması pahalıdır, ancak…

Hochbahn sözcüsü, 150 modern dizel otobüsün satın alınmasını şu şekilde gerekçelendirdi: “Amaç, kriz zamanlarında nüfusa yönelik toplu taşıma hizmetinin sürdürülmesini de içeren dayanıklılığı ve kritik altyapıyı güçlendirmektir.” Aynı zamanda otobüs filosunun elektrifikasyonu, şarj altyapısının genişletilmesi ve depoların modernizasyonu şirket stratejisinin merkezi bileşenleri olmaya devam etti. Ancak elektrikli otobüsün maliyeti dizel araca göre yaklaşık iki buçuk kat daha fazla. Bu nedenle filo ancak finansman olması durumunda daha fazla elektriklendirilebilir. Elektrikli otobüs kullanmanın uzun vadede bakım maliyetlerini önemli ölçüde düşürdüğü ve iklim dengesi ve gürültü emisyonları açısından faydalar sağladığından bahsedilmedi.

VHH, gelecekte Hamburg için akülü elektrikli otobüs satın almaya devam edeceğini doğruladı. HVO ile çalıştırılabilen dizel otobüsler kentsel alanlarda kullanılmamalıdır. Ancak Schleswig-Holstein'ın beş komşu bölgesi şirketin ortak sahipleridir. VHH otobüsleri de buradan geçiyor ve Hamburg'un iklim hedefi çevredeki bölge için geçerli değil.

240 elektrikli otobüsün daha gelmesi bekleniyor

Hamburg ulaşım otoritesi şunları söyledi: “Hizmetteki 432 elektrikli otobüsle, yani tüm filonun yaklaşık %39'uyla Hochbahn, yerel toplu taşımacılığın elektrifikasyonunda ülke çapında öncü bir rol oynuyor.” Gerekli federal finansmanın mevcut olması koşuluyla, 2031 yılına kadar 240 elektrikli otobüsün daha satın alınması bekleniyor. Eğer bu gerçekleşirse ve mevcut elektrikli otobüslerin hiçbiri kullanımdan kaldırılmazsa, yükseltilmiş demiryolunun elektrifikasyon oranı yüzde 60 civarında olacak.

11 Eylül 2019'da vatandaşlar tarafından onaylanan kararda “2030 yılına kadar Hochbahn ve VHH'nin otobüs filolarının tamamen sıfır emisyonlu otobüslere dönüştürülmesi gerekiyor” deniyor. Hedef iki yıl önce “2030'ların başına” ertelenmişti. Hochbahn'ın kendisi de web sitesinde bunu doğruluyor: “2030'ların başında yaklaşık 1.100 dizel otobüsü elektrikli otobüslerle değiştireceğiz.” Tüm araçlar yerel olarak emisyonsuz olacaktır. Ancak yakın gelecekte yeni otobüslerle bu hedefe ulaşılması pek mümkün görünmüyor.

(mfz)