Avrupa'dan gelen model Latin Amerika'da büyüyor ve Buenos Aires'te yaşananlar

ABD ile İran arasındaki savaş felç etti Hürmüz Boğazı Petrolün varil fiyatının artması kaçınılmaz bir tartışma konusu Leipzig, 20 yıldır Uluslararası Taşımacılık Forumu'nun (ITF) genel merkezi olan orta doğu Almanya'daki şehir. Bakanlar, yetkililer ve hareketlilik uzmanları, Organizasyonu oluşturan 69 ülkeEkonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü'ne (OECD) bağlıdır.

Dirençli ulaşım için yatırım anlamına gelen “Ulaşım Direncinin Finanse Edilmesi”, 2026 toplantısının başlığıdır ve diğer toplantılara göre daha az Latin Amerika varlığı vardır ve Arjantinli yetkililer olmadanülke forumu oluşturan ülkelerden biri olmasına rağmen. Konferanslar, genel kurul toplantıları ve tüm faaliyetlere, dünya çapından 115 katılımcı ve 39'dan fazla bakan dahil olmak üzere 1.200'den fazla akredite katılımcının katılımı gerçekleştirildi.

Her şey, şehrin Pazartesi öğleden sonra gerçekleşen muazzam saldırıyı geride bırakmaya çalıştığı sırada başladı. Bir sürücü, aracıyla yaya trafiğine açık en önemli caddelerden birine girdi Leipzig'in merkezindeki ticari binalar ve en az iki düzine insan ezildi. İki kişi öldü Soruşturmaya göre saldırgan, zihinsel sorunları olan 33 yaşında bir Alman adamdı.

Forumun açılışında yerel belediye başkanı Burkhard Jung kurbanları andı ve bir dakikalık saygı duruşunda bulunulmasını istedi. Bu, ITF'in kuruluşunun 20. yılında, Santo Tomás Kilisesi Çocuk Korosu tarafından, ITF'in kalıntılarının bulunduğu tapınakta verilen konser sırasındaydı. Johan Sebastián Bachsanatsal faaliyetleri ve müzik mirasıyla da ön plana çıkan bir şehrin müzik tarihinde bir referans. Bach 1750'de burada öldü.

Ulaşımın nasıl dayanıklı hale getirileceği, toplantıların büyük çoğunluğu tarafından tekrarlanan ve ele alınan sorudur. ITF Genel Sekreteri Young Tae Kim, forumun açılış basın toplantısında, “Enerji sistemleri ve altyapının yanı sıra ulaşımın da el ele gitmesi gerekiyor. Bu aynı zamanda güvenlik açısından da önemli bir faktör.” dedi. Ve şunu ekledi: “Amaç ülkelere yeni araçlar vermek ve onlara şunu göstermektir: “Dayanıklı ulaşıma yatırım yapmanın faydaları var.”

“Hürmüz'de olup bitenler tüm dünyayı etkiliyor. Almanya'yı da etkiliyor. Bu nedenle ulaşımın dirençli olmasına ve bulunmasına ihtiyacımız var. uluslararası bir çözümdedi Almanya Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder.

Dünyanın geri kalanı için olduğu gibi Latin Amerika için de dayanıklılık söz konusu gibi görünüyor farklı ulaşım sistemlerinin dönüşümüfosil yakıtları bırakıp yenilenebilir enerji kullanmaya başlamaları sorunuyla birlikte. Ve bu anlamda gelişmiş kaynaklar ve politikalar sayesinde, Bir milyonu aşkın elektrikli taksiyle Avrupa birkaç adım önde. Mobilite uygulamalarında otonom araçların geliştirilmesine yönelik planlar.

Savaş çatışmasının da etkisiyle, petrol fiyatlarındaki artışın ulaşımı da etkilemesi yıllardır konuşuluyor. otobüs ve otobüs ağlarının dönüşümüBölge genelinde şu anda başlangıç ​​aşamasında olan girişimler var. Buenos Aires, 28 yerel hattan bazılarının birimlerine CNG'nin dahil edildiği E-Bus'u sergiliyor ve Pompeya ile Jorge Newbery Havaalanı arasına tamamen elektrikli bir rota ekleyecek olan devam eden Trambüs projesi.

Ancak büyük ulaşım araçlarının ötesinde, odak noktası aynı zamanda taksi transferleri. Leipzig'de, Kolombiya Ulaştırma Bakanlığı üyesi Laura Malagigi Gómez, ulusal hükümetin, trafiğin kaotik ve yolculukların uzun olduğu, 10 milyondan fazla nüfusu olan Bogota'da uygulanmaya başlanan girişimini sundu.

Bu şehir TransmilenioBuenos Aires Metrobüsüne ilham veren ulaşım sistemi. Şimdi Bogota teşvik ediyor taksilerden ve mevcut araçlardan dahaYanmalı motorların yerini elektrikli tahrikli üniteler alacak. Bunu başarmak için arabalarını değiştirmek isteyen araç sahipleri için bir sübvansiyon planı oluşturdular.

Böylece elektrikli araç satın alanlara 16.000 ABD dolarına kadar hibe verilecek. Bu tutara araç değiştirenlere sağlanan faydalar da dahildir 20 yıldan fazla ve ayrıca kurulum yapanlar için evlerinde şarj cihazları var. Bunun nedeni, bölgedeki farklı şehirlerde ortak bir sorun olan şarj altyapısının eksikliğinden kaynaklanıyor. 320 adetlik hedefin ilk 2 elektrikli taksisi şimdiden teslim edildi; Şu anda 48'i onaylanmış ve 223'ü başvuruda bulunmuştur.

İçinde Buenos Aires'te de durum benzer. Geçen yılın eylül ayında, kurulumuna ilişkin düzenlemelerde ilerleme kaydedildi. 400 yükleme pozisyonu. İthalat tarifelerinin düşürülmesiyle bireyler arasında elektrikli araç filosunun büyümesi beklenmesinin ötesinde, bu tür araçların pazarda rekabet edebilmesi için ilk adımlar da atılıyor. Temiz enerjiyle çalışan taksiler.

ITF'e katılan farklı uzmanlar, Devletlerin siyasi kararları, bazen özel yatırımların da eşlik ettiği, gerekli altyapıyı oluşturuyoruz. Taksiler söz konusu olduğunda, kargo alanlarıyla birlikte, kamyonlar aracılığıyla lojistik taşımacılığı da düşünüyorlar. elektrikli kamyonlar için tasarlanmış devreler.

Şehirde biraz var 18.000 taksi çalışıyor, resmi rakamlara göre. ve son günlerde plandan doğan araçların ilki elektromobilite, Banco Ciudad tarafından verilen kredilerle desteklenmektedir. Krediler, araç değerinin %70'ini kapsayacak şekilde birim başına 28 milyon dolara kadar finansman sağlıyor. Yıllık %20 sübvansiyonlu sabit oran ile 48 ay vadeye sahiptirler; bu, bu amaç için piyasadaki en düşük orandır.

Etkinleştirilen ünitelerin, araca bağlı olarak tek şarjla 380 ile 400 kilometre arasında yol kat edebilen %100 elektrikli veya plug-in hibrit olması gerekiyor. Resmi rakamlara göre bir taksi günde ortalama 220 km yol kat ediyor. Teslim edilen ilk araç, kredilere erişim için zorunlu olan gereksinimleri karşılayan, Çinli markanın tamamen elektrikli bir SUV'u olan BYD Yuan Pro modeli oldu.

Toplu taşıma şehrin toplam sera gazı emisyonlarının %31'ini temsil ediyor. Bu nedenle, Ocak ayından bu yana 28 Buenos Aires otobüs hattının ünitelerinden birinin yerini CNG veya elektrikle çalışan bir başka üniteyle değiştirmesini öngören bir yasa da yürürlükte.

Sıradağların diğer tarafında, kırmızı biber2.000'den fazla araçtan oluşan otobüs filosuyla olduğu gibi bir adım önde ve şimdiden Santiago sokaklarında düzinelerce elektrikli taksi dolaşıyorArjantin'de hâlihazırda 6 modeli bulunan otomotiv şirketi Byd ile yapılan anlaşma sayesinde bu modellerin tamamı taksi şoförlerine yönelik avantajlardan yararlanma koşullarını karşılamıyor.

Hükümet, elektrikli araçların ve ev tipi şarj cihazlarının satın alınmasına yönelik, bunların kurulumu da dahil olmak üzere, sürücülere ve araç sahiplerine yönelik devlet sübvansiyonları ile finansman avantajları başlattı.

Gibi ülkelerde de benzer projeler var.o Meksika, Uruguay ve Ekvador, Bazı şehirlerde Uber, Didi veya Cabify gibi mobilite uygulamaları için çalışan araçları içeren planlar var. Arjantin'de bu konuda henüz bilinen bir girişim yok, ancak giderek daha fazla taksi de uygulamalarla çalışıyor.