Yüzen müze: Eski posta gemisi “Nordstjernen”, 1956'dan kalma neredeyse orijinal haliyle yola çıkıyor. Dengeleyiciler olmadan dalgaları süren ama içinde Gauguin sanatı bulunan eski model bir arabada seyahat etmek nasıl bir şey?
İki antik çapa yerleştirildiğinde kalın, paslı metal zincirler kıvılcımlar saçıyor. Acil durum direksiyonu da en başından itibaren kıç güvertededir. Direkt olarak dümen kanadına bağlıdır ve acil durumlarda günümüzde de kullanılabilir. Kısacası: “Nordstjernen” – o eski bir şey.
Warnemünde'den Gdansk ve Baltık ülkeleri üzerinden Stokholm'e gitmek üzere eski Hurtigruten gemisine binen tur rehberi Ruth Moritz, bu geminin dünyadaki en eski uluslararası yelkenli yolcu gemisi olduğunu söylüyor. Tarih meselesi daha karmaşıktır, ancak geminin yaşı ve gemideki atmosfer, yolcuların tekrar suç işlemesine neden oluyor gibi görünüyor.
Norveçli Linda, nakliye şirketinin gezilerini “Miras Yolculukları” olarak tanıttığı “Nordstjernen” ile iki ay içinde ikinci kez seyahat ediyor. “Daha küçük, eski gemilerin neredeyse bir ruh gibi bir karakteri var” diyor. Büyük Britanya'dan Richard da ikinci kez gemiye biniyor. Mürettebatı övüyor: “İletişim büyük yolcu gemilerindekinden çok daha kişisel.”
“Nordstjernen”, 1956 yılında Blohm & Voss tarafından, o zamanlar “sadece” Norveçli posta nakliye şirketi olan Hurtigruten için Hamburg'da inşa edildi. 14 Hurtigruten gemisinden 11'i İkinci Dünya Savaşı'ndan sağ çıkamadığı için Norveç'te posta gemilerine ihtiyaç fazlaydı ancak tersane kapasitesi düşüktü. Böylece sipariş Hamburg'a gitti.
Anıt koruması altında
Tur rehberi Moritz, yaklaşık 70 yıl sonra, “Nordstjernen”in bir yolcu gemisi olarak seyahat etmeye başladığını söylüyor – her ne kadar öyle hissettirmese de: “Aslında 'Nordstjernen' geleneksel bir gemi, ancak uluslararası seyahat eden gemiler için bu sınıflandırma mevcut değil.”
Şöyle diyebilirsiniz: “Nordstjernen”, gemi seyahati sunan en eski motorlu gemidir. Aynı zamanda en eski yolcu gemilerinden biri olan “Hebridean Princess”, 1964 yılında feribot olarak hizmete açılmış, daha sonra dönüşümler yapılmıştır. Ve 1946 yılında “Stockholm” yolcu gemisi olarak inşa edilen “Astoria” artık yollarda değil.
“Nordstjernen”, binlerce yolcuyu ağırlayabilen modern kruvaziyer devleriyle tam bir tezat oluşturuyor: 150'ye kadar yolcu alabiliyor. Ve suyun neredeyse her hareketini hissediyorlar, bu da Linda'ya göre tarihi atmosfere katkıda bulunuyor: dengeleyiciler, savaş sonrası dönemde olağan gemi ekipmanının bir parçası değildi. Gemi 2012'den bu yana koruma listesinde olduğundan sonradan kurulum yapılması söz konusu değil.
Devasa teknelerin bir güvertesinde kaybolabilirsiniz ama “Nordstjernen”de yollar hemen açılıyor. Uğultulu ve ısı yayan makine dairesini geçerek, geminin pervanesinin sesinin açıkça duyulabildiği eski 2. sınıfın merdiven boşluğuna (bu, modern bir dev için tek başına düşünülemez) bara veya rahat ahşap koltukların bulunduğu tik kaplamalı kıç güverteye doğru devam ediyoruz. Ve sonra tekrar geri döndüm.
Aile ortamında örgü örmek
Köprünün hemen altında yer alan salon, çok sayıda penceresiyle serin günlerde bile güzel bir deniz manzarası sunuyor. Hiçbir eğlence programı bundan rahatsız olmaz. Yerleşik WiFi üzerinden internet erişimi aslında yalnızca bağlantı noktalarında çalışır. Dijital detoks için gerçek bir fırsat.
Tur rehberi Ruth bu nedenle iyi bir kitap, örgü veya masa oyunları öneriyor. İsterseniz diğer yolcularla da rahatlıkla konuşabilirsiniz. Atmosfer ailedir.
Animasyon ve teşvik havai fişekleri olmadan da yapabileceğiniz gerçeği, kruvaziyer devi Standard gibi tüm yüzen eğlence endüstrisinin elbette “Nordstjernen” in bir posta gemisi olarak tasarlanmış olmasıyla da ilgisi var. Ayrıca, anıtların korunması da dönüşümleri yasaklıyor ve kruvaziyerin yeniden tasarlanması oldukça yeni. Geminin ilk kez “Miras Yolculuğu”na çıkması 2025 yılında gerçekleşti.
“Nordstjernen”, Hurtigruten filosundaki diğerlerinden daha uzun süre, onlarca yıl boyunca posta gemisi olarak çalışıyordu. Ruth, “Yolculardan biri, çocukluğunda arabaların vinçten sarkarak gemide yüzmesini korkutucu bulduğunu hatırladı” diyor. “Nordstjernen” 1982 yılında yeni ve güçlü bir motor aldığından beri, diğer gemilerin tersaneye gitmesi gerektiğinde defalarca devreye girdi.
2012 yılında posta gemisi olarak son kullanımının ardından gemiyi Vestland Classic nakliye şirketi devraldı. Ve Hurtigruten bunu birçok yaz boyunca Svalbard çevresinde kısa turistik geziler için ve tedariki için kiraladı; 2024 yılına kadar (Kuzey Kutbu'nda kapalı cankurtaran filikalarının zorunlu hale geldiği yıl da dahil).
Buharlı gemilerde modellenmiştir
Tarihi anıtlar arasında yer alan, açık cankurtaran filikalarıyla “Nordstjernen”in sonu bu oldu. “Nordstjernen”, diğer özelliklerinin yanı sıra, buharlı gemi modeline göre inşa edilen Hurtigruten gemilerinin sonuncusu olması nedeniyle koruma altındadır. Bu cinsin en önemli belirleyici özelliği ortadaki bacadır.
1956 yılına ait çalışır durumdaki kontrol ve ölçüm aletleri de köprüde muhafaza edilmiştir. Mavi renklerinden tanınabilirler. Modern elektronik deniz haritaları, radar ve derinlik ölçer de kullanılmaktadır. Anıtın korunması nedeniyle baş iticiler yenilenemez.
Dün olduğu gibi bugün de “Nordstjernen”e dört ayarlanabilir kanatlı bir vida kullanılarak güç veriliyor ve manevra yapılıyor. Kaptan için bir meydan okuma mı? Norveç'ten Kaptan Odd Nordahl-Hansen, “Hayır, eskiden tüm gemilerde böyleydi” diyor. 67 yaşındaki gülümseyerek ekliyor: “Eski gemi, eski kaptan.”
Gemi başlı başına bir müze niteliği taşıyor. Ama aynı zamanda yüzen bir galeri. Denizcilik gravürleri, emaye işleri ve cam sanatı yemek odalarını, merdivenleri ve salonu süslemektedir. Yaratıcısı ünlü ressam Paul Gauguin'in torunu Paul René Gauguin'dir.
Spitsbergen'in kapatılmasının ardından başka kiracı bulunamadığı için nakliye şirketi gemi yolculuğu teklif etmeye karar verdi. Ruth, “Hiç turist deneyimimiz olmamasına rağmen” diyor. Ama sonunda özel geminin yeni bir amaca ihtiyacı vardı.
“Nordstjernen” yolculuklarında genellikle Danimarka'daki Christiansø gibi küçük adalara demir atıyor. Ayrıca, büyük yolcu gemilerinin bırakın manevra yapmayı, yanaşmak için bile yeterli alana sahip olmadığı küçük limanlara da yelken açıyor.
Dev teknelerde seyir tutkunlarının özlediği ve özlediği deneyimler işte bunlardır. Ve böylece Avusturya'dan Siegbert bu tura ilk kez değil, üçüncü kez katılıyor ve kendisinin söylediği gibi kesinlikle son kez değil.
İpuçları ve bilgiler:
Gemi: “Nordstjernen” 80,78 metre uzunluğunda ve 12,60 metre genişliğindedir. 71 kabin küçüktür (3 ila 13 metrekare). Bazılarında 1980'lerde küçük duş odaları kuruldu. Diğerlerinde tuvalet ve duş koridordadır.
Sürüş alanları: Eski posta gemisi Norveç fiyortlarında seyahat ediyor, Baltık Denizi, Kiel Kanalı ve Orkney Adaları, Kanal Adaları ve Shetland Adaları'na doğru seyrediyor. Gemi seferlerinin bir kısmı Alman limanlarından geliyor; Bir haftalık gezilerin maliyeti – Kiel Kanalı ile Danimarka çevresi dahil – tam pansiyon ve tur rehberi dahil iç kabinde kişi başı 975 Euro'dan, en geniş dış kabinde bir haftalık gezi kişi başı 2450 Euro'dan başlıyor (vestlandclassic.com). Kargo Gemisi Seyahati Pfeiffer ayrıca tarihi gemide nostalji gezileri de sunuyor (frachtschiffreisen-pfeiffer.de/unsere-frachtschiffreisen/alle-frachtschiffreisen/ms-nordstjernen/).
dpa
Bir yanıt yazın