Renault İspanya'nın Palencia ve Valladolid'deki fabrikaları için yeni toplu sözleşme görüşmeleri sürüyor. Onuncu toplantı bir teklifle başladı … Şirketin “son ve kesin” olarak tanımladığı ve işçi temsilcileri tarafından kabul edilmeyen karar.
Belge, imzalandıktan sonra 400 brüt avroluk tek bir ödemeye ek olarak, bu yılki maaş artışını (ana çatışma noktası) TÜFE'ye artı bir puan olarak yerleştirdi; TÜFE ve 2027'de konsolide olmayan 400 avro daha; ve aynı gösterge ve 2028'de 200 avro. Ayrıca her yıl bir inceleme yapılması önerildi, ancak “yalnızca planlanan ve fiili TÜFE arasındaki olası aylık farklara atıfta bulunuldu.”
Bu anlamda yönetim, sendika örgütlerine “Renault İspanya'nın yeni araç ödülünü almak ve istihdamı sürdürmek için karşılayabileceği maksimum koşullar bunlardır” diyerek, “bu koşulların ötesinde, araçların verilmesinde artık İspanyol fabrikalarının tercih edilmediğini” bildirdi.
Personel delegelerinin öneriyi oybirliğiyle reddetmesine, İspanya'ya yeni otomobil verilmesini askıya alan çokuluslu şirketten gelen bir emirle yanıt verildi; Yani Valladolid ve Palencia fabrikalarının geleceğini havada bırakıyor. Sadece bu da değil, şunu da ekledi: “Bu nedenle senaryo, yeni ürünler gelmeden ve istihdamı sürdürme taahhüdü olmadan üretimin azalmasına doğru değişiyor.”
Elmas firması dün, Renault Grubu'nun Fransız yönetiminin, Fas, Romanya veya Türkiye'de başka fabrikaları olmasına rağmen “ilk kez komşu ülke dışında elektrikli araçlar üreteceğine dair İspanya'ya bahse girdiğini” hatırlattı. Buna paralel olarak şirket, “herkesin, İspanyol tesislerinin geleceğinden başka bir şey olmayan ne kadar tehlikede olduğumuzun farkında olduğuna” duyduğu güveni dile getirdi ve hızlı bir uzlaşma çağrısında bulundu.
Bu gerçekleşmediği için, tam tersi, Renault İspanya, “İspanyol fabrikaları için belirsiz bir geleceğe girmek anlamına geldiği için anlaşma müzakerelerinde varılan durumdan” üzüntü duydu.
Sendikasızlığa “şantaj”
Sendika değerlendirmelerinin gelmesi uzun sürmedi. UGT, Renault'nun masadan kalkmadan önce önerdiği anlaşma taslağının “adil” olduğunu yineledi ve karşı teklifin fabrikaları “geleceksiz, istihdamsız, makul çıkışlardan ve maaş koşulları sağlanmadan” bırakmasından üzüntü duyduğunu belirtti. Bu nedenle üyelik meclislerini “bu durumu değerlendirmek üzere” çağırmaya karar verdi.
CC OO'dan Intercentros Sendika Bölümü sözcüsü Sergio García Delgado, “Şirketin neden olduğu, fabrikaların geleceğini riske atan, tüm Renault işçilerinin ve tüm yan şirketlerin yaptığı işleri riske atan çok ciddi bir durumla karşı karşıya olduğumuzun farkındayız” diyerek güvence verdi ve “önlemler konusunda temkinli olmayı ancak şirketin pazarlık yapıp adil bir anlaşma yapmasını talep etmeye devam etmeyi” savundu.
Yönetimin tutumuyla “müzakereyi bozduğunu” düşünen bu örgüt, “CGT olarak hiçbir türdeki şantajı kabul etmeyeceğiz, hele bu şantaj personelin hakları ve çalışma koşullarıyla oynamayı amaçlıyorsa daha da az” dedi. Konfederasyon, “hiçbir yere varmayan, kırıntı ve bahşiş veren tekliflere” devam etmesinden tiksindi ve araç dağıtımının askıya alınmasını “gerçek bir saçmalık” olarak nitelendirdi; bu nedenle “şimdi her zamankinden daha fazla işbirliği yapmamaya devam edilmesini istiyoruz.”
SCP, toplantı başlamadan önce gelecekteki sanayi planının “medya baskısı aracı olarak” kullanılmasını eleştirdiğinde de aynı düşünceyi dile getirmişti. Ona göre, yatırım duyuruları “yıllardır rekabetçiliğin yükünü taşıyanlardan daha fazla fedakarlık talep etmek için kalıcı bir pazarlık kozu olarak” kullanılamaz ve bu nedenle Personel ve Profesyoneller Birliği “istihdam ve maaşları sanki uyumsuzmuş gibi karşı karşıya getirmeye çalışan konuşmalara” karşı çıktı.
Bir yanıt yazın