Piyasadaki en ucuz SUV'lardan birinin performansı nasıl?

Güle güle Nissan Kicks Play, hoş geldin Nissan Kait. Yeni nesil Kicks'in piyasaya sürülmesinin ardından Japon markası, eski kompakt SUV'unu rekabet için cazip bir teklife dönüştürmek üzere yeniden piyasaya sürdü. kendi segmentinde en ekonomik.

Yeni Kicks'in altında yer alan ve üç versiyondan oluşan ürün yelpazesinin başlangıç ​​fiyatı 36.500.000$ (Sense varyantı), temel Kicks Play'in sahip olduğu ile aynı, ancak manuel yerine otomatik şanzımana sahip olma farkıyla. Diğer iki versiyon olan Advance ve Exclusive ise biraz daha ucuz: 41.500.000$ Ve 46.500.000$ sırasıyla.

Örneğin, Kait, Citroën C3 Aircross'tan (37.470.000 $'dan), Chevrolet Tracker'dan (39.159.900 $'dan), Toyota Yaris Cross'tan (41.464.000 $'dan), Renault Duster'dan (42.440.000 $'dan), Peugeot 2008'den (45.420.000 $'dan), bir Volkswagen T-Cross'tan (20.000 $'dan) daha ucuzdur. 50.766.500 Dolar) ve hatta birkaçını saymak gerekirse daha küçük olan Fiat Pulse (37.430.000 Dolardan başlayan fiyatlarla).

Kait, yerel pazardaki en rekabetçi ve popüler kategorilerden birinde markanın teklifini artırsa da, birkaç gün önce faaliyetlerini iki ithalatçı gruba (Simpa ve Tagle) satma olasılığını açıkladığını dikkate alarak, ülkede marka için belirsizliklerin olduğu bir döneme geldiğini de açıklığa kavuşturmak gerekiyor.

Daha az önemli olmayan bir gerçek de şirketin Arjantin'den çekilmeyi planlamadığını açıkça belirtmesidir. Tam tersine operasyonlarının, bayi ağının ve satış sonrası hizmetin sürekliliğini öne çıkararak müşterilerinin ve iş ortaklarının gönül rahatlığı yaşamasını sağladı.

Nissan Kait, Rio de Janeiro eyaletindeki Brezilya Resende fabrikasında üretiliyor ve Kicks Play ile aynı platformMekanik temelini (CVT otomatik şanzıman motoru) devraldığı kişi.

Kısacası yapısal olarak değişmediği için Kicks Play'in kapsamlı bir yenilenmesi olarak kabul edilebilir. Aslında şekillerinde, yerini aldığı modelin siluetinin bir kısmını görebilirsiniz.

Ancak şunu da kabul etmek gerekir ki, üslup açısından yapılan çalışmalar oldukça derindir. Aracın ifadesinde komple yenileme.

Kait ayrıca Kicks Play'e kıyasla üstün donanım ve daha fazla güvenlik unsuru sunmasıyla da öne çıkıyor.

İlk bakışta üst sektörde sağlamlığa ilham veren oldukça yüksek bir burun, alt sektörde ise hava girişleri görülüyor. Siyah bir şerit ön kısmın tamamı boyunca uzanıyor ve uzun tam LED farlarla birleşiyor.

Arka kısım aynı zamanda bir sağlamlık mesajı veriyor ve arka kısmı görsel olarak genişletmek için farları birbirine bağlayan koyu renkli şeridin formülünü tekrarlıyor.

Boyutlar açısından Kicks Play ile aynı ölçülerdedir: 4,30 m uzunluk, 1,76 m genişlik, 2,62 m dingil mesafesi ve 432 litre bagaj kapasitesi.

Kabin de yeniden tasarlandı ve teknolojik olarak geliştirildi. Hem Advance hem de Exclusive versiyonları (Clarín tarafından test edilmiştir) yeni bir dijital gösterge paneline ve arayüzü selefininki kadar hassas olmayan 9 inçlik bir Pioneer multimedya merkezine sahiptir. Fiziksel komutların ortadan kalktığını ve bu durumun çalışmasını zorlaştırdığını belirtmekte fayda var; Onların yerine ekranın sol çerçevesinde çok küçük ve dokunsal olanlar var.

Öndeki boşluk yeterli ve sürücüye çok iyi bir görüş sağlıyor. Bacak bölgesinde hafif bir iyileşme olmasına rağmen arka koltuklardaki koltuklar daha adil.

Konfor donanımları arasında dijital klima kontrolü ve daha fazla konfor için teknolojiyle (Zero Gravity) geliştirilen koltuklar yer alıyor.

Kendi adına, tüm seride altı hava yastığı (ön, ön yan ve perde) bulunur ve diğerlerinin yanı sıra farklı sürüş yardımlarından oluşan bir dizi teknoloji olan Nissan Güvenlik Kalkanı'nın parçası olan 17 güvenlik sistemi ve ekipmanı içerir.

Nissan Kicks Play'de mekanikler değişmedi. Halen 1,6 litrelik, 120 beygir gücündeki benzinli motorla donatılmıştır. 5 vitesli manuel şanzımana sahip iki versiyon ve CVT otomatik şanzımana sahip üç versiyon daha olacak.

Bu en yeni şanzımanla set, her gün için konforlu bir sürüş sunuyor. Motorun itme kuvvetinin 3.500 rpm'den itibaren nasıl değiştiği dikkat çekicidir.

Gücü her zaman ellerinde tutmak isteyenler için Spor seçeneğini etkinleştirmeleri gerekir; bu, motorun daha fazla zorlandığı anlamına gelmez, ancak takometrenin o “gergin” aralığında olacaktır. Ancak tüketime dikkat edin, çünkü bu mod bağlıyken motor çok yüksek devirlerde çalışır. Örneğin, 130 km/saat hızda 4.000 devir/dakikada dönerken, Sport bağlantısı kesildiğinde bunu 2.450 devir/dakikada yapıyor.

Dinamik davranış, sunduğundan farklı değildi. Sürüş konforunu ön planda tutan, aynı zamanda iyi bir ses yalıtımıyla desteklenen, sürüş pozisyonunda oturan kişiye her zaman hoş bir his veren bir pakettir.

• Algı: 36.500.000$
• İlerlemek: 41.500.000$
• özel: 46.500.000$ (test edilmiş sürüm)

• Uzunluk: 4.304 mm
• Genişlik: 1.760 mm
• Yükseklik: 1.611 mm
• Dingil mesafesi: 2.620 mm
• Bagaj kapasitesi: 432 dm3
• Yakıt deposu: 41 litre
• Lastikler: 205/55 R17”
• Motor: Nafta, 1.6L
• Güç: 6.400 rpm'de 120 HP
• Tork: 4.000 dev/dak'da 149 Nm
• Çekiş: Ön
• Şanzıman: Otomatik, CVT
• Maksimum hız: 175 km/saat
• 0-100 km/saat hızlanma: 11,2 saniye
• Ortalama tüketim: 8,1 L/100 km

• Ön ön hava yastıkları
• Ön yan hava yastıkları
• Perde hava yastıkları
• Yaya tanıma özelliğine sahip otonom acil frenleme
• Şerit değiştirme yardımı
• Kör nokta uyarısı
• Arka çapraz trafik uyarısı
• Lastik basıncı izleme sistemi
• uyarlanabilir hız sabitleyici
• Yokuşta Kalkış Desteği
• 360° görüşlü kamera
• 9” multimedya dokunmatik ekran
• Kablosuz bağlantı Android Auto ve Apple CarPlay
• Dijital iklim kontrolü
• Düğmeyle motor çalıştırma ve durdurma
• Kablosuz cep telefonu şarj cihazı