Suudi Arabistan keskin bir artış kaydetti açık Yılın ilk üç ayında petrol satışlarının önemli ölçüde kapanmasının ardından yaşanan düşüş nedeniyle Hürmüz Boğazıbaypas boru hatları ise tasarım sınırlarının ötesinde gerilime maruz kalır.
Yayınlandığı tarih
Suudi devlet bütçesi ani bir değişime uğradı: Yılın ilk üç ayında bütçe açığı 125,7 milyar riyal (eşittir 33,5 milyar dolar), kamu harcamalarındaki artış ve ham petrol satışlarındaki daralmanın birleşiminden kaynaklanmaktadır. Bu rakam, hükümetin bir tahminde bulunduğu Aralık ayında açıklanan programı çok aşıyor. bütçe açığı yıllık 65 milyar riyal 2026 için.
Kamu hesaplarının dinamikleri hem gelir cephesindeki hem de harcama taahhütlerindeki gerilimleri yansıtıyor: toplam harcama %20 arttı 386,7 milyar riyalpetrol gelirleri yıllık %3 düşerken 144,7 milyar riyal. Öte yandan, petrol dışı gelirlerde yalnızca %2'lik hafif bir artış kaydedildi; bu, enerji emtialarındaki düşüşü telafi etmeye yetmedi.
Harcamaların bileşimi ve gelir kaynakları
Harcama kalemleri incelendiğinde en dikkat çekici kalem, ekonomik kaynaklarönceki yıla göre %52 artış gösterdi. Ayrıca ilgili bölümler genel unsurlar neredeyse yarı yarıya (+%46) artarken, savunmathe altyapı Hey ulaşım her biri yaklaşık %26 oranında artış gördü.
Fonların bu yeniden dağıtımı, azalan petrol gelirleri bağlamında bütçe üzerindeki baskıyı artıran kamu önceliklerini yansıtıyor.
Kamu kasasındaki petrolün ağırlığı
Ham petrol ve petrol ürünleri satışı, tarihsel olarak Krallığın hesaplarının ana kaynağı olmuştur: 2026'da bu faaliyetler yaklaşık olarak gelir yaratmıştır. 606,5 milyar riyal hazine için. Bu nedenle, ihracattaki son azalmanın bütçe dengesi üzerinde anında ve önemli etkileri oldu; bu da hâlâ güçlü bir şekilde dışa bağımlı olan bir ekonomik modelin kırılganlığını ortaya koyuyor. hidrokarbon sektörü.
Hürmüz Boğazı'nın felci ve alternatif yollar
Kriz, deniz taşımacılığının kısıtlanmasından kaynaklanıyor. Hürmüz Boğazı Normalde dünyanın yakıt tedarikinin yaklaşık beşte birini taşıyan yakıt, iki aydan fazla bir süredir neredeyse durma halinde. Kargo kapasitesi kaybı, Körfez ülkelerini, akışı kara boru hatları ve Kızıldeniz ve Hint Okyanusu'ndaki limanlar üzerinden yönlendirmeye zorladı, ancak alternatifler, kaybedilen hacmi tamamen telafi etmek için yeterli değil.
Boru hattını atlayın: yetenekler ve sınırlamalar
Alternatif güzergahlar arasındaDoğu-Batı Boru Hattı (aynı zamanda olarak da bilinir) PetrolinlerDoğu Suudi petrol sahalarını terminallerine bağlayan Yenbu Kızıldeniz'de günlük 7 milyon varile yakın acil durum tavanına ulaşabilir. Ancak kargo altyapısı bu kadar yüksek oranlarda çalışacak şekilde inşa edilmedi ve tahminler, gerçek akışların teorik kapasiteden daha düşük olduğunu gösteriyor. HattaAbu Dabi Ham Petrol Boru Hattı (Adcop) Füceyre'ye yönelik ve Irak'ın Akdeniz'e yönelik ağı kısmi çözümleri temsil ediyor ancak saldırılara ve kesintilere açık.
Stratejik çıkarımlar ve beklentiler
Petrol gelirlerinin sıkıştırılmasının siyasi ve stratejik etkileri vardır. Deniz trafiğini sekteye uğratan saldırılar ve tehditler, kara tabanlı alternatiflerin hem fiziksel hasara hem de lojistik darboğazlara karşı ne kadar savunmasız olduğunu gösterdi. Son olaylar arasında pompa istasyonlarına ve terminallere yapılan saldırılar da yer alıyor; bu saldırılar günde yüzbinlerce varilin geçici olarak kesintiye uğramasına yol açarak ticaret yollarının kırılganlığını ortaya koyuyor.
Uluslararası düzeyde istikrarsızlık aynı zamanda askeri eylemlere de yol açtı: ABD operasyonu Proje Özgürlüğü Geçişin yeniden açılması için girişimde bulunuldu, ancak başladıktan 48 saatten daha kısa bir süre sonra ABD başkanı tarafından, İran'la diplomatik bir anlaşmaya varılması yolunda “büyük ilerleme” olduğu yönündeki resmi gerekçeyle askıya alındı. Askeri baskı ile diplomatik kanallar arasındaki salınımlar orta vadeli senaryolara belirsizlik katıyor.
Sonuç olarak, önemli ölçüde kapatılmasının birleşimi Hürmüz BoğazıAlternatif kapasitelerin kısmen tükenmesi ve kamu harcamalarındaki artış, açık bu da bütçe tahminlerini teste tabi tutuyor. Bu durum, ekonomik çeşitlendirme ve daha dayanıklı altyapıya yatırım yapılması ihtiyacını vurgulamaktadır; Bu arada, deniz taşımacılığını yeniden canlandırma yeteneği, hükümet gelirlerinin istikrara kavuşturulmasında kilit faktör olmaya devam ediyor.
Bir yanıt yazın