Kaliforniya'da otonom araçlara ceza

Temmuz ayından itibaren Kaliforniya polis memurları otonom araçların yaptığı trafik ihlallerini cezalandırabilecek. Üretici ödemek zorunda. Ayrıca kazalara ve diğer acil durumlara daha iyi tepki vermeleri gerekiyor. Bu ve daha fazlası, Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı (DMV) tarafından 2017 yılında uygulamaya konulan otonom araçlara ilişkin düzenlemede yapılan geniş kapsamlı değişikliğin bir parçasıdır.

Kaliforniya'nın yollarını ilk kez otonom ağır hizmet araçlarına açıyor: Bir yandan toplu taşıma operatörleri ve üniversiteler, izin verilen maksimum toplam ağırlığı 6,35 tona kadar olan otonom otobüsleri kullanabiliyor. Öte yandan Amerika Birleşik Devletleri'nin en kalabalık eyaleti, 4,5 tonun üzerindeki kamyonların kullanımına izin veriyor.

Aynı zamanda, tip onayı için yeni koşullar da var: Otonom otomobillerin önce halka açık yollarda bir güvenlik sürücüsü ile 50.000 mil (80.000 km kadar) test sürüşü yaparak kendilerini kanıtlamaları ve ardından aynı miktarda güvenlik sürücüsü olmadan tekrar kendilerini kanıtlamaları gerekiyor. Ağır araçlar için minimum mesafenin on katı uygulanır. Ancak uzmanlar uzun süredir katedilen kilometre sayısının otonom sürüş sisteminin zor durumlardaki dayanıklılığı hakkında çok az şey söylediğine dikkat çekiyor.

Acil durumlar

Gelecekte acil servislerin otonom araçların manuel kontrolüne erişmesi gerekecek. Ayrıca acil servisler için aracın operasyon merkeziyle çift yönlü ses bağlantısı mevcut olmalıdır. Çağrı merkezinin 30 saniye içinde yanıt vermesi gerekiyor. Operatör, çalışanlarına yeterli eğitimi vermeli ve iş istasyonlarını yıllık olarak gözden geçirmelidir. Aynı zamanda, uzaktan kumandalı karayolu taşıtlarının ruhsatlandırılmasına ilişkin ayrı düzenlemelerin yanı sıra, uzaktan kumandalı sürücülere yönelik özel ehliyetlere ilişkin kurallar da artık mevcut.

İtfaiyecilerin yanan bir binayı söndürmesi veya acil servislerin başka bir trafik kazasına koşması gibi acil durumlarda Kaliforniya'da artık sürücüsüz araçlara yönelik sürüş ve giriş yasakları uygulanabilecek. Böyle durumlarda sürücüsüz otomobillerin inatçı engeller olduğu kanıtlandı. Bu nedenle yetkili makamlar, bu tür araçların bulunmadığı alanları sınırlandırmak için kendiliğinden coğrafi çit kullanma yetkisine sahiptir. Zaten oradalarsa iki dakika içinde ayrılmaları gerekir.

Gelecekte operatörlerin yalnızca kazalar hakkında değil, aynı zamanda acil frenleme ve arızalı araçlar hakkında da daha fazla veri sağlaması gerekecek. Buna ek olarak, California DMV kendisine yeni bir hareket alanı tanıyor: Kamu güvenliği açısından faydalı olması halinde, yetkili makam halihazırda verilmiş olan onayları değiştirebilir ve otonom araçların kullanımını filo büyüklüğü, çalışma alanı, hız limitleri ve/veya hava koşulları açısından sınırlayabilir.

(ds)