ABD tarifeleri Volkswagen'e yük oldu, ilk çeyreğe ilişkin tahminler karşılanmadı

İlk çeyrekte Volkswagen'in karlılığı zorlu bir ortamda daha da test edildi. Asıl yük, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ithalat vergilerinin maliyetiydi. DAX Group'un bugün Wolfsburg'da açıkladığı gibi, faaliyet marjı yüzde 3,3 olup, önceki yılın değerinden yaklaşık yüzde 0,4 puan daha düşüktü. Analistler ortalama %3,7 bekliyorlardı. Hisse fiyatı, alım satımın başlamasından kısa bir süre sonra yaklaşık %2 düşerek Nisan 2025'ten bu yana en düşük seviyesine geriledi. Düşüş, güçlü nakit girişi ve harcama kısıtlamaları sayesinde 2025'in son çeyreğinden bu yana iyileşen nakit akışıyla yavaşladı. İlk çeyrekte otomotiv üretimi net iki milyar avronun biraz altında gerçekleşti.

Kendi verilerine göre Volkswagen, özel kalemler öncesi %4,3'lük bir faaliyet marjı elde etti. Buna 0,8 milyar avroluk dönüşüm maliyetleri dahil değildir; bunun 0,5 milyarı, VW ID.4 elektrikli otomobilin ABD'deki üretiminin sona ermesine yöneliktir. Geriye kalan tutar ise grubun kitle marka grubu içindeki ve ticari araç holding şirketi Traton'daki tasarruf programlarının maliyetlerine karşılık geliyor. VW Grubu şu anda Çinli tedarikçilerle rekabet etmek ve başka yerlerdeki yükleri karşılamak için başka bir büyük maliyet düşürme programı geliştiriyor.

Amerikan tarifeleri bütçeyi zorluyor

Yılın başında faaliyet kârı toplamda yüzde 14'lük iyi bir düşüşle 2,46 milyar avroya gerilerken, gelirler de yüzde 2,5 düşüşle 75,7 milyar avroya geriledi. Sonuçta vergi sonrası kâr %28 oranında düşüş göstererek 1,56 milyar avroya geriledi. CEO Oliver Blume bugünkü duyurusunda, “Savaşlar, jeopolitik gerilimler, ticari engeller, daha sıkı düzenlemeler ve sert rekabet ters rüzgarlara neden oluyor” dedi. ABD ithalat tarifeleri tek başına şirkete 0,6 milyar avroya daha mal oldu. Geçen yıl zaten milyarlarcasını yutmuşlardı.

Genel olarak VW Grubu, özellikle Çin ve ABD'de zayıf satış rakamlarından muzdarip. Grubun dünya çapındaki teslimat sayıları Ocak ve Mart ayları arasında tüm grup markalarında yalnızca 2,05 milyon araca geriledi; bu da bir önceki yıla göre yüzde 4 daha az. Teslimatlar özellikle Çin ve Kuzey Amerika'da azaldı. Avrupa'daki büyüme bunu telafi edemedi.

Porsche AG'nin zayıf verileri de konsolide sonuca ağırlık verdi. Ocak ayından Mart ayına kadar vergi sonrası kar neredeyse dörtte bir oranında düştü. MAN ve Scania markalı kamyonlarda uzmanlaşan Volkswagen yan kuruluşu Traton, yüksek özel efektler nedeniyle zaten kârında önemli bir düşüş olduğunu bildirmişti.

(fpi)