Petrol krizi ekonomide durdurulamaz bir şekilde ilerliyor

Sinir bozucu: Akşam ABD Başkanı Donald Trump bir kez daha İran'ı yok etmekle tehdit etti. Ertesi sabah dünya piyasasında petrol fiyatları yükseliyor ve Almanya'da öğlen tam 12'de benzin istasyonlarında benzin ve motorin fiyatlarında 20 sentlik patlama yaşanıyor. Akaryakıt indiriminin de bir faydası yok. Buna tamircilik denir. Ancak bu, krizin yalnızca 1. aşamasıdır.

İran savaşı ve Basra Körfezi'ndeki abluka artık iki aydır sürüyor. Dünya çapında ticareti yapılan petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazın (LNG) yüzde 20'si piyasalarda bulunmuyor ve Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre, diğer üretici ülkeler tarafından önemli ölçüde yenilenmesi mümkün değil. Ayrıca İran ya da ABD'nin yakın zamanda Hürmüz Boğazı'nı yeniden açacağına dair bir belirti de yok. Bu petrol krizinin sonuçları yıkıcı ve Alman benzin istasyonlarının çok ötesine uzanıyor: Yavaş ama istikrarlı bir şekilde kriz, tedarik zincirleri ve bireysel endüstriler boyunca kendi yolunu buluyor. Bu felaketin tam boyutu önümüzdeki yılın Mayıs ayında ortaya çıkacak.

Petrol krizinin 2. aşaması: lojistik, ulaştırma ve turizm

27 Şubat'tan 30 Nisan'a kadar petrol fiyatı 70 dolardan varil başına 110 doların biraz üzerine çıktı. 20 Nisan'da Basra Körfezi'nden gelen son tankerler de varış limanlarına ulaştı. O tarihten bu yana ham petrol piyasasında bir durgunluk yaşanıyor. Abluka yarın sona erse bile Arap Yarımadası'ndan gelen petrol tankerlerinin Rotterdam veya Kaliforniya limanlarına ulaşması yine üç haftayı alacak. En iyi senaryoda, haziran ayında dünya piyasalarına yeniden yeterli miktarda petrol ve doğalgaz akacak. En kötü senaryoyu (İran'a karşı yıllarca sürecek bir savaş) hayal etmek zor.

Petrol krizi halihazırda benzin istasyonlarında sadece özel ve şirket araçlarına değil aynı zamanda teslimat kamyonetlerine ve kamyonlara da yayılıyor. Hane halkı, şirketler, lojistik ve taşımacılık sektörleri artan maliyetlerin etkilerini zaten hissediyor. Havacılık endüstrisi de pahalı gazyağı ve yaklaşmakta olan kıtlık nedeniyle birçok uçuş ve rotayı zaten iptal etti – Lufthansa ve KLM bunu Berliner Zeitung'a doğruladı. Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği (BDL), hava taşımacılığı trafiğinin de zaten sıkıntılı olduğunu ekliyor. Tüm hava trafiği gayri safi yurt içi hasılaya yüzde üçün üzerinde katkıda bulunuyor ve lojistik ve taşımacılıkla birlikte yüzde sekiz gibi iyi bir katkı sağlıyor.

Bu da dünya çapındaki turizm sektörünü etkiliyor. Alman Seyahat Birliği (DRV) Başkanı Albin Loidl, Berliner Zeitung'a şunları söylüyor: “Daha yüksek gazyağı fiyatları, hava sahasının kapanması nedeniyle daha uzun uçuş rotaları ve olası kapasite darboğazları, orta vadede artan uçuş fiyatlarına yansıyabilir. Aynı zamanda, tatil istekleri başka destinasyonlara, şu anda İspanya gibi batıya doğru kayıyor.” Yaz aylarında gazyağı hala bulunabiliyorsa Mallorca ve Costa Blanca plajları oldukça kalabalık ve biraz daha pahalı olabilir.

Seviye 3: Enerji yoğun sanayi ve tarım

Aynı şekilde kriz enerji yoğun sanayiye de sıçradı. Örneğin gübre endüstrisi. Azotlu gübre üretebilmek için gerekli amonyağı üretebilmek için çok büyük miktarda metan yani doğalgaza ihtiyacınız var. Daha az doğalgaz, daha az gübre ve artan fiyatlar anlamına gelir. Yara International (Norveç) ve CF Industries (ABD) gibi büyük azotlu gübre üreticilerinin hisse fiyatlarının İran Savaşı'nın başlamasından bu yana hızla artmasına şaşmamak gerek.

Ancak daha az gübre, çiftçiler için daha düşük verimle sonuçlanır. Alman Çiftçiler Birliği (DBV) Başkanı Joachim Rukwied, özellikle azotlu gübrenin bu yılın başından bu yana dünya pazarlarında yüzde 30 ila 40 daha pahalı hale geldiğinden şikayetçi. Çiftçi Başkanı'na göre yukarıda belirtilen gübre bir seçenek değil: “Azot olmazsa verim ve kalite hemen düşer.” Bu, tarım ve ulaşımda artan dizel maliyetlerine ek olarak, gıda arzını azaltacak ve sonuçta süpermarketteki fiyatları artıracaktır.

Ancak pahalılaşan sadece yiyecekler değil, aynı zamanda ambalajları da pahalılaşıyor. Çünkü çoğunlukla plastikten yapılıyorlar. Ve tüm plastik sektörü baskı altında. Endüstri gözlemcisi ICIS'in polietilen direktörü Harrison Jacoby, “Orta Doğu'nun polietilen kapasitesinin yaklaşık yüzde 84'ü deniz yoluyla ihracat için Hürmüz Boğazı'na dayanıyor” dedi. Sektörde yapılan bir araştırmaya göre, çatışmanın altı aydan uzun sürmesi durumunda satış fiyatlarında ortalama yüzde onluk bir artış beklenebilir. Ne yazık ki plastik geri dönüşümü bir seçenek değil çünkü bu, petrol krizinde bile yeni plastikten daha pahalı olacak.

Zaman gecikmeli domino etkisi: enflasyonun bayrak yarışı

Küresel tedarik zincirleri baskı altına giriyor. Hammadde ve ara ürünler kıtlaşıyor. Münih Ifo Enstitüsü, Nisan ayında Mart ayına göre “ani bir artış”tan söz ediyor. Kimya endüstrisindeki şirketlerin yüzde 31'i malzeme sıkıntısı bildirdi. Kauçuk ve plastik eşya imalatçıları arasındaki oran da önemli ölçüde artarak yüzde 23'e yükseldi. Birbiri ardına endüstriler domino taşları gibi düşüyor.

ABD'nin Indiana eyaletindeki Purdue Üniversitesi tarafından yapılan bir araştırma, bu domino etkisinin mevcut petrol krizinde tarım endüstrisi için nasıl bir süreç yarattığını ayrıntılı olarak anlatıyor. Bu nedenle toptan eşya fiyatları, petrol fiyatı şokunun meydana gelmesinden dört ay sonra artıyor. Ve Basra Körfezi'nin yeniden serbestçe gezilebildiğini varsayarsak, en erken dört ay sonraya kadar geri dönmeyecekler. Perakendede fiyatlar ancak en erken bir yıl sonra toparlanacaktır. Ancak yüksek petrol fiyatları en azından Mayıs 2027'ye kadar çiftçilerin tarlalarını etkilemeye devam edecek.

Evler, işletmeler, lojistik, sanayi ve tarım; herkes artan petrol fiyatlarını bir sopa gibi aktarıyor. Bir kez olsun, Alman ekonomi araştırmacılarının hepsi aynı fikirde: Almanya, Ukrayna şokunun ardından 2022/23'te yeni bir enflasyon dalgasıyla karşı karşıya. Daha çok yavaş yavaş yükselen bir yüksekliğe ulaşabilen bir tsunamiye benziyor. Berlin'deki Alman Ekonomik Araştırma Enstitüsü (DIW) “artan enflasyon baskısından” söz ediyor.

Köln'deki Alman Ekonomi Enstitüsü (IW), çeyrek dolusu Alman gaz depolama tesislerinin şu ana göre daha ucuz fiyatlarla dolacağını varsayarak, Aralık ayında geçen yılın aynı ayına göre “sadece” yüzde 4,6 oranında fiyat artışı bekliyor. Aksi takdirde enerji tedarikçileri bir sonraki ısıtma sezonu için yüksek fiyatları doğrudan tüketicilere yansıtabilir. IW finans piyasası uzmanı Markus Demary, “İran savaşı ne kadar uzun sürerse enflasyon da o kadar yüksek olacak” dedi. Münih Ifo Enstitüsü de Berliner Zeitung'a hemen hemen aynı açıklamayı yaptı.

Petrol krizinin 4. Aşaması: Enflasyon, yüksek faiz oranları, durgunluk

Ifo anketine göre, daha fazla şirket halihazırda fiyatlarını önemli ölçüde artırmayı planlıyor. Fiyat beklentilerine ilişkin Ifo göstergesi Mart ayındaki 25,5 seviyesinden Nisan ayında 31,6 puana yükseldi. Bu, Ocak 2023'ten bu yana en yüksek değer. Özellikle kimya sektöründe fiyat beklentileri 31,8 puandan 61,7 puana yükseldi. Ifo ekonomi patronu Timo Wollmershäuser, “Şirketler artık artan enerji maliyetlerini müşterilerine giderek daha fazla yansıtıyor” diyor.

Enflasyonun ne kadar şişmeye devam edeceği, dolayısıyla faiz oranlarını, ekonomik büyümeyi ve işgücü piyasasını ne kadar etkileyeceği şu anda Trump yönetiminin ve Tahran'daki molla rejiminin müzakere becerilerine bağlı. Basra Körfezi'ndeki boğazın ablukası, İran'ın Batılı ve Arap rakiplerine karşı en etkili baskı araçlarından biridir. Bunu neden bu kadar çabuk versinler ki?

Ne DIW, ne Ifo Enstitüsü ne de IW, birkaç ay sürecek bir savaşa ilişkin senaryolar hesaplamadı. İyimserlikten mi? Ancak enstitüler en kötü senaryo üzerinde de hemfikir olabilir: ABD Başkanı Donald Trump, savaşın devam etmesi halinde bir korku senaryosunu gerçeğe dönüştürebilir. Eğer birkaç hafta içinde rezerv eksikliği nedeniyle ABD'nin petrol, LNG ve rafineri ürünlerine ihracat yasağı koysaydı, o zaman küresel ekonomik kriz mükemmel olurdu ve yalnızca Almanya'nın ısınma sezonu tehlikede olmazdı.

Konu hakkında daha fazlasını okuyun