İlk başta öyleydi TAMPON. Başka bir deyişle, “Trump her zaman çekinir” (“Trump Her Zaman Korkar“), köşe yazarı tarafından icat edildi Finans Zamanları Robert Armstrong tam olarak bir yıl önce bugün, başkan olduğunda Amerika Rusya ve müttefiki Belarus gibi ülkeler dışında neredeyse herkese uyguladığı gümrük vergilerinin çoğunu tersine çevirdi.
Trump'ın son büyük TACO'su, 40 gün süren savaşın ardından Meksika gastronomi ilhamının başka bir kısaltmasının ortaya çıkmasına neden olan İran'a karşı savaştaydı: NAKO. Yani “Hürmüz'ün açılma şansı yok”(“Hiç Şansımız Yok Hürmüz Açılıyor“). Tam da bu ifade dün, Haziran ayında teslim edilecek bir varil Brent petrolünün fiyatının yo-yo gibi hareket ettiği gün popüler hale geldi. Ancak, Hükümetin ebedi sızıntılarından daha fazlası koz haber sitesine duyuruyorum Aksiyos asla gerçekleşmeyecek eylemler, dalgalanmanın nedeni teknik bir faktördü: Haziran ayında teslim edilecek ham petrol vadeli işlem sözleşmelerinin süresi o ay dolmuştur ve tüccarlar Temmuz ayından itibaren ya atılmalı ya da yenileriyle değiştirilmeli. Likit olmayan bir piyasada, ne kadar küçük olursa olsun herhangi bir hareket fiyatı etkiler.
Durum ne olursa olsun NACHO devam ediyor. Hürmüz'ün kapanması yaklaşırken sürüş istasyonu, sürüş sezonu Amerikalıların tatile gitmek için arabaya bindikleri ve resmi olarak 25 Mayıs'ta köprüde başlayacak olan olay. Anma Günü ('Anma Günü', o ülkede savaşta öldürülenlerin anıldığı gün), bu coğrafi kaza, tıpkı uçakla seyahat eden Avrupalılar arasında olduğu gibi, dünyanın önde gelen gücünün vatandaşlarının da günlük yaşamlarını etkilemeye başlayabilir.
Hürmüz'ün kapatılması, küresel ticaret sisteminin tam anlamıyla işleyişini sağlayan bir dizi coğrafi özelliğin olağanüstü zayıflığını ortaya çıkardı. Onlar boğulma noktaları (boğulma noktalarıEkonomi bütünleştikçe ve yetmiş yıldır küresel deniz taşımacılığının garantörü olarak hareket eden ABD Donanması, kısmen yeni tehditlerin ortaya çıkması ve kısmen de Donald Trump Hükümeti'nin tek taraflılığı ve izolasyonu nedeniyle bu işlevi yerine getirmeyi bırakmaya başladıkça aşkın bir önem kazanıyor. Ve ABD'nin dünya sahnesinden çekilmesinde de yaygın olduğu gibi, Washington'un bayrağını devralmaya istekli başka bir liberal demokrasi yok gibi görünüyor.
Bu ülkenin kendi başkan yardımcısı JD Vance, 15 Mart 2025'te Yemen'deki Hutlar'a yönelik meşhur bombalama olayında şunu söyledi. yayın yanlışlıkla gazeteci Jeffrey Goldberg'e “Avrupa'yı kurtarmaktan yeniden nefret ediyorum” dedi, çünkü Eski Kıta dünyanın Süveyş Kanalı'nı en çok kullanan bölgesi ve bu İran yanlısı milislerin tehdidi altındaydı. Ancak aynı konuşmada dönemin Ulusal Güvenlik Danışmanı Michael Waltz, Goldberg'in “Avrupa Donanmalarının sınırlı yetenekleri” olarak özetlediği şeyi hatırlattı ve şunu ekledi: “İster şimdi ister birkaç hafta içinde bu deniz hatlarını açacak olan ABD olmalıdır”. Dünya mallarının %12'si Süveyş Kanalı'ndan geçiyor; Panama için %6.
Fakat, Süveyş'le birlikte diğer boğaz olan Bab el Mendeb Boğazı'ndan hiçbir ABD uçak gemisi geçmedi. kapı kızıl denizinAralık 2023'ten bu yana, tam da Nisan 2024'te neredeyse bunlardan biri olan Dwight D. Eisenhower'ı vuran Husi füzeleri nedeniyle. Tıpkı şu anda olduğu gibi, dünyanın açık ara en güçlüsü olan ABD Donanması, Hürmüz Boğazı'nı açma kapasitesine sahip değil. TACO Trump'ın ruh haline bağlı. NACHO yapısaldır.
Riskleri azaltmak isteyen rakipler için boğulma alanlarını kapatmak nispeten kolaydır. Bu da sadece ticari krizlere değil, siyasi krizlere de neden oluyor. Hürmüz'de olup bitenler tamamen öngörülebilirdi. Yarısı Suudi Arabistan Devleti'nin petrol tekeli olan Saudi ARAMCO'da olmak üzere 20 yıllık deneyime sahip bir enerji danışmanı şöyle açıklıyor: “Hepimiz, bir gün bir savaş çıkarsa İran'ın, sadece üzerinden geçen gemileri sigortalatma riskini almak istemeyen sigorta şirketlerini kullanarak bunu engelleyeceğini biliyorduk. Gösterişli bir eyleme gerek yok. Londra'daki Lloyd's'u ve diğer büyük sigorta sağlayıcılarını korkutmak yeterli.” “ABD ve İsrail'in sigorta faktörünü göz ardı etme konusundaki beceriksizliği kesinlikle çok büyük” diye bitiriyor.
Dünya petrolünün yüzde 20'si Hürmüz'den geçiyorSuudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri petrol boru hatları ise bu rakamın üçte birinden fazlasını telafi edebilecek gibi görünmüyor. Ancak Tahran'ın küreselleşmeyi tehlikeye sokmasının tek aracı bu kurumun kapatılması değildi. Daha az duyurulan başka bir eylem de aynı derecede muhteşem oldu: Avrupa, Asya ve Okyanusya arasındaki hava trafiğinin boğulması.
Her şey İsrail-Amerikan bombalamalarının başlaması ve ardından İran, Irak ve diğer ülkelerin hava sahalarının kapatılmasıyla başladı. petromonarşiler Körfez'in, özellikle de Birleşik Arap Emirlikleri'nin göbekler küresel alanlar. Bu, 2022'de Ukrayna'yı işgal etmesi nedeniyle Rusya'ya uygulanan yaptırımlarla birleştiğinde, Avrupa'dan Doğu'ya giden havayollarının Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan, Türkmenistan ve Özbekistan üzerinden ancak 80 kilometre genişliğinde bir şerit haline gelmesine neden oldu. Bu rota uçaklarla dolu ve ayrıca Rusya ile Ukrayna arasındaki savaşın kenarlarından uçuyor, bu da ek bir güvenlik riski yaratıyor.
Sonuç olarak Avrupa'dan Uzakdoğu'ya yolculuk artık bir ila bir buçuk saat arasında daha uzun sürüyor. Bu uzatma, Avustralya'nın Perth şehrinden Londra'ya giden ve 14.500 kilometreyle yakıt ikmali yapılmadan yapılan en uzun rotalardan biri olan Avustralya havayolu Qantas'ın artık Singapur'da yakıt ikmali için mola vermesi anlamına geliyordu.
Ama Mart ayında İran Türkiye'ye 3 füze fırlatıldı. Öldürülmelerine rağmen (bazıları İspanyol işbirliğiyle) onların varlığı koridorun genişliğini daha da kısıtlamaya zorladı ve bazı doğrulanmamış bilgilere göre koridorun genişliği ancak 20 kilometreye düştü. Bu arada Yakın Doğu'yu güneyden Hindistan'a sınırlayan ikinci bir rota ise bazı zorluklarla geliştirildi. Ahlaki açıktır: Üç füze Avrasya'yı tamamen çöküşün eşiğine getirebilir.
Hürmüz Boğazı artık manşetlerde yer alıyor. Ancak dünyadaki en önemli şey değil. Bir tanesi MalakkaMalezya, Endonezya ve Singapur arasında Petrolün %30'unu içeren uluslararası deniz ürünleri trafiğinin en az %25'ini yoğunlaştırmaktadır.Orta Doğu'dan Çin'e, Japonya'ya, Kore'ye ve Tayvan'a giden ve belki de Dünya'nın üretilen ürünlerinin %40'a varan kısmı ters yönde Avrupa, Afrika, Hindistan ve Körfez ülkelerine giden ürünler. Çin'in Tayvan'a saldırması durumunda ABD askeri doktrini bu Boğaz'ın kapatılmasını öngörmektedir. HindistanYükselen Asya'nın diğer süper gücü olan Çin de kuzeydeki rakibiyle bir çatışma durumunda bu rotayı kapatmaya çalışacak.
Bu nedenle, Çin'in o ülkeden Avrupa'ya ve Orta Doğu'ya uzanan devasa demiryolları ve otoyolları ağı, Kuşak ve YolHint deniz yollarının ablukalanması nedeniyle eskilerinin kullanılamaz hale gelmesi durumunda, limanların ve otoyolların, demiryollarının ve petrol boru hatlarının geliştirilmesine eşit ölçüde dayanmaktadır.
Balistik füzelerin ve hava, deniz ve su altı insansız hava araçlarının çoğalması tüm bu rotaları tehlikeye atıyor. Birkaç yıl önce, Yemen'deki Hute'ların Süveyş Kanalı'nı neredeyse kapatabileceği ve Avrupa'da oyuncak fiyatlarının artmasına neden olabileceği fikrine inanmak zordu.. Ancak 1986 yılında Amerikan fırkateyni Samuel B. Roberts, 1908 yılında Çar II. Nicholas döneminde üretilen Rus yapımı bir İran mayınıyla çarpışarak Basra Körfezi'nde batmanın eşiğine gelmişti. Bugün benzer sabotajlara başvurabilecek aktörlerin sayısı her geçen gün artıyor.
Bu arada ABD Donanması da tehditlerle baş edebilecek gibi görünmüyor. Ve onun müttefikleri kesinlikle yok. İran, 2 Mart'ta Kıbrıs'taki bir İngiliz hava üssünü bombaladığında, Dragon destroyerinin Akdeniz adasına varmasına kadar üç hafta geçti. İngiliz Kraliyet Donanması, ellerinde başka gemi olmadığı için gemiyi kuru havuzdan çıkarıp aceleyle nakletmek zorunda kaldı. Bu askeri ve siyasi eylem kapasitesiyle, darboğazların etrafındaki ilmikler her geçen gün biraz daha daralıyor.
Bir yanıt yazın