Mülkün sizin yerinize inşa edilmesi gerekiyordu, proje nihai bütçede geç onaylandı. Bu, Hradec Krlov ve Jin arasındaki D35'in sondan bir önceki durağıdır.
Bu bölümün hazırlanması uzun vadeliydi ve bir takım karmaşık ilk mülkiyet ve izin kontrollerini içeriyordu. Son zamanlarda uygulama, fon eksikliği nedeniyle tehdit altındaydı. Ulaştırma Bakanı Ivan Bednrik (SPD adına parti dışı) bu yıl jetin Libice'nin uzun çevre yolunun inşasını da içereceğini söyledi.
SD, Devlet Ulaştırma Altyapı Fonu'nun bu yılın başlangıcını onaylamasının ardından yıl sonunda ihaleyle sözleşme imzaladı. Orijinal planlara göre inşaatın yıl sonunda başlaması gerekiyordu. Kargaşa, hükümetin tutumundan ve devlet bütçesinin onaylanmasıyla ilgili sorunlardan kaynaklandı.
Yol inşaatının geç tamamlanması nedeniyle tamamlanma tarihi uzayacaktır. Yeni D35 bölümünün ardından fikirler ilk olarak 2029 baharında ortaya çıkacak, başlangıçta 2028 civarında olması gerekiyordu.
Aynı sebepten dolayı D11 yolunun Trutnov'dan Jarome'a kadar olan son hatalı bölümünün uygulaması da ertelendi.
Gürültüye ve pta tabancasına karşı duvarlar
D35'in Hoice'den Libice'ye 36 ay süreyle inşaatı. 12'si karayolu üzerinde olmak üzere 18 köprü, Chomutice'de 1,2 kilometre uzunluğunda kollara sahip bir üst geçit, toplam uzunluğu 2,8 kilometre olan dokuz gürültü önleyici duvar ve yarım kilometrelik ayak bariyeri bulunuyor.
Hradec Krlov ile Jin arasındaki D35 şu anda ya tamamlandı ya da yapım aşamasında. SD genel yayın yönetmeni Radek Mtl, 2014 civarında başlatılan uzun vadeli çalışmanın sona erdiğini söyledi.
Ona göre yol, sürücülere büyük rahatlık sağlıyor. I/35 yolu oldukça tehlikeli ve güvenli değil. Bu inşaat, yalnızca Hoice ve rota üzerindeki diğer kasabalardan transit trafiği yönlendirmekle kalmayacak, aynı zamanda güvenliği de önemli ölçüde artıracak.
Binayı hazırlarken SD, araziyi sahibinden alışılmadık derecede yüksek bir fiyata satın almak zorunda kaldı. Yolun güzergahı düz bir zeminde ilerlese de inşaatı tam anlamıyla basit olmayacak.
Strabag SIS inşaat şirketleri derneğinin liderinin yönetim kurulu başkanı Martin Bar, 5 milyon metreküp toprak serip inşa etmemiz, 85 kilometre boru hattı döşememiz, 11 bin metreküp beton işlememiz ve yaklaşık yetmiş futbol vuruşuna eşit bir alana 190 bin ton asfalt döşememiz gerektiğini söyledi.
İnşa edilecek ilk yol Holovousy'de iki yönlü bir çıkışa sahip olacak ve kamyonlar için 140, binek otomobiller için 136 ve karavanlar için 22 alan sunacak. Mtl, cevabını borç bölümüyle aynı anda hayata geçireceğiz dedi.
Binanın hazırlanması, arkeolojik koruma araştırmaları ihalesinde verilen teklifler için verilen mücadele nedeniyle karmaşık hale geldi. Süreci hızlandırmak için SD, orijinal sözleşmeyi iptal etti, yeni sözleşmeyi parçalara böldü ve geçen yıl tedarikçiyi dinamik satın alma sistemi aracılığıyla seçti.
İlk etapta yatırımcılar için iyi
Hoice'de geçen yıl Sadov'a açılan bağlantının inşaatı sürüyor. Krkono kasabasının belediye başkanı Martin Pour'a (partizan olmayan, Hoit yurtsever) göre D35, tüm bölgenin kalkınması için önemli bir arterdir.
Potansiyel yatırımcıları bulmamıza yardımcı olur. Belediye başkanı, yerleşim şehri olmaya çalışıyoruz, Jin ve Hradec Krlov'a gidiş-dönüş mesafesinin kısaltılacağını söyledi.
Ona göre merkezi Hoic olan transit trafiğinin beşinci sorunu Dvor Krlov nad Labem'den kuzey yönünde bulunuyor.
D35 ilerliyor, henüz kesintileri takip etmeyin
Yaz yılında, D35 üzerindeki SD, Ostrov'dan Vysoký Dağı'na kadar ve Sadov ile Plotit'teki hemzemin geçitler arasında toplam 12,4 kilometrelik yeni bir bölümü faaliyete geçirecek.
Şu anda şirket, D35'in lilice çevre yolunun Hradec Krlov ile Jin arasındaki son bölümü için yükleniciyi seçti. Ulaştırma Bakanlığı, Opatovec ile Mohelnice arasındaki son iki bölümün inşası için PPP proje imtiyazını seçti.
Ulaştırma Bakanı Bednrik, projenin uygulanmasına yıl sonuna kadar başlayacağımızı duyurdu.
Bu yıl inşa edilecek D35 kavşakları için Devlet Ulaştırma Altyapı Fonu, editörü Zbynk Hoelica'nın belirttiği gibi 7,5 milyar kron ayırdı.
D35 bölümü Liberec, Hradec Krlov ve Olomouc'u birbirine bağlarken, birbiriyle bağlantısız birçok yol da tamamlandı.
2008 yılı sonunda SD, Hoice'den Sadov'a kadar, yolun I. tdy yoluna bağlanması için Sadov Plotit yolunu bağlayan bir kilometre de dahil olmak üzere on kilometrelik bir bölüm açtı. Geçen yıl nisan ayında Vestar'da kilometrelerce saniye açıldı.
Tamamlandığında D35, D1 otoyolunun kuzeydeki alternatifi olacak.
Bir yanıt yazın