Volkswagen Grubu yeniden düzene girmek istiyor

Volkswagen Grubu tasarruf çabalarını yoğunlaştırmak ve kendisini yeni 2030 stratejisine göre yeniden düzenlemek istiyor. İlk önemli noktalar dahili bir brifingde açıklandı. DPA'nın edindiği bilgiye göre, devam eden verimlilik programlarına rağmen grup, arabalarından yeterince para kazanmıyor. Mevcut ortamda önceden planlanan maliyet azaltımları yeterli olmamıştır. Finans Müdürü Arno Antlitz, “İş modelimizi temelden değiştirmemiz, yapısal ve sürdürülebilir iyileştirmeler yapmamız gerekiyor” dedi. Grup şimdiden milyarlarca avro tasarruf etti. Belge, büyüyen jeopolitik çalkantılar göz önüne alındığında, Volkswagen'in maliyetler üzerinde daha sıkı çalışmaya devam etmesi ve kendisini daha sağlam bir şekilde konumlandırması gerektiğinin devamını söylüyor.

Grup olası tasarruflara ilişkin ayrıntı vermedi. Handelsblatt'a göre denetim kurulu, yönetim kurulunun yeniden yapılandırma programı ve tasarruf çabalarının durumu hakkındaki raporunu tartıştı. Kurumsal kaynaklara göre herhangi bir karar alınmadı. Sadece bir brifingdi. Daha sonra yönetim danışmanlığı firması Boston Consulting'in yeni bir analizi sunulacak. Yönetim bilgilerinde CEO Oliver Blume'un “Volkswagen Grubu'nun güçlü bir özü var” dediği aktarıldı. “Ancak bugün araçlarımızdan geleceğimizi sürdürülebilir bir şekilde finanse etmeye yetecek kadar para kazanamıyoruz.”

2030 gol görseli

Mart ayında bütçeyi açıklayan Blume, “Volkswagen Grubu 2030 için yeni bir hedef imaj” üzerinde çalıştığını duyurmuştu. Çünkü Blume o dönemde “bizi onlarca yıldır ayakta tutan” iş modelinin artık işe yaramadığını söylemişti; ne VW'de, ne sektörde, ne de Almanya'nın tamamında. Volkswagen yeni hedef imajıyla bu soruna çözüm bulmak istiyor. Blume o dönemde bunun aynı zamanda maliyet verimliliğiyle de ilgili olduğunu söylemişti: “Her taşı çevireceğiz. Bu, her türlü maliyet için geçerlidir.”

Yönetim bilgilerinde Blume, yeni hedefin kilit noktalarını belirtti: ürün portföyü basitleştirilmeli ve kolaylaştırılmalı ve grup daha az platform ve teknolojiye odaklanmalıdır. Aynı zamanda grup, markalar ve bölgeler arasındaki sorumlulukları daha net bir şekilde düzenlemeli ve kaynaklarını en fazla katma değer yaratacak yerde kullanmalıdır.

Porsche “zorlukları fırsat olarak görüyor”

Açıklamaya göre Audi patronu Gernot Döllner dramatik bir tablo çizdi: “Mesele artık tek bir model veya orada burada pazar payı değil. Konu Alman otomotiv endüstrisinin varlığını sürdürmesi ile ilgili” dedi. Döllner, “Bu gerçekle karşı karşıyayız” dedi. Porsche patronu Michael Leiters, “mevcut zorlukları bir fırsat” olarak nitelendirdi. Porsche eski gücüne geri dönmek istiyor; “ve bunu birlikte yapabiliriz”. Ancak şunu ekledi: “Bu bir gecede olmaz.”

VW fazla kapasiteyi azaltmak istiyor

Sadece birkaç gün önce VW CEO'su Oliver Blume, Manager Magazin'de dünya çapındaki üretim kapasitelerini azaltmak istediğini duyurdu. Küresel olarak bu rakamın bir milyon araç daha azaltılması bekleniyor; bu da “yılda dokuz milyona kadar sürdürülebilir araç” anlamına geliyor. Bu, neredeyse mevcut satışlara tekabül ediyor: geçen yıl grup, dünya çapında tüm grup markalarından 8,98 milyon araç teslim etti.

Blume, “Aşırı kapasite, şirketimiz için uzun vadede sürdürülebilir değildir” dedi. “Ve mevcut pazar ve rekabet ortamında geçmişin hacim planlaması gerçekçi değil.” Blume'a göre fabrikaların kapatılıp kapatılmayacağı konusunda henüz bir karar verilmedi. Blume ayrıca şunları söyledi: “Bir tesisi derhal kapatmaktan daha akıllı yollar var.”

Aşağı Saksonya'da fabrikaların kapatılmasına karşı

Aşağı Saksonya Başbakanı Olaf Lies, fabrikaların yalnızca hafta sonu kapatılması olasılığına karşı açıkça konuştu. SPD'li siyasetçi Welt am Sonntag'a VW'nin pazar durumuna uyum sağlaması gerektiğini söyledi. Ancak bu, “Avrupa'daki ofislerin mutlaka kapatılacağı” anlamına gelmiyor. Lies daha önce VW'nin Almanya'daki fabrikalarında Çin arabaları üretmeyi önermişti. Aşağı Saksonya eyaleti, Volkswagen Grubu'ndaki oy haklarının yüzde 20'sine sahip ve önemli kararları veto etme hakkına sahip. Lies aynı zamanda grubun denetim kurulunun da üyesidir.

Volkswagen şu anda maliyetleri azaltmak amacıyla ana markası VW Binek Araçlarda ve Almanya'daki Audi ve Porsche markalarında 35.000'i VW Binek Araçlarda olmak üzere 50.000 kişiyi işten çıkarıyor. IG Metall ile yapılan anlaşmaya göre, iş nedeniyle işten çıkarmalar 2030 yılına kadar kapsam dışında. İşlerin azaltılması esas olarak kısmi emeklilik ve kıdem tazminatı yoluyla gerçekleşecek.

Audi'nin geçen yıl bir kemer sıkma paketi başlatmasına ve Ingolstadt ve Neckarsulm'da 7.500'e yakın kişiyi işten çıkarmasına rağmen CEO Gernot Döllner şunları söylüyor: “Maliyetlerimizi daha da azaltmamız gerekiyor.” Audi'nin ayrıca karmaşıklığı azaltması ve “karar alma ve uygulama konusunda” daha hızlı olması gerekiyor. Henüz somut bir plan yok. Üretim müdürü Gerd Walker, “Şu anda daha fazla maliyet azaltıcı önlem ve hatta tesisin kapatılmasına ilişkin herhangi bir karar alınmadı” diye vurguluyor. Son yıllarda verimlilik konusunda çok çalıştık ve Almanya'daki tesislerimizde üretim kapasitelerini ayarladık. Walker, personelin sosyal olarak kabul edilebilir bir şekilde kesildiğini söyledi.

(mfz)