Pazartesi sabahı saat sekizden önce ve Hradec Králové'deki Futurum merkezi ile Na Kotli hızlı tren hattındaki kiovatka arasındaki yaklaşık 400 metre uzunluğundaki bölümde kuyruk yok. Üniversite hastanesinin yanına yeni Milet büfesinin inşa edilmesiyle iki yıldan fazla süren acıdan sonra tamamen yok olmayacaklardı.
Tüm cumhuriyetteki en büyük kentsel kavşak inşaatı olan böylesine tam teşekküllü bir açık ulaşım merkezi, Hradec'e çok daha fazla ulaşım avantajı getirdi.
Trafik ışıkları kayboldu, yayalar dikkat
Ancak bu kadar mantıksız, hatta yaşamı tehdit eden bir sorunu sabitleyin. Şehirde yayalar ve toplu taşıma araçlarıyla seyahat edenler sağlıklarıyla kumar oynamak zorunda kalıyor. Sokolsk caddesi hastane yönünde her iki yönde trafiğe kapatılırken ve Heyrovskho geçici durağı halen çalışır durumdayken, buradan trafik ışıklı yaya geçitleri ortadan kalktı.
Terminal yönünde, bu durakta öncelikle Heyrovskho Caddesi'ndeki bisiklet kavşağı ve 17 Kasım'a giden öğrenci otobüsüne binin.
Hafta sonu sadece inşaat işçileri yaya geçidini iptal ederken, açık Mileta'nın altındaki alt geçit sistemi de çalışmadığı için birçok kişi Goro çevre yolu şeritlerinde istemsizce yürümek zorunda kalıyor.
Bu işe yaramadı. Sanki birine arabanın çarpmasını bekliyormuş gibi. Pazartesi sabahı kendini Radwan olarak tanıtan Eczacılık Fakültesi'nin yabancı bir öğrencisi, en yakın yürüyüş yolunun yurtların birkaç yüz metre ilerisinde olduğunu ve oradaki fırını kimsenin ziyaret etmeyeceğini söyledi.
İlk gün ve ilk kaza
Böylece aynı zamanda ilk trafik kazası açık ambarı onurlandırdı. idi Oranov Honda yeni ışıklarda ve Hradeck caddesi dönüşünde fren yapmadı ve siyah Octavia'ya çarptı. Brnoská'da hemen trafik sıkışıklığı oluştu, ancak başbakanın çarpışmadaki hatasının açıklığa kavuşturulmasının ardından trafik alışılmadık derecede sorunsuz devam etti.
Ne yazık ki, yalnızca çeyrek saat kadar sürdü, çünkü tam çalışma sırasında tramvay hattı gerilmeye başladı ve tepki anında sütunlardan geldi. Bir gün sabahları araba sürmeleri tolere edilebilir, ancak öğleden sonraları farklı olabilir. İşler bu hafta durmalı.
ideo ve Pazartesi günü ilk kez Hradecká ve Zborovská caddeleri arasındaki Mileta geçidinin alt geçitlerin üzerinde ortada oldukça dikkat çekici bir tümsek olduğunu öğrenebildiler.
Otobüsün arka koltuğundayken cep telefonum elimden düştü. Bunu hiç beklemiyordum, otobüs durağında mesleki eğitim merkezine yakın bir öğrenciyi işaret etti.
Ters yönde sürüyordum
Kiovatka Cumartesi günü ona tamamen açıldı. Sadece bir dakika sonra Hradecki Caddesi'nden sola dönerek ters yöne dönen bir steyşın vagonu içeri girdi. Başka bir çift şeridin kullanıldığı aklına gelmemişti, birkaç yüz metre gittikten sonra hatasını anlayıp geri döndü.
Bu nedenle Pazartesi günü bazı insanlar, dört yıldan fazla bir süre sonra Zborovsk caddesinin açılmasına ve Tebe ile Moravsk Pedmst'i Hradec merkezine bağlayan arterin yeniden çalışmaya başlamasına şaşırdılar. Ancak Mileta'nın açılması fikrini destekledikleri için, iki şeritli bölüm ve Moravsk köprüsü de dahil olmak üzere tek şeritli Brnnsk caddesinin tamamındaki trafik büyük ölçüde azaldı.
Bu, Brno'ya giden kırmızı dalgadan önce iki yıl boyunca pek çok arabanın yolunu kesen Maloviç için bir rahatlama oldu. Böylece Pazartesi günü futbol sahasının yakınındaki üst geçitteki trafik alışılmadık derecede akıcıydı ve Pardubice tali yolu yönündeki pistte bile kuyruk yoktu.
Doğum sancıları son buluyor
Kiovatka açık olmasına rağmen hala devasa bir yapı. Dikkatler artık ağırlıklı olarak kısmen açık olan alt geçit üzerinde yoğunlaşırken, bağlantılı Bene'nin odası ve küçük Milet kasası olarak adlandırılan alanda da yoğun çalışmalar yapılıyor.
Öncelik bisikletçiler için kuzeyi güneye bağlamak, böylece insanların merkezden üniversite hastanesine ulaşabilmesi sağlanacak. Bu en geç 1 Haziran'dan itibaren gerçekleşmelidir. M-Silnice şirketinin inşaat müdürü Petr Mare, Little Mileta'yı ağustos ortasında bitireceğiz dedi.
Heyrovskho durağından başlayan tehlikeli koşu parkurunun akademik yılın sonuna kadar süreceği görülüyor. Pazartesi günü tramvay kondüktörünün gerginliği veya Milet'te alışılmadık bir trafik ışığının yanması doğum sancıları olarak değerlendirilebilir. Bene'nin sınıfı bağlanana ve tüm tüneller açılana kadar en az bir çeyrek yıl daha bekleyin.
Bu Milety ayarı ideal olmalı
Belediye Başkanı Pavlna Springerov (HDK), Mileta'nın açılması ve ortaya çıkmasının, kavşak kapasitesinin yeterli olduğunu ve güvenlik ve trafik akışı açısından Hradec Krlov'un ihtiyaçlarına tam olarak uyarlandığını gösteren ulaşım modeline dayalı bir uzman kararı olduğunu belirtti.
Elbette gerçek trafikten alınan dersler ve deneyimler ile ulaşım, en çeşitli ulaşım modellerini hazırlayan ve ilk önce bu kurgunun yapılması gerektiğini düşünen uzmanların incelemesi altındaydı. O halde Milet'te trafiğin yavaşlamayacağını, alt geçitleri bulunan yaya ve bisikletlilere yönelik trafik ışıklarının yeniden düzenleneceğinin farkına varmamız gerekiyor dedi.
Yollar ve Yollar Müdürlüğü'nden (SD) yapılan açıklamaya göre Mileta'nın Papa'ya dönüşümü geçen yüzyılın 80'li yıllarından bu yana sürüyor ve arazi kararlarının yargı yoluyla iptali ya da tüm yolun şeklinin değiştirilmesi gibi birçok süreçten geçti.
Esas olarak şehrin dikkatini çekmek için stratejik bağlantılara güveniyorlar. Hradec'teki trafiğin artık daha iyi olması gerektiğini düşünüyorum. Öte yandan Mileta büyük değil çünkü başka bir bağlantı, başka bir bağlantı veya kuzey teğeti bulmamız gerekiyor. 1930'larda Hradec'in eksiksiz bir ulaşım sistemine sahip olacağını varsayıyorum. Ancak bunlar şehrin yatırımları olmadığı için artık etrafımızda son derece yoğun bir iletişim var ve bu binaların inşasından ve inşaatından sorumlu olan şehir ve bölgeyle bir iletişim var dedi belediye başkanı.
Bir yanıt yazın