Çatışma, Şubat ayı sonlarında ABD-İsrail'in İran'ı bombalaması ile başladığından bu yana, 20.000'e kadar denizci, İran'ın kuzey sınırındaki Basra Körfezi'nde yaklaşık 2.000 gemide mahsur kaldı ve dar su yolunda güvenli bir şekilde yolculuk edemiyor.
IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez konuşulan BM haberleri Pazartesi günü Güvenlik Konseyi'nde deniz güvenliği konusunda yapılacak önemli bir toplantı öncesinde.
BM Haberleri: Deniz güvenliği nedir?
Arsenio Dominguez: Deniz güvenliği; gemilerin, limanların, denizcilerin ve denizcilik altyapısının korsanlık, terörizm ve siber saldırılar gibi her türlü güvenlik tehdidine karşı korunmasını içermektedir.
Bir denizci denizde bir gemide çalışır.
Kıyı şeridine sahip eyaletler için bu aynı zamanda silah ve uyuşturucu kaçakçılığı, yasadışı yaban hayatı ticareti, ham petrol hırsızlığı, insan kaçakçılığı ve kaçakçılığı ve zehirli atıkların yasadışı olarak boşaltılması da dahil olmak üzere deniz, gemi, liman veya kıyıları içerebilecek çok çeşitli yasa dışı faaliyetleri de kapsar.
BM Haberleri: Deniz güvenliği neden bu kadar önemli?
Arsenio Dominguez: Deniz güvenliği önemlidir çünkü küresel ticareti korur, denizcilerin güvenliğini sağlar ve tedarik zincirlerinin işleyişini sürdürür. Deniz güvenliği olmadan denizciliğin gelişimi duraklar ve denizciliğin gelişimi olmadan sürdürülebilir kalkınma imkansız hale gelir.
BM Haberleri: Hürmüz Boğazı'ndaki mevcut kriz bize, çatışma durumlarında gemicilik ve denizcilere yönelik tehdit hakkında ne anlattı?
Arsenio Dominguez: Bu, gemilerin ve mürettebatın çatışma bölgelerinde son derece savunmasız olduğunu ve jeopolitik anlaşmazlıklarda sıklıkla avantaj sağladığını gösteriyor.
Ticari nakliye yapıldı yanlış hedeflenmişgözaltına alınması veya saldırıya uğraması, seyrüsefer özgürlüğünün ne kadar kırılgan olabileceğini vurguluyor.
BM Haberleri: Jeopolitik çatışmalara yakalanan denizcileri gerçekçi olarak hangi mekanizmalar koruyabilir?
Arsenio Dominguez: Bilgi paylaşımı çok önemli. Yanlış bilgi ve dezenformasyon, riske dayalı seyahat planlamasını son derece zorlaştırabilir.
Gemi operatörleri ve şirketleri Risk değerlendirmelerinin yapılmasını sağlamalıdır herhangi bir yolculuktan önce veya bir çatışma bölgesinden geçerken.
Gemilerin seyir özgürlüğünden yoksun olması durumunda küresel tedarik zincirleri bozulabilir.
Diplomasi ve çatışmaların azaltılması hayati öneme sahipken, deniz kuvvetleri eskortlarına yönelik argümanlar sınırlıdır. Deniz eskortları asla kalıcı bir çözüm değildir.
BM Haberleri: Son yıllarda deniz güvenliğine yönelik tehditler nasıl gelişti?
Arsenio Dominguez: Tarihsel olarak, Ekim 1985'te İtalyan yolcu gemisi Achille Lauro'nun kaçırılması büyük bir terör eylemiydi.
Amerika Birleşik Devletleri'nde 11 Eylül 2001'de yaşanan olaylar, gemilerin hassasiyeti ve özellikle gemi taşımacılığının terörist faaliyetler için bir vektör olarak kullanılma olasılığı konusunda soruları gündeme getirdi.
Arsenio Dominguez, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri.
Gemilere yönelik korsanlık ve silahlı soygun vakaları ilk kez 1980'lerin sonlarında Asya'da rapor edilen bir dizi olayla birlikte IMO'nun dikkatine sunuldu.
2010'ların başında Somali'de korsanlığın artmasıyla birlikte, dikkatler Aden Körfezi ve daha geniş Batı Hint Okyanusu'nun yanı sıra Batı Afrika'daki Gine Körfezi'nde denizde korsanlığa ve silahlı soyguna yöneldi.
İşbirliği, kapasite geliştirme ve bilgi paylaşımı ihtiyacı her zamankinden daha önemli.
BM Haberleri: Ortaya çıkan yeni zorluklar nelerdir ve denizcilik sektörü ne kadar savunmasız?
Arsenio Dominguez: Aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi yeni zorluk var: siber saldırılar navigasyon, kargo sistemleri ve liman operasyonları alanında, sabotaj Denizaltı kabloları, boru hatları ve liman altyapısı, gemilere drone saldırıları ve ilgili güvenlik açıkları otonom gemiler.
Tedarik zincirinde faaliyet gösteren suçluların artan karmaşıklığı, küresel deniz ticareti ortamına benzersiz zorluklar yaratmaya devam ediyor.
BM Haberleri: Gemileri ve denizcileri korumak ne ölçüde zorlaşıyor?
Arsenio Dominguez: Son zamanlarda, uluslararası denizcilik ve denizciler, sorumluluklarının ötesinde jeopolitik çatışmalara bulaşmış durumdalar.
Farklı bayraklara sahip gemiler ve birçok farklı milletten denizciler ele geçirildi.
Gemiler insansız hava ve su üstü mermilerine maruz kalıyor. Bunlar kendilerini bu saldırılara karşı savunamayacak durumda olan sivil ticaret gemileridir.
Sivil denizciler savaşçı değildir ve asla hedef alınmamalıdırlar.
BM Haberleri: Dünya çapında çatışma zamanlarında savunmasız olabilecek diğer potansiyel deniz geçiş noktaları nelerdir?
Arsenio Dominguez: Uluslararası nakliyeye yönelik başlıca küresel su yolları şunları içerir:
- Süveyş Kanalı
- Bab el-Mendeb Caddesi
- Hürmüz Boğazı
- Malakka Boğazı ve Singapur
- İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı ve Marmara Denizi
- Panama Kanalı
Bu alanlardaki herhangi bir aksamanın, dünya genelindeki insanların ticaret ve gıda güvenliği açısından önemli küresel sonuçları olacaktır.
BM haberleri: BM'nin rolü nedir?
Arsenio Dominguez: IMO, devletlerin güvenlik tehditlerine hazırlanma, karşı koyma ve yanıt verme kapasitelerini geliştirmelerini desteklemek için uluslararası ortaklarla birlikte çalışır.
Bu çalışma, ilgili IMO güvenlik araçlarının anlamlı bir şekilde uygulanmasına, etkili bilgi alışverişine, bölgesel işbirliği/koordinasyona ve yasal/yasama reformlarına (cezai suçların kovuşturulmasına yönelik ulusal mevzuat gibi) odaklanmaktadır.
Daha genel anlamda IMO, uluslararası hukuk (UNCLOS) yoluyla seyrüsefer özgürlüğünü teşvik etmek, deniz krizlerine diplomatik müdahaleleri kolaylaştırmak, denizcilerin güvenliğini ve insani korumayı savunmak ve savunmasız devletler için denizcilik kapasitesi geliştirmeyi desteklemek için çalışıyor.
Bir yanıt yazın