PEKİN — Dünyanın en büyük otomobil pazarında satışlardaki düşüşle mücadele eden yabancı otomobil üreticileri nihayet teknoloji konusunda Çinli rakiplerine yetişiyor.
ABD'li, Koreli ve Alman otomobil üreticileri, Cuma günü başlayan Pekin Otomobil Fuarı'nda Çin'e yönelik yeni model serisini duyurmak için acele etti.
“Bu markayı gerçekten inşa etme ve geri dönme planlarımız var [to] hacim açısından eskiden neredeydik ve [market] paylaş,” Will Stacy, Cadillac Çin'in başkan yardımcısı Genel MotorlarCNBC'den Eunice Yoon'a söyledi.
Cadillac Çarşamba günü Çin için sürücü destek teknolojisine sahip ilk otomobilini duyurdu: üç sıralı “lüks” elektrikli SUV, fiyatı 468.000 yuan (68.000 $) ve 508.800 yuan.
VISTIQ adı verilen araç, otoyolların ve şehir içi yolların yanı sıra otomatik park etme işlemlerini de gerçekleştirebilen gelişmiş sürücü destek yazılımı kullanıyor. Teknoloji, Çinli otonom sürüş girişimi Momenta ile birlikte geliştirildi.
“Çoğunlukla bir ICE'ydik [internal combustion engine] Stacy, Çin'de yerel kaynak kullanımının Cadillac'ın yerel rakipleriyle etkili bir şekilde rekabet etmesine olanak sağladığını, üretim süresini 18 aya indirdiğini ve markanın güvenlik konusunda güven vaadi ile müşterileri çekmeyi amaçladığını söyledi.
Hyundai Koreli otomobil üreticisi bugüne kadarki en iddialı yerel genişlemesini başlatırken, Cuma günü tamamen elektrikli IONIQ markasını Çin'de resmi olarak piyasaya sürdü.
Hyundai Motor Company'nin başkanı ve CEO'su José Muñoz yaptığı açıklamada, “Çin, mobilitenin geleceğinin tanımlandığı yerdir ve Hyundai, Çin'de, Çin için ve nihayetinde dünya için bunu tanımlamaya yardımcı olmayı amaçlıyor.” dedi.
Muñoz, CNBC'den Eunice Yoon ile yaptığı röportajda, Çin'in Hyundai'nin toplam satışlarındaki payı %17'den %4'e düştüğü için otomobil üreticisinin “stratejiyi yeniden tasarlaması” gerektiğini ekledi.
Hyundai'nin yeni IONIQ V'si ayrıca Momenta ile birlikte geliştirilen gelişmiş sürücü desteğiyle birlikte geliyor ve bir yapay zeka asistanı kullanarak ses kontrol fonksiyonları sunuyor. Qualcomm Snapdragon 8295 yonga seti.
Muñoz, CNBC'ye, Çin'deki satışların iyi gitmesi halinde Hyundai'nin markayı Asya-Pasifik, Avustralya ve Orta Doğu'ya ihraç edebileceğini söyledi.
Hyundai'nin Mart ayındaki Çin satışları, pandemiden önceki 2019 yılının aynı ayındaki satışların yaklaşık üçte biri kadardı. Aynı dönemde diğer bazı yabancı otomobil üreticilerinin de satışlarında düşüş görüldü. CNBC tarafından derlenen rakamlar şunu gösteriyor: Nissan Mart ayında Çin'deki satışlar Mart 2019'a göre %47 düşerken Cadillac %39 düştü.
AlixPartners'ın Asya otomotiv ve endüstriyel danışmanlık uygulamalarının ortağı ve genel müdürü ve başkanı Stephen Dyer, “Bu yabancı markaların yeterince alçakgönüllü olduklarını ve bünyelerine kattıkları Çin teknolojisinin değerini anladıklarını görmekten mutluyum” dedi.
Yabancı markaların Çin'de önemli pazar payını geri kazanabileceği konusunda daha az iyimser ancak Çin'den kendi pazarlarına teknoloji getirme fırsatlarına sahip olduklarını söyledi.
Dyer, “Bence teknoloji tüm dünyaya yayılacak” dedi. “Bunu Çin şişesinde kilitli tutabileceğini sanmıyorum. Sanırım çoktan söndü.”
Kişiliğe sahip arabalar
Alman otomobil üreticisi volkswagenAynı zamanda en iddialı Çin ürün kampanyasını da başlatan şirket, Salı günü yaptığı açıklamada, yılın ikinci yarısından itibaren Çin'deki arabalarında yapay zeka destekli sesli komutları uygulamaya başlayacağını duyurdu.
Volkswagen Çin CTO'su Thomas Ulbrich, “Araba bir arkadaş gibi olmalı” dedi.
Şirketin araç içi yapay zeka temsilcisinin teknolojiden yararlanacağını söyledi Tencent, Alibaba'nın Ve Baidudiğerlerinin yanı sıra, sürücünün ihtiyaçlarını öngörebilecek “kişiliğe” sahip bir araç yaratmak.
Volkswagen Salı günü Pekin'de ID de dahil olmak üzere dört otomobili tanıttı. Şirketin elektrikli araç üreticisiyle birlikte geliştirdiğini söylediği UNYX 09 Xpeng iki yıl içinde.
Alman otomobil üreticisi, Hefei'de tüm üretim sürecini yönetebileceği bir araştırma ve geliştirme merkezi kurdu.
Hyundai ve yerel devlet ortağı BAIC, Aralık 2024 itibarıyla ortak girişime 8 milyar yuan taahhüt etmişti.
Pekin Hyundai girişimi önümüzdeki beş yıl içinde Çin'de 20 yeni model tanıtmayı planlıyor. Otomobiller arasında yeni IONIQ V ve 2027'nin ilk yarısında yıllık 500.000 satış hedefiyle başka bir SUV yer alıyor.
Çin pazar lideri BYD 2026'nın ilk üç ayında Çin'de 688.993 adet satış kaydedildi, ancak bu 2025'in aynı dönemine göre %30'luk bir düşüşe işaret etti. BYD, geçen yıl dünya çapında 2,26 milyon pille çalışan otomobil satarak bu rakamı aştı. Tesla'nın'nin 1,64 milyon araç satışı.
Nissan'ın başkanı ve CEO'su Ivan Espinosa, CNBC'den Elaine Yu'ya, ortalama olarak yaklaşık bir ay içinde Çin'de 10 ila 15 otomobilin piyasaya sürüldüğünü, bunun da otomobil üreticilerinin birçok seçenekle karşı karşıya olan müşteriler için “ilgili ve güncel kalması gerektiği” anlamına geldiğini söyledi.
Espinosa, “Yerleşik deneyime, iyi ilişkilere ve iyi hizmete sahip bayiler kurmuş olmamız, bu da giderek daha önemli hale gelmeye başlıyor” dedi.
Nissan önümüzdeki 12 ay içinde plug-in elektrik teknolojisini kullanan beş yeni enerji aracını piyasaya sürmeyi planlıyor.
Japon otomobil üreticisinin Çin'le ortak girişimi var Dongfengve DeepSeek AI yeteneklerini geçen yıl N7 elektrikli sedanına entegre etti.
— CNBC'den Matthew Chin bu rapora katkıda bulundu
Bir yanıt yazın