En iyinin yeterli olduğunu düşünenler için KTM, 1390 Super Duke RR'yi sunuyor. Üreticinin reklamını yaptığı gibi “canavar”, çok güçlü çıplak bisikleti, geliştirilmiş ve daha hafif RR versiyonuyla geliyor. Şirketin “Yarışa Hazır” sloganını sıkı bir şekilde takip ediyor ancak 350 kopya ile sınırlı kalıyor.
Duyurudan sonra devamını okuyun
(Resim:
Sebastiano Bauer
)
Sembolik ek fayda
Sanki KTM 1390 Super Duke R, güçlü çift silindirli motoruyla yeterince ekstrem değilmiş gibi, Avusturyalı üretici şimdi çift R ile çıtayı yükseltiyor. Sadece bir hatırlatma: 1350 cm33-Çift çekiç (iki kez 675 cm3 Deplasman) 10.000 rpm'de 190 HP ile acımasızca vurur. Bu aslında yeterli güç ve bu nedenle RR maksimum performansını yalnızca sembolik 2,6 HP kadar artırdı, ki bunun ana sorumlusu muhtemelen yeni hava kutusu. Tork 8000 rpm'de 145 Nm'de kalıyor.
Daha basit, daha radikal
Bu nedenle marka, canavarını daha da radikal hale getirmek için güç-ağırlık oranı yolunu izliyor. 1390 Super Duke RR'de ön çamurluk, arka tekerlek kapağı, tekli koltuk tabanı, yolcu koltuğu kapağı, topuk koruyucusu, zincir dişlisi kapağı, yakıt deposu kapağı, egzoz ısı kalkanı ve titanyum Akrapovic egzoz uç kapağı gibi bazı karbon fiber lamine parçalar bulunur.
KTM
)
KTM aynı zamanda Super Duke R'den 1,5 kg daha hafif olan RC16 Moto GP tarzında dövme tekerleklere de sahiptir. KTM önde standart 120/70-17 boyutuna ve arkada 200/55-17 ölçülerinde ekstra geniş lastiklere uyar. Yakıt olmadan, 1390 Super Duke RR yalnızca 189 kg ağırlığındadır; 17,5 litrelik depo ağzına kadar dolu olsa bile ağırlığının 200 kg'ın biraz üzerinde olması gerekir. 1390 kg ve 212 kg'lık Super Duke R bile gaz kelebeği sonuna kadar döndürüldüğünde sizi korkutabilir; sadeleştirilmiş RR muhtemelen daha da şiddetli bir şekilde hızlanacaktır.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Yarı aktif yerine tamamen ayarlanabilir
Boru şeklindeki uzay çerçevesi değişmeden kalır ve KTM'ye maksimum stabilite sağlar. Şaşırtıcı bir şekilde RR, 1390 Super Duke R Evo'nun bu fiyat aralığında beklediğiniz yarı aktif şasisine sahip değil. Ancak müşterilerin endişelenmesine gerek yok; en iyi WP-Pro bileşenlerini alıyorlar; Hem baş aşağı çatal hem de amortisör tamamen ayarlanabilir. İkincisi özel olarak RR için geliştirildi ve yüksek ve düşük hız aralığında değişkendir. Yay elemanları başlangıçta yarış için geliştirildi. KTM ayrıca frenler konusunda da taviz vermiyor ve 320 mm fren disklerine ve ayarlanabilir MCS fren kollarına sahip Brembo Hypure Sport fren kaliperlerini kullanıyor. Etkileri şüphe götürmez. Brembo fren ve debriyaj silindirleri kendiliğinden hava tahliyelidir.
Entegre kanatçıklar
KTM ayrıca aerodinamiği de geliştirdi ve yüksek hızlarda daha fazla bastırma kuvveti sağlamak için radyatör kapaklarına akıllı bir şekilde entegre edilen depo kanatlarını donattı. Deponun üzerinde yarışlarda kullanılanlara benzer anahtarsız bir yakıt kapağı bulunmaktadır. Biraz değiştirilmiş ergonomi için gidon artık daha alçaktır. Toplamda 1390 Super Duke RR, “yalnızca” 130 hp ve maksimum kayma kontrolüne sahip Yağmur modundan Sokak ve Spor modlarına, iddialı Pist moduna ve ayrıca ayrı ayrı yapılandırılabilen üç moda kadar sekiz sürüş modu sunuyor.
(Resim:
KTM
)
Daha cesur olanlar için, KTM'de yasal olarak gerekli olan ön tekerlek ABS'si hariç tüm sürüş yardımlarının devre dışı bırakıldığı ve ekranın yalnızca hızı gösterdiği “Canavar” modu mevcuttur. Başka bir deyişle: yalnızca pistteki profesyoneller için uygundur. RR, yakın zamanda 990 Duke ve 990 RC R'de tanıtılan dokunmatik işlevli 8,8 inç TFT ekrana sahip.
Son derece pahalı
1390 Super Duke RR istiyorsanız acele etmelisiniz çünkü dünya çapında 350 adetle sınırlı. KTM bu ayrıcalık nedeniyle ödüllendirilebilir: 1390 Super Duke RR için 29.999 Euro ödenmesi gerekiyor. Teslimatın mayıs ayında başlaması bekleniyor.
KTM markası hakkında daha fazla bilgi
Bir yanıt yazın