İran'la çatışmanın başlangıcından bu yana, Kaliforniya'da ve ülke genelinde benzin fiyatları galon başına 1 dolardan fazla arttı ve bu durum zaten sıkı olan aile bütçelerini zorluyor. Kaliforniya petrol endüstrisi, bir krizin boşa gitmesine asla izin vermeme ruhuyla bu anı, sıkışmak istek listesi, daha fazla sondaj izni için lobi çalışmaları, vergilerin askıya alınması, çevre programlarının kaldırılması ve rafinerilere yönelik sübvansiyonlar. Sektör bu önlemlerin pompaya anlamlı bir rahatlama getireceğini iddia etse de gerçek şu ki petrol endüstrisinin kampanyasına boyun eğmenin Kaliforniyalı aileler için sınırlı faydaları olacak.
Önce petrol üretimini ele alalım. Kaliforniya'da daha fazla sondaj yapılması eyaleti fiyat artışlarından koruyamayacak çünkü petrolün fiyatı küresel piyasada belirleniyor. ABD net bir petrol ihracatçısı olmasına rağmen bu statü, İran'la yaşanan çatışmanın ardından yaşanan fiyat artışına karşı koruma sağlayamadı. Petrole boğulmuş Teksas'ta, çatışmanın başlangıcından bu yana pompa fiyatları galon başına 1,20 dolar arttı; Kaliforniya'daki 1,23 dolarlık artışın sadece birkaç senti. Kaliforniya'nın petrol üretimi, küresel arzın ihmal edilebilir bir kısmını oluşturuyor; bu, daha fazla sondaj yapılmasının, üreticilerin yüksek fiyatlı küresel pazara daha fazla satış yapmasına olanak tanıyacağı anlamına geliyor; ancak Kaliforniya'daki tüketiciler, pompa fiyatları üzerinde herhangi bir etki varsa çok az görecekler.
Daha sonra endüstrinin rafineri kurtarma talebini ele alalım. Valero'nun Benicia'daki rafinerisi kapanmaya başladı ve Valero, milletvekilleri üzerinde lobi faaliyeti yürüttü açık kalması için 400 milyon dolarlık işletme sübvansiyonu karşılığında. Ancak bu talebin kabul edilmesi, diğer kârlı rafinerilerin de sübvansiyon almamaları halinde kapanma tehdidinde bulunmalarına teşvik etme gibi ters bir etki yaratacak ve vergi mükelleflerinden petrol şirketlerine doğrudan transferle sonuçlanacaktır.
Eyalet, sanayi yardımları yerine, Kaliforniya'daki haneleri eyaletin yakıt tedarikini düzenli olarak kesintiye uğratan rafineri kesintilerinden korumak için ithalat altyapısını genişletmeli. Benicia bölgesinde bu şu anlama gelir: dönüm Rafineri, ithalatçıların yerel benzin istasyonlarına dağıtılmak üzere yakıt getirip depolayabilecekleri bir terminale dönüştürüldü. Daha fazla ithalat olur inşa etmek Bir kriz durumunda fiyat artışlarını sınırlamak için azaltılabilecek daha güçlü stoklar. Bunun işe yaraması için eyaletin, güvenlik veya çevre standartlarından ödün vermeden dönüşümün hızlandırılmasına izin verilmesini kolaylaştırması ve mevcut Kaliforniya petrol şirketinin tesisi kontrol etmemesini sağlayarak pazar gücünü sınırlaması gerekiyor.
Benicia sahasının bir ithalat terminaline dönüştürülmesi aynı zamanda bir rafinerinin faaliyette olmasıyla karşılaştırıldığında civarda yaşayanlar için hava kalitesini de artıracaktır. Küresel emisyonlar üzerindeki etkisi bir yıkama olacaktır; nakliye toplam emisyonların küçük bir kısmını oluşturur ve her iki durumda da eyalete ham petrol veya bitmiş benzin gönderiyoruz. Geçiş aynı zamanda Kaliforniya'ya, fosil yakıtlardan uzaklaşma sürecinde işçilere ve topluluklara nasıl adil davranılacağını gösterme şansı veriyor; rafineri işçilerinin kayıp ücretlerini telafi ediyor ve Benicia'ya kayıp vergi gelirini telafi etmek için köprü finansmanı sağlıyor. Bu yatırımlar Kaliforniyalı aileler için petrol şirketlerine çek yazmaktan çok daha fazlasını yapacaktır.
Son olarak yasama organı, artık maliyet-fayda testini geçemeyebilecek düzenlemeleri, ancak sektördeki lobi faaliyetlerinden bağımsız olarak kanıtların dikkatli bir şekilde incelenmesinden sonra yeniden gözden geçirmelidir. Yürürlükten kaldırılacak adaylardan biri: Etanol gibi biyoyakıt üreticilerine yönelik bir sübvansiyon programı olan Düşük Karbonlu Yakıt Standardı. Şu anda düzenleme yükseltir anlamlı iklim faydaları sağlamadan gaz fiyatlarının galon başına 17 sent düşmesi; aslında bazı uzmanlar inanmak biyoyakıt programları aslında karbon emisyonlarını artırıyor. Diğer bir aday ise, 1996'da ilk kez ihtiyaç duyulduğunda zamanının ilerisinde olan, ancak artık federal standartların karşılanması nedeniyle daha az etkili olan, Oksijenat Harmanlamaya yönelik Kaliforniya Reformüle Benzin Karışımı Stokudur.
İran'daki çatışma hiçbir ülke, devlet veya topluluğun önleyemeyeceği küresel bir enerji krizine neden oldu. Burada Kaliforniya'da petrol endüstrisi, kendi kendine hizmet eden önlemleri hayata geçirmek için bu krizi silah haline getirmeye çalışıyor. Bunun yerine devletin tüketiciler için maliyetleri düşüren, fiyat dalgalanmalarını azaltan ve çevremizi koruyan akıllı politikalara odaklanması gerekiyor. Bu, petrol endüstrisine yardımlarla değil, Kaliforniyalıların hak ettiği ileriye dönük politikayla ulusa liderlik etme şansımızdır.
Ryan Cummings, Stanford Ekonomik Politika Araştırma Enstitüsü'nün özel kalemidir. Neale Mahoney, Stanford Üniversitesi'nde ekonomi profesörü ve enstitünün yöneticisidir.
Analizler
LA Times İçgörüleri Tüm bakış açılarını sunmak için Sesler içeriğinde yapay zeka tarafından oluşturulan analizler sunar. Analizler hiçbir haber makalesinde görünmüyor.
Bakış açısı
Perspektifler
Aşağıdaki AI tarafından oluşturulan içerik Perplexity tarafından desteklenmektedir. Los Angeles Times editör ekibi içeriği oluşturmaz veya düzenlemez.
Parçada ifade edilen fikirler
-
Makale, küresel petrol piyasalarının ham petrol fiyatlarını belirlemesi ve Kaliforniya üretiminin küresel arzın ihmal edilebilir bir payını temsil etmesi nedeniyle Kaliforniya'da daha fazla petrol sondajının pompadaki tüketici fiyatlarını düşürmeyeceğini savunuyor.[2][3].
-
Makale, rafineri işletme sübvansiyonları sağlamanın, diğer karlı rafinerileri benzer kamu desteğini almak için kapatma tehdidinde bulunmaya teşvik edeceğini ileri sürüyor[1].
-
Makale, yakıt tedarik esnekliğini artırmak, yerel hava kalitesini iyileştirmek ve kesintiler sırasında daha istikrarlı tedarik sağlamak için Benicia rafinerisinin bir ithalat terminaline dönüştürülmesini öneriyor[1].
-
Makalede, Kaliforniya'nın, düşük karbonlu yakıt standardı gibi programlar da dahil olmak üzere çevresel düzenlemelerin dikkatli bir maliyet-fayda incelemesi yapması gerektiği öne sürülüyor; makale, benzin fiyatlarını anlamlı iklim faydaları sağlamadan galon başına 17 sent artırdığını iddia ediyor[1].
-
Makale, devletin, kaynakları petrol endüstrisi sübvansiyonlarına yönlendirmek yerine, enerji geçişi sırasında ücret tazminatı ve finansman yoluyla rafineri işçilerine ve topluluklara adil muameleye öncelik vermesi gerektiğini ileri sürüyor.[1].
Konuyla ilgili farklı görüşler
-
Kaliforniya petrol endüstrisi, yaşlanan rafinerileri çalışır durumda tutmak için önemli işletme sübvansiyonları arıyor; Valero, Benicia tesisi için özel olarak 400 milyon dolar talep ediyor[2].
-
Western States Petroleum Association, Kaliforniya'nın temel yapısal sorununun eyaletin rafinaj kapasitesinin yaklaşık yüzde 17'sinin kaybı olduğunu, bunun da herhangi bir arz kesintisinden kaynaklanan fiyat artışlarına karşı doğal bir kırılganlık yarattığını ileri sürüyor[2].
-
Enerji ekonomistleri, arz kıtlığı sırasında rafineri karlarına yönelik katı fiyat sınırlama düzenlemelerinin, rahatlama sağlamak yerine sonuçta tüketicilere zarar verebilecek istenmeyen piyasa sonuçlarına yol açabileceği konusunda uyardı.[2].
Bir yanıt yazın