Paris'te, İran Savaşı sonrası dönemde Hürmüz Boğazı'nın güvenliğini sağlamanın yolları üzerinde tartışmalar başladı. Görev son derece karmaşıktır ve tehlikenin değerlendirilmesi şu anda zordur.
Hürmüz Boğazı'nın ablukası nedeniyle ciddi ekonomik baskı altında kalan onlarca ülke, İran savaşı sonrasında olası bir askeri misyon için Paris'te görüşmelere başladı. Fransa ve İngiltere'nin Şansölye Friedrich Merz (CDU) ile birlikte başlattığı konferansın amacı, İran ile Umman arasındaki boğazın güvenliğini sağlamaya yönelik “çok uluslu bir plan”. Ancak bu ancak belirli koşullar altında gerçekleştirilebilir.
Federal hükümet için bölgede ateşkesin sağlanması en önemli koşul. ABD ile İsrail ve İran arasında devam eden çatışmalar sırasında konuşlanma Almanya için söz konusu olamaz. Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ve İngiltere Başbakanı Keir Starmer da çatışmanın hemen sonrasına gelindiğini vurguladı. İtalya Başbakanı Giorgia Meloni de Paris'teki görüşmelerde hazır bulundu ve Asya, Afrika ve Latin Amerika'dan 40'tan fazla ortak da Haber aracılığıyla bağlantı kurdu.
Starmer, “Boğazın koşulsuz ve derhal yeniden açılması küresel bir sorumluluktur ve küresel enerji ve ticaretin serbest akışını yeniden başlatmak için harekete geçmeliyiz” dedi. “Uluslararası misyon doğası gereği tamamen savunma amaçlı olacaktır.”
Savaşan taraflar ABD, İsrail ve İran, Fransa'nın başkentinde masaya oturmuyor. Konferans prensipte Ukrayna'daki çatışma sonrası döneme ilişkin planlar üzerinde çalışan “Gönüllüler Koalisyonu”nun müzakerelerini anımsatıyor. ABD Başkanı Donald Trump geçtiğimiz günlerde İran savaşında Tahran'la ikinci tur müzakere sözü vermişti. Bunun gerçekleşip gerçekleşmeyeceği ve ne zaman gerçekleşeceği henüz bilinmiyor.
Savaştan sonra askeri bir görev tam olarak nasıl görünebilir?
Bugün itibarıyla ABD ordusu, Hürmüz Boğazı'nı İran tankerleri ve ticari gemilerinin İran limanlarına giriş ve çıkışına kapatmaya devam ediyor. İran donanması, tankerleri ve kargo gemilerini tehdit ederek ve bombalayarak, enerji fiyatlarını artırarak 55 kilometre genişliğindeki boğazı fiilen geçilmez hale getirmişti. Tahran, güvenli geçişi sağlamak için gemilerden ücret alınmasını önermişti.
Amaç, Hürmüz Boğazı'ndaki durumun savaş öncesindeki gibi olmasını mümkün kılmaktır. Merz, Bundeswehr'in istişarelere katılımı konusunda somut bir teklifte bulunmak istiyor: Alman Basın Ajansı'nın hükümet çevrelerinden öğrendiğine göre, düşmanlıklar sona erdikten ve diğer koşullar yerine getirildikten sonra, Donanma mayın avcıları, bir tedarik gemisi ve havadan keşif sağlamalıdır.
Bundeswehr'in şu anda sekiz mayın avlama botu ve iki mayın dalış kurtarma botu bulunuyor. Bunlardan ne kadarının kullanılabileceği henüz bilinmiyor. Edinilen bilgiye göre Merz, cuma günü herhangi bir rakam vermek istemiyor. Donanmanın havadan keşif için hazır iki adet P-8 Poseidon deniz devriye uçağı bulunmaktadır. Keşif operasyonu Cibuti'deki bir aktarma istasyonu aracılığıyla kontrol edilecek.
İngilizler de son haftalarda mayın temizleme kapasitelerinden bahsetti. Trump bunun için destek çağrısı yapmıştı. Almanya için fırkateynlerin kullanılması şu anda söz konusu değil çünkü Alman savaş gemileri Kuzey Atlantik'teki bir NATO birliğine sıkı bir şekilde bağlı.
Hürmüz Boğazı'nda güvenlik durumu nedir?
Savaşın başından bu yana boğazda güvenlik garanti altına alınamadı. Birçok gemi ateş altına alındı. Uzmanlar, Tahran'ın bu tür bir kullanımı hiçbir zaman onaylamamasına rağmen, yaklaşık bir ay önce İran'ın İran sularının güneyine dağıttığı söylenen birkaç düzine mayın olduğuna inanıyor. Alman Armatörler Birliği'ne (VDR) göre, yaklaşık 20.000 denizcinin bulunduğu 2.000'den fazla ticari gemi, Şubat ayının sonundan bu yana Basra Körfezi'nde mahsur kaldı.
King's College London'dan güvenlik araştırmacısı Andreas Krieg, Al Jazeera'ye “Ne İranlılar, ne ABD, ne de başkası şu anda bu mayınların tam olarak nerede olduğunu bilmiyor.” dedi. New York Times da benzer bir değerlendirmeyi ABD güvenlik çevrelerine atıfta bulunarak aktardı.
Geçtiğimiz hafta, ABD'nin boğazı abluka altına alması öncesinde İran Devrim Muhafızları Donanması, tehlikeli bölge konusunda uyarıda bulunmuştu. Bu bölgede gemilere karşı mayın bulunma ihtimalinin olduğu söylendi. Devrim Muhafızları tarafından önerilen gemiler için alternatif rota, İran'ın nüfuz alanı boyunca, önemli ölçüde daha kuzeyden geçiyor. Mayınlı alan tehdidi tek başına denizcilik şirketlerinin planlama yeteneği üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
Eski İngiliz Kraliyet Donanması kaptanı Kevin Rowlands, Alman Basın Ajansı'na yaptığı açıklamada, İran silahlı kuvvetlerinin boğazda mayın döşediğine dair net bir kanıt bulunmadığını söyledi. “Fakat mayınları fark edilmeden yerleştirmek çok kolaydır ve bir isabetin sonuçları o kadar yıkıcı olur ki, 'güvenli' bir rotayı garanti edebilmek zorunludur.”
Mayınlar kolaylıkla çıkarılabilir mi?
Pazartesi günü ABD Savunma Bakanlığı, “Boğazın daha önce İran Devrim Muhafızları tarafından döşenen deniz mayınlarından tamamen temizlenmesini sağlamak için” daha büyük bir misyonun parçası olarak iki destroyerin Hürmüz Boğazı'na konuşlandırıldığını söyledi. Güvenlik araştırmacısı Krieg, İran'ın çeşitli türlerde 6.000 kadar mayına sahip olduğunun tahmin edildiğini söyledi. Hürmüz Boğazı'ndaki tahliye şu anda “son derece zor”.
İngiliz düşünce kuruluşu Royal United Services Institute (Rusi), sigorta şirketlerinin boğazdan geçen gemileri ekonomik açıdan uygun hale getirecek oranlarda sigortalaması durumunda boğazın yeniden açık sayılacağına dikkat çekiyor. Bu noktaya yalnızca duyurular veya diplomatik duyurular yoluyla gelmeyecek. Düşünce kuruluşu Mart ayının sonunda şöyle yazdı: “Bu ancak tehdidin kanıtlanabilir ve kalıcı olarak azaltılmasıyla başarılabilecek.”
Körfezdeki gemilerin sigortası var mı?
Tutarlı bilgilere göre gemicilik şirketleri, savaşa rağmen gemileri savaş risklerine karşı sigortalamaya devam edebiliyor. Uluslararası sigorta komisyoncusu Marsh Risk'te çalışan ve nakliye şirketlerinin sigortacılarıyla Çarşamba günü pazarlık yapan Raik Becker, “Sigorta her zaman mevcuttur. Sonuçta bu bir fiyat meselesidir” dedi.
Becker, sözde savaş riski sigortasının fiyatlarının savaşın patlak vermesinden bu yana arttığını bildirdi. Deneyimler, bunların öncekine göre ortalama beş ila altı kat daha yüksek olduğunu göstermiştir. Nakliye şirketleri, Körfez gibi yüksek riskli bir bölgeden sigortalı bir yolculuk için geminin değerinin yaklaşık yüzde üç ila yedisini ödemek zorunda kalacak.
Savaşın başlangıcından bu yana, nispeten az sayıda denizcilik şirketi Hürmüz Boğazı'ndaki tehlikeli yolculuğu riske atmaya istekli oldu. Alman şirketleri bekleyip görmeyi tercih ediyor gibi görünüyor. Her durumda, aksi yönde bir rapor bulunmamaktadır. Üyelerine dikkatli olmalarını tavsiye eden VDR, “Mürettebatlarımızın güvenliği her şeyin üstündedir” dedi.
dpa
Bir yanıt yazın