Salı sabahı erken saatlerde bir fabrikada çıkan yıkıcı yangın BYDÇin'in Shenzhen kentindeki olay, elektrikli arabaların alev alması durumunda yaratabileceği korkuyu yeniden canlandırıyor.
Olayın nedeninin, test arabalarından ve hurdaya çıkarılacak diğer araçlardan ayrılan bir alandaki arızadan kaynaklandığı anlaşılıyor. Saatler süren operasyonun ardından herhangi bir yaralanma ya da ölüm yaşanmadığı öğrenildi. BYD geçtiğimiz günlerde kendi gemisinin binlerce elektrikli araçla ülkemize gelmesiyle manşetlere çıkmıştı.
BYD gibi bir markanın fabrikasında böyle bir olayın yaşanması riski oldukça yüksek çünkü geçen yıl ülkeye gelen Çinli firma, sadece elektrikli araba üretiyorHibrit ve elektrikli modeller ürettiği için yangın durumunda risk artıyor.
Edinilen bilgiye göre, yangın Salı günü sabah saat 02.48'de BYD merkez binasında çıktı ve birkaç saat boyunca binanın birkaç katını kül etti. Yangının başlamasından kısa bir süre sonra itfaiye ve güvenlik güçlerinden oluşan büyük bir operasyon başlatıldı ve şafak vaktinden sonra bile saatlerce yangınla mücadele edildi.
Yangın, binanın yanındaki otoparkta meydana geldi. Test aşamasındaki arabalar ve yapım aşamasında olan veya hurdaya çıkarılmayı bekleyen diğerleri için bir depo işlevi görüyordu.. Bu durum şirket tarafından yapılan resmi bir açıklamayla da doğrulandı; ayrıca herhangi bir yaralanma ya da ölüm bildirilmedi. Ancak etkilenen araç sayısını bildirmedi.
Arabayla seyahat eden pek çok kişinin en büyük korkularından biri de yangın çıkmasıdır. Ve çoğu zaman bu gerçekleştiğinde, geç ya da yanlış davranıldığında zorunlu yangın söndürücü yeterli olmuyor.
Bu korku elektrikli arabalarla daha da arttı, çünkü onların pilleri şunu gösterdi: Bir kez yandıklarında, ki bu çok nadir olur, birkaç saat boyunca yanabilirler..
Bir araba yangınını hızlı bir şekilde söndürmek, yalnızca arabaya verilen hasarı azaltmak için değil, aynı zamanda yangının diğer araçlara veya yakındaki altyapıya yayılmasını önlemek için de önemlidir; bu, görünüşe göre BYD fabrikasında da yaşandı.
Bir elektrik sistemindeki yangının ana nedenleri mekanik, termal veya elektriksel sonuçlar. Bu nedenler, yüksek gerilim sistemindeki arızalar (dahili üretim kusurlarından dolayı), yetersiz bakım nedeniyle bileşenlerin erken yaşlanması, trafik kazası ve hatta araç dışında bir yangına maruz kalma olabilir.
Elektrikli otomobiller konusunda uzman İspanyol bir itfaiyecinin açıklamasına göre, içten yanmalı araçlarda genellikle yakıttan dolayı yangının başlaması ve yayılması daha hızlı oluyor.
Öte yandan elektrikte Hem başlatma hem de yayılma genellikle daha yavaştırPili oluşturan farklı hücreler arasındaki domino etkisi gibi. Hibritlerde ise iki enerji kaynağına sahip olduğumuz için, yangının önce yakıttan mı yoksa aküden mi kaynaklandığına bağlı olarak eylemlerimiz daha karmaşık olacaktır.
Lityum pil yangınını söndürmek, uygun araçlar olmadan çok karmaşık olabilir. Birincisi, bataryanın şasinin alt kısmında su geçirmez bir mahfazaya entegre edilmesi, yangın durumunda erişimi zorlaştırıyor. İkincisi, farklı ambalaj türleri ve içindeki kimyasal elementler nedeniyle.
Yapı elemanlarından (anot, katot, ayırıcı ve elektrolit) herhangi birinde arıza meydana gelirse kısa devre ve ekzotermik reaksiyon meydana gelecektir. sıcaklığı giderek daha fazla arttırmak ve pili oluşturan hücrelerin geri kalanını da dahil etmek.
Yangını kontrol altına almak ve kontrol altına almak için soğutma ve havalandırmaya odaklanırlar. Uzmana göre su hatları, pili oluşturan hücrelerin geri kalanının etkilenmemesi için sıcaklığı düşürmek için kullanılıyor. Bu da çok fazla su harcanmasına ve dolayısıyla müdahale için zaman harcanmasına neden olabilir.
Bir yanıt yazın