Hükümetten ulusal grevi önlemek için “acilen” bir diyalog masası açmasını istiyorlar

kendi kendine toplanan tahıl taşıyıcıları72 saatten fazla süredir ülke çapında barikatlarla yollarda protestolar düzenleyen ve kargo referans oranının artırılması talebiyle bugün ulusal hükümetten çatışmanın engelini kaldırmak ve ulaşımı normalleştirmek için “acilen” bir diyalog masası açmasını istedi. Önümüzdeki 48 saat içinde yanıt alınamaması durumunda ulusal grev çağrısı yapılması olasılığı değerlendiriliyor.

Ulusal hükümete gönderilen mektupta, “Ulusal Nakliyeciler ve İlgili İşçiler Sendikasını (Untra) temsil eden ve ülke çapında kendi kendine toplanan nakliyeciler meclisleri tarafından verilen birleşik yetkiyi kullanarak, üye olan bizler, resmi bir müzakere sürecinin derhal açılmasını talep etmek için size sesleniyoruz” ifadesine yer veriyor.

Bildiriye göre, nakliyeciler “ulusal toprakların ana üretim alanlarını birbirine bağlayan stratejik noktalardaki yollarda güç tedbirlerini ve barışçıl toplantıları sürdürüyorlar. Bu koordineli eylem, siyasi bir niyete değil, motorları çalıştırmanın gerçek ve matematiksel imkansızlığına yanıt veriyor. Bugün kargo taşımacılığı zararına çalışıyor.”

Untra'ya göre sektörün içinden geçmekte olduğu kriz, “insana yakışır ve yasal koşullarda işin sürekliliğinin sürdürülemez hale getirilmesi”ne yanıt veriyor. Bunlar arasında akaryakıt fiyatlarında sürekli ve aşırı artışlar; geçiş ücretleri ve işletme maliyetlerindeki artışlar; plajlar ve liman hizmetlerinde yüksek değerler; ulusal ve bölgesel yolların durumunun endişe verici şekilde bozulması; ve üniteleri uyumlu tutmak için zorunlu teknik incelemelerde ve diğer yasal gerekliliklerde aşırı maliyetler olduğunu savundular.

Çatışma tam gelişim aşamasında ortaya çıkar. soya fasulyesi, mısır ve ayçiçeği hasadıstoklardan ve sahalardan ihracat limanlarına girişine kadar olan nakliyeyi etkilemektedir.

Clarín'in dün bildirdiği gibi şu ana kadar bazı Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, La Pampa, Tucumán, Mendoza, Misiones ve diğer eyaletlerde 50 aktif gözcüancak kendi kendine toplanan grupların liderleri, günler geçtikçe ve resmi bir yanıt gelmeyince, grev gözcülerinin birleştiğini ve Buenos Aires-Rosario otoyolunun bazı bölümlerini ve Santa Fe şehrinin limanlarına erişimi kesmekle tehdit ettiklerini garanti ediyor. Ayrıca ihracatçılar Quequén ve Bahía Blanca liman terminallerinde de hasar olduğunu bildirdi.

İddia bir Tahıl taşımacılığında referans oranındaki artışTaşıyıcılar için bunların arasında yer alması gereken %30 ve %35Faaliyetin ana maliyeti olan yakıtın Orta Doğu'daki savaş sonucunda %20'den fazla arttığı göz önüne alındığında.

Tarihsel olarak bu farklılıklar, ulusal Ulaştırma Bakanlığı çerçevesinde, ulaştırma odaları ve kargo sağlayıcılarının (tarım kuruluşları ve toplayıcılar) bir referans oran üzerinde anlaşmaya varmaya çalıştıkları bir müzakere masasında çözümleniyordu. Bugün bu örnek artık mevcut değil, dolayısıyla İl düzeyinde tartışmalar sürüyorancak bu konuda herhangi bir ilerleme kaydedilmedi.

Perşembe günü, Buenos Aires müzakereleri çerçevesinde Koleksiyonerler Federasyonu, %10ulaştırma odaları bir talepte bulunurken %15Bu nedenle ilk etapta bu aralık dahilinde bir artış yapılması konusunda anlaştılar. Ancak Tahıl ve İlgili Nakliyeciler Hakları Derneği'nin (ATCADE) temsilcisi %25 talep ederek teklifi reddetti ve bu konu ile ilgili diyalog kesintiye uğradı.

Kendi kendilerine bir araya gelen kişiler ise çatışmanın çözümü için ulusal portföyün müdahalesini talep ediyor.

Şikayetçilere göre bugün “zararla” ve “sıfır kârlılıkla” çalışıyorlar çünkü yakıt maliyeti gider yapısının %50'sine ulaşıyor. “3 milyon dolarlık nakliyeden geriye 280.000 dolar kaldı. Bu çılgınlık” diyorlar.

Son günlerde, Arjantin Nakliyeciler Federasyonu (Fetra) kendi kendine toplananlar tarafından reddedilen %13,16 oranındaki artışa ilişkin bir güncelleme duyurdu.

Kendi kendine toplanan tahıl nakliyecilerinin, oranların güncellenmesi için Hükümet ile bir diyalog masası açılması yönündeki talebi üzerine Ulaştırma Bakanlığı, geçen yıldan bu yana bu konuya başka bir müdahalesinin olmayacağı güvencesini verdi.

Bu anlamda bakanlık, anlaşmanın üreticiler ile hizmet sağlayıcılar arasında olması gerektiğini hatırlatarak, “sektördeki bir ihtiyaca yanıt olarak” sözde “müzakere masası”nın ortadan kaldırılmasının ortadan kaldırıldığını ve taşımacılar ile tahıl, yağlı tohumlar ve türevleri üreticileri arasında serbest müzakere için bir alan yaratılmasına olanak tanıyarak, ekonomik özgürlük ilkesini güçlendirdiğini ve idari süreçlerin bürokratiklikten arındırıldığını hatırlattı.

Bir açıklamada, “Referans oranı için söz konusu Müzakere Tablosu kaldırıldı çünkü aktörler bunu çok işlevsel bulmadı ve sistemi daha karmaşık hale getiren ek bir zorunlu örnek olarak algıladılar.”

Aynı şekilde portföyden “farklı bölgesel gerçekleri veya sektörün taleplerini yeterince yansıtamadığını” açıklayarak şunları eklediler: “2025 yılından bu yana yürürlükte olan bu tedbir sonucunda Ulaştırma Bakanlığı söz konusu müzakerelere müdahale etmeyi bırakmış olup, taraflar arasında ileride doğabilecek anlaşmalar konusunda herhangi bir sorumluluğu bulunmamaktadır.”