Justin Watson, “Sürüş, sürüş, süspansiyon, konfor ve teknoloji düzeyi daha önce sahip olduğum her şeyden çok daha üstün” dedi. Bu tür bir konuşma bir araba bayisinde tipiktir, ancak Watson bir müşteridir.
Lexus'unu “Hayallerinizi İnşa Edin” anlamına gelen BYD ile takas ediyor. Aslında ABD'de bulamayacağınız bir Çin otomobil şirketi, ama hangi Geçen yıl dünyanın en çok elektrikli araç satıcısı olarak Tesla'yı geride bıraktı.[Tesla2026'nınbaşlarındaöndeolsadaBYDhibritleridahiletmedehâlâönde}[WhileTeslaisaheadinearly2026BYDstillleadswhenincludinghybrids}
Watson, Çin arabası satın alma konusundaki “tabu”nun artık ortadan kalktığını söyledi: “Sanırım Çin'den ucuza araba aldığınız günler çok uzun oldu ve bu uzun sürmedi. Kaliteye çok fazla önem veriyorlar.”
BYD
Londra'daki Alan Day Motor Group'un genel müdürü Paul Tanner, satışların mükemmel olduğunu söylüyor. Şirket 50 yılı aşkın bir süredir faaliyet gösteriyor ve öncelikle Volkswagen satıyor. Çin arabalarını satmayı asla düşünmediğini söyledi: “Fakat ürünün büyümesini ve kalitesini gördüğünüzde bu olağanüstü” dedi.
BYD, pazarlamasının bir kısmını sosyal medyaya göre şekillendiriyor; suya girebilen, yerinde 360 derece dönebilen, daha uzun pil ömrüne sahip olan ve yakında beş dakikalık şarj talep edebilen (en üst düzey) araçları piyasaya sürüyor.
Birleşik Krallık'taki düşünce kuruluşu New Automotive'in genel müdürü Ben Nelmes, “Çin dünyanın geri kalanından kilometrelerce önde” dedi. Çin'in inovasyona yaptığı uzun vadeli yatırımların karşılığını aldığını söylüyor. Bazı tahminlere göre BYD, Batı'daki rakiplerinden yüzde 25 daha ucuza araba üretebiliyor. Nelmes, “BYD, hayata bir akü şirketi olarak başladığı için çok başarılı oldu, dolayısıyla arabadan önce tüm tedarik zincirinin sahibi oldu” dedi. “Pilleri çok ucuza üretebiliyor ve bunları dünyanın her yerine ihraç ediyor.”
Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde yollarda çok fazla BYD arabası bulamazsınız. 2024 yılında Başkan Biden, elektrikli araçlarına veya EV'lerine yüzde 100 tarife uygulayarak Çin'i tokatladı. “Elektrikli araçların geleceğinin Amerika'da sendikalı işçiler tarafından yapılmasında kararlıyım. Nokta” dedi.
Tarife arabanın maliyetini iki katına çıkarıyor. Nelmes, Amerika'da satış yapmayı “imkansız hale getiriyor” dedi. “Piyasayı bu araçların ithalatına etkili bir şekilde kapatıyor.”
Başkan Trump bu tarifeleri korudu. O da gevşetilmiş otomobil emisyon standartlarıVe EV satın almak için vergi teşvikleri kaldırıldı.
ABD ve Avrupa'da tarifeler çok daha düşük. Norveç'te satılan yeni arabaların yüzde 97'si elektrikli. Çin dünyanın en büyük pazarıdır ve yeni araba satışlarının yaklaşık yarısı elektrikli araçlardan oluşurken, ABD'de bu oran yüzde 10'dan azdır.
Haberler
Çinli elektrikli araçlara uygulanan tarife Amerikalı otomobil üreticileri için ne kadar önemli? “Sanırım bunu çok önemli görüyorlar” dedi Nelmes, “ama bunun onlar için en iyi şey olup olmadığı tartışılabilir. Eğer yeniliği bastırırsanız ve rekabeti bastırırsanız ve orada serbest ve açık bir pazar olmaktan vazgeçerseniz, o zaman aslında piyasalar istediklerini sunmayı bırakırlar. yapmalı Bu da tüketicilere uygun maliyetli iyi ürünlerdir.”
ABD'de tarife tasarrufu işleri en azından şimdilik mi? Nelmes şöyle dedi: “Geçici olabilir ama sanırım uzun vadede bu çok daha az kesin. Eğer tüm otomobil üretiminin geleceği elektrikli otomobil üretimi ise, o zaman Amerikalı otomobil üreticilerinin bu yolculuğu yapmasını engelliyor olabilirsiniz ve gelecekte bir noktada eninde sonunda bu rekabetçi baskıya maruz kalacaklar.”
Bu baskı artıyor olabilir İran'daki savaş nedeniyle benzin fiyatları yükseldi. Ancak Justin Watson Çin arabasından büyük tasarruf bekliyor. “Amerika'da bir ailem var” dedi. “Aslında kıskanıyorlar!”
Daha fazla bilgi için:
Hikayenin yapımcılığını Mikaela Bufano üstleniyor. Editör: Brian Robbins.
Daha fazlasını görün:
Bir yanıt yazın