Analiz: Alman otomobil şirketleri bu kadar geride kalıyor

Geçen yıl Alman otomobil üreticileri, önemli finansal göstergeler söz konusu olduğunda uluslararası rakiplerinden önemli ölçüde daha kötü performans gösterdi. Denetim ve danışmanlık firması EY tarafından yapılan bir analize göre BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen satış, faaliyet karı ve satışlar açısından büyük ölçüde geride kaldı.

Dünya çapında analiz edilen en büyük 19 otomobil şirketinin satışları 2025 yılında toplam yüzde 0,6 arttı. Ancak bir araya getirildiğinde Almanlar yüzde 4,1'lik bir düşüşle daha kötü bir performans sergiledi. Karşılaştırma için: Japon üreticiler yüzde 3 oranında artarken, ABD'li üreticiler yüzde 0,6'lık bir düşüş kaydetti.

Faaliyet kârı (EBIT) açısından Alman üreticiler bir önceki yıla göre yüzde 44 civarında bir düşüş kaydetti. ABD'li üreticiler (eksi yüzde 40,4), Japon üreticiler (eksi yüzde 23,2) ve Çinli üreticiler (eksi yüzde 12,9) nispeten daha iyi performans gösterdi. Ancak milyarlarca dolar değerindeki diğer iki Avrupalı ​​şirket Stellantis ve Renault için işler çok daha kötü gitti.

Krizin nedenleri

EY otomobil uzmanı Constantin Gall yaptığı açıklamada, “Otomobil endüstrisi, bazı şirketlerin varlığını potansiyel olarak tehdit edebilecek derin bir kriz içinde” dedi. Birçok şirket yatırımlarını büyüyen satış pazarlarına ve elektromobilitenin dinamik bir şekilde geliştirilmesine odakladı. Aslında elektrikli otomobillere olan talep, özellikle ABD ve Avrupa'da tahmin edilenden çok daha zayıf gelişti.

Artık strateji değişiyor ve bununla birlikte, örneğin batarya ortak girişimlerinde milyarlarca dolarlık zararlar, üretimi durdurulan modeller ve yanmalı motorlara yapılan yeni yatırımlar da değişiyor. Gall, “Sonuç, karlarda benzeri görülmemiş bir çöküş oldu” dedi.

Gall'a göre milyarlarca dolarlık amortisman, elektromobiliteden uzaklaşmaya işaret etmekten ziyade “tamamen abartılı varsayımların düzeltilmesine” işaret ediyor. ABD tarife politikasından kaynaklanan ek yükler.

Ancak Gall, “2026 mali yılında tamamlanacak olan benzeri görülmemiş bilanço temizliği, gelecekte daha iyi marjlar elde edilmesine yardımcı olabilir” dedi. Ayrıca, etkileri sonuçlara gecikmeli olarak yansıyan maliyet düşürücü programlar da olacaktır.

Uzman: Almanya'da maliyetler “hala çok yüksek”

Gall, “Maliyetler, özellikle Almanya'da hâlâ çok yüksek. Almanya'nın bir otomobil lokasyonu olarak rekabet gücünü yeniden artırmak için daha sert önlemlerden kaçınamayacağız” dedi. Almanya'nın sanayi açısından yeniden rekabetçi koşullara sahip olmasının zamanı geldi. Gall, “Aksi takdirde Almanya'nın araba lokasyonu olarak hiçbir şansı yok” dedi.

(HAYIR)