Makine, İtalya Kültür Bakanlığı'nın onayıyla 18 aylığına ödünç verildi ve Eylül 2027'ye kadar markanın Mladá Boleslav müzesinin ana sergisinin bir parçası olacak. 1903 ile 1906 yılları arasında yaratıldığı sırada Laurin & Klement CCCC, sıralı dört silindirli motorla çalışan dünyadaki ilk tek paletli makinelerden biriydi.
Otomobil şirketinin sözcüsü Vítězslav Kodym, “O zamanlar bile, Çek otomobil şirketinin bugüne kadar sahip olduğu Mladá Boleslav'daki cesur teknik ilerlemenin ve motor üretimindeki yetkinliğin simgesiydi” yorumunu yaptı. Motorlar, kendi tasarımı olan 1,25 hp güce sahip tek silindirli bir motorla ilk Slavia Tip A motosikletinin üretildiği 1899 yılından bu yana Mladá Boleslav'da geliştirilmekte ve üretilmektedir.
Üç versiyon, beş parça
Laurin & Klement motosikletleri 1899'dan beri Mladá Boleslav'da üretiliyor; benzersiz dört silindirli L&K CCCC modeli muhtemelen 1903 ile 1906 arasında beş örnekte ve muhtemelen üç farklı versiyonda üretildi.
Kodym, “Sadece o dönem için teknik açıdan çok gelişmiş ve cesur bir çözüm değildi, aynı zamanda sıralı dört silindirli motor o zamanın motosikletleri için tamamen benzersizdi. Bu, dünyadaki ilk dört silindirli motosikletlerden birini yarattı; bu aynı zamanda Laurin & Klement şirketinin tek adımda başarıya ulaşma çabalarının doruk noktasıydı – ilk L&K Voiturette A otomobili 1905 gibi erken bir tarihte sunuldu” diye anımsıyor Kodym.
L&K CCCC motosikletinin ilk versiyonu, arka arkaya yerleştirilmiş dört adet tek silindirli motordan oluşan bir set olarak tasarlandı, toplam deplasman 471 cm idi.3. İkinci geliştirme versiyonunda zaten çiftler halinde gruplandırılmış silindirler ve üçe monte edilmiş bir krank mili vardı.
Yarış özel
Laurin & Klement, CCCC modeliyle dünya pazarındaki konumunu sağlamlaştırdı ve bugün Çek motosiklet tarihinin en önemli makineleri arasında yer alıyor.
Yüksek performansın yanı sıra yarış amaçları için önemli olan güvenilirliği de sunuyordu. Torino, Viyana, Brno, Exelberg ve diğer pistlerde yarışarak prestijli Avrupa yarışlarındaki başarıyı kutladı. En önemli kozlar arasında Fransa'nın Dourdan kentinde düzenlenen Gordon Bennett Kupası'nda ikincilik yer alıyor. František Toman, CCCC ile o zamanın standartlarına göre 79,4 km/saat gibi fantastik bir ortalama hıza ulaştı.
Laurin & Klement'in motosiklet tasarımının zirvesini temsil eden üçüncü ve en yüksek geliştirme aşamasının bir örneği İtalya'dan Škoda Müzesi'ne ulaştı. 570 cc hacimli SV dağıtımlı, sıralı, hava soğutmalı dört silindirli3 üçlü krank miline sahip uzunlamasına bölünmüş bir kutuya sahiptir ve 6 hp (4,5 kW) güce ulaşır. Motosiklet onunla birlikte 75 km/saat hıza ulaştı.
Kodym, “Muhtemelen bu konfigürasyonda yalnızca tek bir örnek üretildi. Üretim numarası 4775'i taşıyor ve arşivde yalnızca birkaç teknik çizim korunmuş, ancak fotoğraf veya başka bilgi yok. Bu nedenle Škoda Müzesi sergisindeki varlığı bu kadar ayrıcalıklı” diye ekliyor.
Ona göre, eşsiz orijinal makinenin ödünç verilmesi için yapılan görüşmeler uzun yıllar sürdü. “Bu toplantılara Škoda Müzesi ve Roma'daki Museo Storico della Motorizzazione Militare uzmanlarının yanı sıra Ulusal Teknik Müze uzmanları, Çek Cumhuriyeti'nin İtalya ve İtalya'nın Çek Cumhuriyeti büyükelçileri de katıldı. Çek Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Sayın Petr Pavel bizzat destek verdi.”
Bir yanıt yazın