Şimdi Meksika'dan ithal edilmesi daha mı iyi?

O Volkswagen Taos Piyasamızda bilinen bir modeldir. İthalatın kısıtlandığı bir dönemde milli üretime sahip olması, ülkede en çok tercih edilen 10 model arasında rahatlıkla yer almasını sağladı. Ancak stratejiler değişti ve artık bu orta boy SUV Meksika'dan ithal ediliyor.

Bu yeni aşama, dış cephenin yeniden tasarımını, bazı mekanik değişiklikleri, iç modifikasyonları ve daha yüksek düzeyde ekipmanı içeriyor. Hepsi, hem geleneksel markaların hem de ithalatın açılmasıyla gelen yeni seçeneklerin rekabet ettiği, birkaç yıl öncekinden çok farklı bir pazarla karşı karşıya kalacak.

Ancak artık ülkede üretilen bir araç olmamasına ve kendi kategorisinde fiyat konusunda kıyasıya bir mücadele içinde olmasına rağmen Taos Geçen ay ilk 10'da yer aldı Toplam satışlar arasında en çok tercih edilen ikinci orta SUV oldu; ekonomik ve politik durumun uygun olduğu zamanlardaki performansına benzer bir performans sergiledi.

Volkswagen Taos, 2021-2025 yılları arasında General Pacheco fabrikasında üretildi. Yerel üretimi durdurma kararı, resmi olarak tanınmasa da, ihracat pazarlarını kazanmada gösterdiği rekabet sorunları ve gelecek yıl hazır olacak yeni Amarok projesinin gelişinden kaynaklanıyordu. Aslında her iki bilgi de aynı gün resmiyet kazandı.

Ayrıca bu karar nedeniyle Taos'un bu güncellenmiş sürümünün gelişi ertelendi2024'te zaten biliniyordu. Gerçek şu ki, geçen yılın sonundan bu yana bu geliştirilmiş varyant artık pazarımızda mevcut.

Açıklığa kavuşturulması gereken ilk şey, bunun bir yeniden tasarım olduğudur. Yapısal temel aynıdır ve hatta mevcut tek motor, araç buraya monte edildiğinde monte edilen motordur.

Bu nedenle modelin oranları değişmedi ve geleneksel SUV figürünü koruyor. net bir aile odağı. Artık kornada onu mevcut aralığın geri kalanına yaklaştıran değişiklikler var. Taos, markanın bagajdan geçen LED şeritli aydınlatma sistemini burada sunan ilk modeliydi.

Artık bu unsur biraz daha yüksek ve Nivus veya Tiguan gibi modellerde olduğu gibi daha iyi bir ızgaraya sahip. Buna karşılık, gerçekte gerçek kanal öncekiyle aynı orana sahipken, devasa bir hava girişi simüle edilerek alanın varlığı artırıldı. Ancak yarattığı estetik etkinin çekici olduğunun da kabul edilmesi gerekir.

Geri kalanı neredeyse hiç değişmedi ve yalnızca arka sektördeki ve ön kısımdaki yeni aydınlatma Serinin en donanımlı versiyonu için 19” jantlar (18'den önce”). Bazı pastel seçeneklerin eklenmesiyle yeni renk paletini vurgulamakta fayda var.

Mekanik olarak benzinli motoru içerir 150 beygir gücü ve 250 Nm torka sahip 1,4 litre turboöncekiyle aynı, ancak artık 6 yerine 8 ileri otomatik şanzımanla birleştirildi. Çekiş hala önde.

Bu değişiklik önceki modelle fark edilen ilk farklardan biri. Taos artık biraz daha çevik görünüyor ve vitesleri nispeten daha yumuşak bir şekilde değiştiren bir kutuya sahip. Ancak araç hareketsiz haldeyken hareket ettirildiğinde gaz pedalına uygulanan baskıya bağlı olarak küçük bir gecikme fark edilir.

Sürüş deneyimi bir Göstergelerin sürücüye daha yakın konumlandırılmasını sağlayan yeni düzenleme. Yeni multimedya merkezi biraz daha öne doğru konumlandırılmış ve daha geniş bir kapsama alanı sağlıyor. Ayrıca kullanımı oldukça kolay olan WV Play sisteminin en son sürümüyle birlikte gelir.

İç mekan, özellikle torpido boyunca uzanan metal benzeri kaplamalar ve parlak siyahı birleştiren pervazlar gibi yeni estetik unsurlarla geliştirildi. Bu öğeler önceki modele kıyasla ona üstün bir zarafet katıyor ancak bunların bir miktar gürültü çıkarabileceği konusunda uyarmıştık.

Bunlar, parke taşları üzerinde sürerken veya belirli hızlanma anlarında hareket eden sert parçalardır. kısa ama rahatsız edici bir ses çıkarabilirbir tür titreşim tarafından üretilir.

Bu detayın ötesinde, arka koltuklarda iyi bir alan, yeterli ses yalıtımı ve genel olarak çok iyi kalite algısı ile sunduğu araç içi yolun kalitesi yüksektir.

Donanım çok yüksek, çok çeşitli sürüş destek sistemleriBunların arasında, 20 ila 150 km/saat arasında yarı otonom sürüş sunmak üzere farklı işlevleri bir araya getiren seyahat sürüş asistanı (Travel Assist) öne çıkıyor.

Akılda tutulması gereken bir gerçek. Bu model artık serbest ticaret anlaşmasının henüz yeniden onaylanmadığı Meksika'dan geliyor. Markanın şimdilik orta vadede endişe etmeyecek kadar stoku olsa da, anlaşmanın bozulması durumunda ithalat koşullarının değişebileceği göz önüne alındığında, bu yakından takip edilmesi gereken bir konu.

Piyasada en çok tercih edilen orta boy SUV'lardan biri olmaya devam eden yeni Taos'un başladığı satış oranını hesaba katarsanız daha da fazlası.

• Comfortline 250 TSI: 57.511.950 Dolar
• Highline 250 TSI: 65.470.200 Dolar
• Highline Bi Tone 250 TSI: 66.319.150 Dolar

Dingil mesafesi 2.681 mm

50 litre yakıt deposu

1.400 dev/dak'da 250 Nm tork

Otomatik şanzıman, 8 vites.

Maksimum hız 195 km/saat

Hızlan. 0-100 km/saat 9,4 saniye

Ortalama tüketim 8,2 L/100 km

Ön, ön yan ve perde hava yastıkları

Otonom acil durum freni

uyarlanabilir hız sabitleyici

Şerit tutma sistemi

İki bölgeli iklim kontrolü