Hamburg Havaalanı, mali yılı önemli ölçüde daha fazla kârla geçirebilir. Tesisler sürekli olarak modernize edilmektedir. Havaalanı müdürü Christian Kunsch, İran savaşı nedeniyle henüz herhangi bir enerji sıkıntısı yaşamadı.
Havalimanı işletmecisi Hamburg Havalimanı, 2025 yılını normal bir mali yıl olarak değerlendirdi. Yolcu sayısı 2024 seviyesinde 14,8 milyonda kaldı. Ancak kâr, bir önceki yıl 20,4 milyon avrodan 30,1 milyon avroya yükseldi.
Havaalanı patronu Christian Kunsch ve finans direktörü Berit Schmitz de bunu iyi maliyet yönetimine bağlıyor. Perşembe günü bilançoyu sunarken Kunsch, “Sağlam bir şekilde büyümeye devam ediyoruz, ancak imkanlarımızın ötesinde değil. 2025 sonucu, ekonomik kalkınmamızın istikrara kavuştuğunu gösteriyor” dedi. “Ancak arkamıza yaslanamayız: Altyapımızın dayanıklılığı ve güvenilirliğine yönelik gelecek yatırımları yapabilmek ve bunu kendi başımıza yapabilmek için bu fonlara ihtiyacımız var.”
Yalnızca 2026 yılında Hamburg Havalimanı tesislerin yenilenmesi için yaklaşık 70 milyon euro yatırım yapacak. Schmitz, “Yatırımlara daha fazla kapsam kazandırmak için sonuçlarımızı daha da iyileştirmek istiyoruz” dedi. “Bu yatırımları kendi başımıza yapmak ve hissedarlarımıza bağımlı olmak istemiyoruz.” Almanya'nın beşinci büyük havalimanı olan Hamburg Havalimanı'nın yüzde 51'i Hamburg kentine, yüzde 49'u ise AviAlliance'a ait.
Salgının sonuçlarıyla başa çıkmak havacılık sektörü için önemli bir kriter olmaya devam ediyor. Coronadan önceki son yıl olan 2019'da Hamburg Havalimanı 17,3 milyon yolcu kaydetti. Kunsch, yolcu sayısındaki yılda yüzde üç civarında ılımlı bir büyüme ile bu sayının ancak önümüzdeki on yılda tekrar görülebileceğini söyledi. Hamburg Havaalanı artık neredeyse 2019'daki 32,2 milyon euroluk ticari sonuca geri döndü.
Kunsch, Hamburg Havalimanı'nın yıllık dokuz ila 26 milyon yolcuyla salgının sonuçlarından “karşılaştırılabilir tüm Alman havalimanlarından daha iyi” kurtulduğunu söyledi. 2026 yılında yolcu sayısında “hafif bir artış” bekleniyor. Hamburg Havalimanı yönetimi de bunun bir nedeni olarak Hamburg Havalimanı'nın “bağlantılılığını”, iyi ulusal ve uluslararası bağlantılarını görüyor. Güncel bir sektör araştırmasına göre Hamburg, incelenen 476 havalimanı arasında Almanya'da dördüncü, uluslararası alanda ise 21. sırada yer alıyor. Hamburg iş dünyası ise havalimanının kıtalararası direkt uçuş sayısının çok az olması nedeniyle sürekli eleştiriyor.
Pandemi havacılık sektörü için çok şey değiştirdi; Ucuz uçuşların günleri çoktan geride kaldı. Havayolları uçaklarından yüksek oranda yararlanmayı sağlıyor ve son yıllarda Almanya'daki rota ağlarını önemli ölçüde zayıflattı. Kunsch, “Yüksek devlet harçları nedeniyle Almanya'da havacılıkta yalnızca kısmen rekabet edebiliyoruz” dedi. Ancak Hamburg Havaalanı, İrlandalı havayolu Ryanair'in yakın zamanda Hamburg'dan çektiği hacmi Easysjet ve Wizzair'den gelen yeni bağlantılarla “tamamen telafi edebildi”.
Bu arka plana karşı, Hamburg'daki ve uluslararası havacılık endüstrisi İran Savaşı'nın sonuçlarını izliyor. Kunsch, Hürmüz Boğazı'nın ablukası nedeniyle gazyağı sıkıntısı konusunda şu anda herhangi bir endişe bulunmadığını belirterek, “Bugün itibarıyla gazyağı tedarikinde herhangi bir darboğazımız yok.” Yaz seyahat sezonu şu ana kadar Hamburg Havalimanı'nda iyi bir şekilde rezerve edildi. Kunsch, artan enerji fiyatlarının uçuş fiyatlarını etkileyip etkilemeyeceğini ve nasıl etkileyeceğini şu anda değerlendiremediğini söyledi: “Şu anda yaz seyahatlerinde herhangi bir kısıtlama olacağını varsaymıyoruz.”
Pandemi sırasında kaybedilen müşterilerin büyük bir kısmı, özellikle iç hat uçuşlarında iş gezileri oldu. Kunsch, “Geri dönmeyecekler” dedi. Havacılık sektörü, Deutsche Bahn'ın zor durumundan ve özellikle yüksek hızlı ağdaki yıllar süren yenileme çalışmalarından yararlanamıyor: “Almanya içinde daha fazla uçuşa yönelik talep kesinlikle mevcut. Ancak Almanya içinde uçmak siyasi olarak arzu edilen bir şey değil. Bu alanda daha fazla büyüme için çerçeve koşullarının değişmesi gerekecek.”
Havacılık şirketleri, son yıllarda Almanya'nın kısıtlayıcı havacılık politikasına kapasiteyi azaltarak ve uçakları yurt dışında daha kazançlı yerlere kaydırarak yanıt verdi.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir. Ayrıca uzun yıllardır havacılık sektörü ve uçak yapımı konularında da habercilik yapmaktadır.
Bir yanıt yazın