BMW neden BYD'nin hızlı şarjına inanmıyor?

BYD, “Flaş Şarj” ile gelecekteki elektrikli otomobilleri için ultra hızlı şarj olanağı sunarak herkesi şaşırttı. Ancak BMW, hızlı yakıt ikmalinin sonuçlarına karşı temkinli davranıyor.

Zaman nasıl da uçuyor! 7 yıl önce ilk Tesla Model 3'lerin Avrupa'ya geldiği zamanı hatırlayın. Tüm baskı makinesi, DC doğru akımda 120 kW olan şarj gücü karşısında kelimenin tam anlamıyla hayrete düştü. Başka bir dönem… Hızlı yakıt ikmaline olanak sağlayan 800V platformların gelişiyle o zamandan bu yana pek çok yol katedildi. Ve bu durmak üzere değil.

Hızlı Şarj: BYD'nin 5 dakikada yakıt ikmali konusunda inanılmaz rekoru

G6 SUV'u ile 451 kW'lık rekor şarj gücüne sahip Xpeng'in ardından etkileme sırası BYD'de. Sadece 5 dakikada %10'dan %70'e kadar şarj gönderen “Flaş Şarj” ile yeni bir dönüm noktasına ulaşıldı! Bundan yararlanacak ilk model ise DC doğru akımda 1.500 kW'a kadar şarj edebilen Denza Z9 GT olacak. Bu nedenle, 5 dakikada 500 km'lik özerkliği geri kazanmaya yeterlidir. Ve %10'dan %97'ye kadar olan oran çok daha fazla zaman gerektirmez; sabit 9 dakika! BYD, -30°C'de 12 dakikada %20 ile %97 arasında iletişim kurar.

BYD, termal bir aracın yakıt ikmali süresine yaklaşarak elektrikli otomobillerle bağlantılı en büyük kısıtlamalardan birini ortadan kaldırıyor. Dinlenme alanı hizmet binasının küçük köşesine kısa bir yolculuk yapın ve artık ayrılmaya hazırsınız! Mükemmel ama bu çok etkileyici rakamlar aynı zamanda bazı endişeleri de beraberinde getirebilir. BMW olarak biz her halükarda bu konuda oldukça şüpheciyiz.

Güvenilirlik ve kullanım ömrü: Pil gerçekten dayanabilir mi?

Alman markanın pil üretiminden sorumlu Markus Fallböhmer'e göre, ” bu tür duyurulara karşı her zaman dikkatli olmalısınız […]. Bir performans göstergesini optimize edebiliriz ancak bu zorunlu olarak diğer noktalarda taviz verilmesi anlamına gelir “. Neue Klasse serisinin (i3 ve iX3) başındaki Mike Reichelt, bu anlamda bunun gerekli olduğunu açıklıyor ” Bağımsızlık, dayanıklılık ve güvenilirliğe dikkat ederken şarj süresini kısaltın “.

Terminallerin zorluğu: Avrupa'da gerçekten 1.500 kW'ta şarj edebilir miyiz?

Bu hızlı şarjın getirdiği diğer zorluk elbette terminallerin kendisiyle ilgilidir. Avrupa'daki hiçbir istasyon şu anda Denza Z9 GT tarafından kabul edilen 1.500 kW'ı sağlayamıyor. BYD şu anda Çin'de mega şarj cihazlarını geliştiriyor ve ekipmanın Eski Kıta'ya hızla ulaşmasını vaat ediyor. i3 ve iX3 400 kW gücü emebildiği için bu soru BMW'de ortaya çıkmıyor. 600 kW'lık terminallerini kademeli olarak kullanıma sunan Ionity'de halihazırda elde edilmiş bir değer.

👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.

Kaynak :

Araba Satışları