Škoda elektrikli otomobiller için pil üretiyor, nasıl olduğunu görün

Ancak, modern bir robotun bile üstesinden gelemeyeceği bazı şeylerin yetenekli insan elleri gerektirdiğini de keşfedeceksiniz.

Paskalya Pazar öğle yemeği (Tanrı'nın bayramı), orucun ve bereketin sona ermesinin bir kutlamasıdır. Geleneksel olarak et suyu, erişte ile servis edilir, ardından kuzu, oğlak, tavuk veya ördek kızartılarak dolma sunulur. Garnitür olarak patates veya köfte ve sebzeler uygundur. Festival masası tatlı kuzu eti, balkabağı veya Yahuda ile tamamlanmaktadır.

Ve bir sandalyeye çöktüğünüzde, kestirmeden önce sosyal ağlarda saçma sapan şeyler okumak yerine Volkswagen'in elektrikli otomobilleri için bir bataryanın gelişimini izleyebilirsiniz.

Škoda, bir ay önce akü sistemlerinin montajı için yeni bir salon açtı. Böylece Volkswagen'in elektrikli otomobillerine yönelik bu temel bileşenlerin en büyük üreticisi haline geldi. Başlangıçta şunu açıklığa kavuşturmak gerekiyor: Mladá Boleslav'da aküleri tamamlıyorlar, hücreleri kendileri üretmiyorlar, hatta harici tedarikçiler tarafından sağlanıyorlar ve belki de zamanla Salzgitter'deki VW şirketinin akü fabrikası Aralık ayında tamamlanacak. Yeni salonun inşaatı bir yıldan az sürdü, alan 55 bin m² ve ​​kapasitesi 60 saniyede bir batarya sisteminin oluşturulmasına olanak sağlıyor, bu da günde 1.100'den fazla, yılda 335 bine kadar sistemin üretimine karşılık geliyor.

Sadece Škoda otomobillerine akü montajı yapmakla kalmayıp, aynı zamanda VW'nin endişesi olan diğer markalara da tedarik edecek olan otomobil şirketinin üretime başlaması, “Mladá Boleslav'da akü üretimine yapılan 205 milyon Euro'luk yatırım, ana tesisin stratejik önemini gösteriyor ve Marka Grubunun yüksek hacimli markaları grubu için sinerjilerden yararlanıyor” yorumunu yaptı. “Škoda markasının ana tesisi aynı zamanda Volkswagen Grubu'nun Avrupa'da seri üretilen elektrikli otomobillerde kullanılmak üzere bloğa entegre edilmiş hücrelere sahip, yani hücreden pakete (CTP) tipte akü sistemleri üreten ilk üretim tesisidir.”

Markanın Üretim ve Lojistikten sorumlu yönetim kurulu üyesi Andreas Dick, “Mladá Boleslav'da 2019'dan bu yana yaklaşık 1,4 milyon akü sisteminin montajını yaptık ve hücreden pakete akü sistemlerinin üretiminin başlaması, üretim sürecinin önemli bir bölümünü kendi fabrikalarımıza taşıma yolunda bir sonraki adımdır” dedi.

Škoda, hatta 131 endüstriyel robotun çalıştığı yeni operasyonda üretim otomasyonunun yaklaşık yüzde 84 seviyesinde olduğunu belirtiyor.

Otomobil üreticisi, “Öncelikle tamamen dahili olarak güvenli hücreden pakete akü üretim süreci, standartlaştırılmış hücrelerin kullanımı ve bunların lityum-demir-fosfat (LFP) kimyasal bileşimi sayesinde Škoda Auto, akü üretim maliyetlerinde de %30'luk bir azalma elde ediyor” diyor.

Otomobil şirketinin sözcüsü Martin Vejdělek iDNES.cz'ye “Yeni oluşturulan pozisyonlar ve yeniden nitelikli çalışanlar için rollerin birleşimi yoluyla üç vardiyalı bir operasyonla yeni üretim hattında 600'e kadar çalışan çalışacak” dedi ve akü sistemlerine yönelik üretim hatlarının Škoda Auto'ya yaklaşık 900 iş getirdiğini ekledi.

Elektrikli Škoda araçlara yönelik akümülatör üretimini belgeleyen videoda öncelikle otomasyon hattını ve üzerinde çalışan robotları görüyorsunuz. Ancak burada da insan eline ihtiyaç var; en iyi robotun bile üstesinden gelemeyeceği aktiviteler var, bunları videonun derinliklerinde keşfedeceksiniz. Robot, pil kutusu buruştuğunda içine sığan kabloların düzleştirilmesi, sıkıştırılması ve katlanması işlemlerini gerçekleştiremez.