E-bisiklet kazaları: “Özellikle yaşlı erkekler kendilerini çoğu zaman abartıyor ve ciddi kazalar yaşıyor”

E-bisiklet uzun zamandan beri eski güzel bisikletin yerini aldı: yokuş yukarı olsa veya rüzgar önden kuvvetli esse bile kendinizi yormadan bisiklet sürmek. Bu çok caziptir ve özellikle yaşlı insanlar için hareket halinde kalma ve temiz havada egzersiz yapma fırsatıdır.

Almanya'da 2024 yılında yaklaşık iki milyon e-bisiklet satıldı ve bu da onları ilk kez bisiklet pazarında kalıcı olarak en büyük pay haline getirdi. Genel olarak, e-bisikletlerin payı satılan tüm bisikletlerin yüzde 53'ünü oluşturdu; bu, yeni satın alınan her ikinci bisikletten daha fazlasının elektrikle desteklendiği anlamına geliyor.

Ancak Münih Teknik Üniversitesi (TUM) Travma Cerrahisi Kliniği'nde kıdemli doktor olan özel öğretim görevlisi Michael Zyskowski, bu eğilimi büyük bir endişeyle gözlemliyor: Uzman, WELT ile yaptığı röportajda “Özellikle yaşlı erkekler sıklıkla kendilerini abartıyor ve ciddi kazalar yaşıyor” diyor.

Yakın zamanda yapılan bir çalışmada Zyskowski, e-bisiklet kazalarının kalıplarını inceledi. 2017-2023 yılları arasında TUM Kliniği'nde e-bisiklet ile meydana gelen bir kaza sonrası tedavi gören toplam 103 hastanın verilerini temel alarak; Bunlar, tam anlamıyla pedelec olarak adlandırılan, hızı 25 km/saat'e kadar olan e-bisikletlerdir.

Bu e-bisiklet hastalarının üçte birinden fazlasının hastaneye kaldırılması gerekti ve 11 hasta o kadar ağır yaralandı ki yoğun bakım ünitesinde tedavi edilmeleri gerekti. Yaralananlardan 2'si hayatını kaybetti.

Ağır yaralananların neredeyse tamamında derin beyin kanaması vardı; Yoğun bakımdaki 11 hastadan 10'u erkekti. Ortalama yaşları 77 idi. Zyskowski, “Ve kimse kask takmıyordu” diyor. Yaşlı e-bisiklet sürücülerinin çoğu daha önceki hastalıklardan muzdariptir ve düzenli olarak kan sulandırıcı ilaçlar alır, bu da yaralanmaları durumunda özellikle ciddi kanamalara neden olabilir.

Sürüş hataları kazaların en yaygın nedenidir

Destek motorları sayesinde e-bisiklete binmek çok kolay olduğundan, özellikle yaşlı insanlar bunun ne kadar yorucu olduğunu hemen fark etmiyorlar, diye uyarıyor Zyskowski. Kan şekeri seviyeleri önemli ölçüde düşebilir, konsantrasyon ve denge etkilenebilir ve dolayısıyla kaza riski artabilir. Çalışma, 103 hasta arasında en yaygın kaza nedeninin sürüş hataları (yüzde 38) olduğunu, bunu otomobille çarpışma (yüzde 17) ve kötü yol koşullarının (yüzde 13) takip ettiğini gösteriyor.

Tıbbi veriler değerlendirildiğinde kazaya karışan kadınların erkeklere göre daha kolay yaralandığı ortaya çıktı. Zyskowski, kadınların genellikle daha dikkatli ve daha yavaş araç kullandığından, bu nedenle daha az kaza yaptıklarından ve ciddi kaza yapma olasılıklarının da daha düşük olduğundan şüpheleniyor. Araştırma kapsamında değerlendirilen vakaların yüzde 60'ı erkek, yüzde 40'ı kadındı. Ortalama yaşları 44, erkeklerinki ise 57 idi.

İncelenen kazalar Münih şehir merkezinde meydana geldi; Zyskowski, yaralıların çoğunluğunun ayak işleri veya diğer günlük geziler için dışarı çıktığını söyledi. E-bisiklet kazalarının sayısı sürekli artıyor ve bunu diğer şehirlerdeki meslektaşlarından da duyuyor. Bu açıdan çalışma Almanya'nın tamamını temsil etmese de net bir eğilim göstermektedir. Örneğin kırsal alanlarda daha uzun mesafeler katediliyor ve bu da kaza riskini artırıyor.

Zyskowski, ilk kez e-bisiklet satın alan herkesin ilk sürüşüne mutlaka iyi hazırlanması gerektiğini tavsiye ediyor. Genel Alman Bisiklet Kulübü (ADFC), sizi e-bisiklet sürme konusunda eğitmek için özel kurslar sunmaktadır. Yalnızca yaklaşık 20 kilogramlık ağır ağırlık bile manevra yapmayı zorlaştırıyor ve bu da belirli bir kondisyon seviyesi gerektiriyor.

Zyskowski, “Yaşlı e-bisiklet sürücüleri tek ayakları üzerinde güvenli bir şekilde durabilmeli ve dengelerini koruyabilmelidir” tavsiyesinde bulunuyor. Ancak en önemli tavsiyesi kask takmanızdır. Bu en basit ve en etkili koruyucu önlemdir. Araştırmada kaydedilen ciddi kafa yaralanmalarının çoğu muhtemelen kask kullanılarak önlenebilirdi.