Özellikle Luknov bölgesi sakinleri üzerindeki etkisi göz önüne alındığında, her iki bölgenin de bu kadar uzun bir süre boyunca kabul edilemez olduğu düşünülüyor. Tam kapanış saatine kesinlikle katılmıyoruz. Tom Rieger (ODS), bize göre, belediyenin trafik hizmeti ve yan yolların kullanımı üzerindeki etkilerin hafife alındığını söyledi.
Yol I/9, Libereck ve Steck bölgesini birbirine bağlayan Vbek klov içindir ve Dn ve esk Lp'deki hastanelere tıbbi ve hasta ulaşımı için kullanılır. Ana trafik arterinin kapatılması binlerce kişinin günlük yaşamını etkileyecek, otobüsü alttan alacak, ulaşım sorunları ve gidiş-dönüş yollarının bir kısmı kurtarılacak. Köyün ulaşımda bir köpeği var.
Örneğin Lpy eská'ya önerilen dolambaçlı rota Jietna pod Jedlová pes Chibská, Kamenice eská ve Cvikov'dan olacaktır. Tahminlere göre Piblin'den yolculuğum 10 dakikadan 45 dakikaya çıkacak.
Kapanış süresinin en fazla 20 haftaya kadar kısaltılmasını talep ediyoruz, ayrıca inşaat çalışmalarının haftanın yedi günü yapılmasını da öneriyoruz. Clem, süre sınırını olabildiğince kısaltmak için çalışır. Rieger, bu koruma olmadan, tüm bölgedeki trafik durumunun, özellikle de yan yol olarak hizmet verebilecek ancak böyle bir duruma hazırlıklı olmayan yollarda, kötüleşme tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu ekledi.
Liberec Valisi Martin Pta'nın da (Liberec Bölgesi Belediye Başkanı) benzer itirazları var; buna göre bu kadar uzun süreli bir kapatma, trafik akışına ciddi şekilde zarar verebilir ve çevredeki yolları tıkayabilir. Svor çevre yolunun inşası sadece Liberec bölgesi için değil aynı zamanda Luknov bölgesi için de planlanıyor. Ancak çevredeki topluluklardaki yaşamı felç etmemeliyim, dedi Pta.
Svor köyü
Liberec bölgesi parasını doğru şekilde harcayacak. Hem Ulaştırma Bakanlığı hem de inşaat yatırımcısı SD olan bunları dikkate alıyor.
Geçtiğimiz yıl projeyi eleştiren her iki bölge de aynı firmadan iletişim alamamıştı. Steck kraj, kapanışı geçen sonbaharda bakırdan öğrendiğini hatırladı. Selin 1 Mayıs'tan Ocak sonuna kadar sürmesi gerekiyordu. Başarılı şirketle yapılan ilk toplantının ardından bu yılın Ocak ayında gerçekleşmesi gerekiyordu. Bölgesel özyönetime sorduktan sonra SD'den kapatmanın 1 Haziran'dan 16 Kasım'a, yani 24 hafta süreceği bilgisini aldılar. Steck bölgesine göre SD Pitom, yolların kapanma süresinin 20 haftaya kısaltılmasından bahsetti.
Karayolları ve yolların editörleri eleştirilere kapatmanın gerekli olduğunu söyleyerek yanıt veriyor. İnşaatın teknolojik ilerlemesi, işin kapsamı, işçi ve insan güvenliği açısından tam kapatma gereklidir. SD Kamila Zahlkov, uzunluğun inşaatın karmaşıklığına ve bireysel aşamalara göre belirlendiğini söyledi. Ona göre şirket süreyi kısaltmaya çalışıyor ancak bunun teknolojik gerekliliklere uygun olması ve inşaatın kalitesini etkilememesi gerekiyor.
Duvarın kapanmasının etkisiyle SD, örneğin geçici iletişim. Zahlkov'a göre, kapanışın mevcut uzunluğu orijinalinden üç kat daha uzun, bu da geçici bir iletişimin sonucu. Sözcü, trafiğin geçici yola aktarılmasının bu hafta gerçekleşeceğini ve 31 Mayıs'a kadar süreceğini ifade etti. Sözcü, bu durumda trafiğin servis araçları ve ışıklı sinyalizasyonla kontrol edileceğini de sözlerine ekledi. Müteahhit ve polisle birlikte, güzergahın bazı bölümlerinin tek yönlü olarak geçilmesi de dahil olmak üzere seçenekleri değerlendirdiğini ekledi.
Yolun kapatılabileceği Svor çevre yolu projesi 2017 yılından bu yana hazırlık aşamasında olup amacı transit trafiği köy dışına yönlendirmek ve trafik güvenliğini artırmaktır. Baypasın bu yılın sonuna kadar tamamlanması gerekiyor, yaklaşık yarım milyar krona mal olacak.
Bir yanıt yazın