“Deniz sadece coğrafi bir ufuk değil, doğal bir altyapı, dünyayla bir bağlantı yolu, tarih yazan ve toplumlarımız için büyük bir ekonomik kaynağı temsil eden bir kaynaktır. Bugünkü etkinlik, meclis üyemiz Irene Sassetti ve WG'nin deniz mühendisliği koordinatörü Andrea Ferrante'nin vizyon, süreklilik ve sonuçların kalitesiyle karakterize edilen olağanüstü bir çalışmanın kahramanları olduğu bir yıldan fazla bir süre önce başlayan bir yolculuğun sonucudur.” Bunu söylemek Angelo Domenico Perrini, Ulusal Mühendisler Konseyi Başkanı'Yeşil Limanlar'da konuşuyoruz. Cni tarafından Assoporti, Bayındırlık Yüksek Konseyi ve Barletta-Andria-Trani Eyaleti Mühendisler Birliği'nin işbirliğiyle düzenlenen enerji verimliliği ve sürdürülebilirlik politikaları.
“İtalya'nın denizlerle çevrili bir ülke olduğunu açıkladı. Malların yarısından fazlası limanlarımızdan geçiyor. İstikrarsız bir jeopolitik bağlamda, liman altyapılarının merkeziliği teorik bir gerçek değil, bir ulusal güvenlik meselesidir. Geleceğin limanı, enerji, lojistik ve dijitalleşmenin birleştiği bir platformdur. Bu sınırda mühendislere ihtiyaç var”.
“Başkan Perrini'ye teşekkür ediyorum” dedi Sivil Koruma ve Denizcilik Politikaları Bakanı Nello Musumeci – Beni Ulusal Mühendisler Konseyi'nin bu önemli tartışma anına davet etmek istediğiniz için. Pnrr'ın birkaç yüz milyon sağladığı Yeşil Limanlar projesi olan enerji verimliliği, sadece liman sistemi yetkililerinin ve sadece bakanlık yapılarının değil, sadece kamunun değil aynı zamanda özel sektörün de yüzleşmeye çağrıldığı bir zorluktur. Evet, çünkü rekabet sadece emisyon oranını düşürüp düşürme ve dolayısıyla şehirlerdeki limanları daha yaşanabilir hale getirme becerisine dayalı değil. Bahis aynı zamanda hedefleri belirleme, onları nasıl planlayacağını bilme ve kaynakları rasyonel olarak nasıl kullanacağını bilme becerisiyle de kazanılır.”
“Bu bağlamda, Sayıştay'ın birkaç hafta önce Pnrr tarafından finanse edilen projelerin yönetimine odaklanan raporunun önemli olduğuna inanıyorum. Başlangıçta 75 müdahaleye ulaşması beklenen projelerde 68'de takılıp kaldık, 170 milyon avronun biraz üzerinde taahhütte bulunuldu. Ancak bu ileriye doğru atılmış önemli bir adım. Ayrıca muhasebe yargısı, homojenlik kriteri, üniter programlama kriteri, Her liman çağrısı kendine özgüdür ve yakında Parlamento tarafından değerlendirilecek olan liman reform tasarısı da bu ihtiyaca yanıt verme eğilimindedir”.
“Limanlar meselesini hatırladı Gilberto Pichetto Fratin, İtalya Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanı – Coğrafi konumumuzdan başlayarak İtalya için vazgeçilmezdir. Denizle olan ilişki tarihimizi tanımlamıştır ve bugün bu merkeziyet her zamankinden daha belirgindir. Ticaretin büyük bir kısmı limanlardan geçiyor ve İtalya gibi dönüştürücü bir ülke için bunlar temel unsur. Bu, krizlere müdahaleyi organize etmek için yaşadığımız gibi uluslararası gerilimin olduğu bir dönemde daha da geçerlidir.”
“Limanlardan ithalat ve ihracat yapıyoruz. Turizmimizin önemli bir kısmı da onlardan geçiyor. Dünyanın dördüncü ihracatçı ülkesiyiz. Hükümet onların merkeziliğini korumak ve onları giderek daha verimli hale getirmek için ön planda. Ayrıca liman toplulukları için belirleyici olan çevresel sürdürülebilirliklerini de hedefliyoruz. Emisyonlar, bildiğimiz gibi önemli ve konuyla ilgili ve bu nedenle bunları azaltmanın zorunlu olduğu açık. Bunu rıhtımları elektriklendirerek ve liman sistemlerini düşük emisyonla donatarak yapıyoruz. araçlar”.
“Bu, taşımacılığın daha da sürdürülebilir hale getirilmesini ve İtalyan limanları için son mil olarak adlandırılan merkezi konuları hedefleyen bir müdahaledir” diye açıkladı. Bu nedenle Pnrr tarafından önemli yatırımlara konu oldular. 145 milyonu aşan projeler başlatıldı ve yüzde 30-40, dolayısıyla 170-80 milyon daha yüksek değerde işler ortaya çıktı. Liman sektörü, şu anda Parlamento tarafından incelenmekte olan liman reform tasarısının merkezinde yer alıyor. İtalyan lojistiğinin ve denizcilik ekonomisinin geleceği daha müreffeh Ulusal düzeyde ve Avrupa düzeyinde merkezi hale gelen ve bu nedenle tüm intermodal ilişkileri (genel olarak liman, demiryolu, taşımacılık) geliştirmeyi başaran, hem çevresel hem de sosyal açıdan esnek ve sürdürülebilir olma yeteneğini garanti eden bir sisteme sahip olmak büyük bir sistematik hedeftir. teknolojik açıdan gelişmiş limanlar”.
“Bu girişimleri değerlendiriyoruz” dedi Assoporti Başkanı Roberto Petri – İtalyan limanları için çok faydalı ve önemli. Limanlarımızda dayanıklı çalışmaların sağlanması esastır ve Ulusal Mühendisler Konseyi tarafından yürütülen çalışmaların hem sürdürülebilirlik hem de rekabet edebilirlik ihtiyaçlarıyla geliştirilip entegre edilmesi gerekmektedir.”
için Güney Adriyatik Denizi Liman Sistemi Otoritesi Başkanı Francesco Mastro“Günümüzde enerji geçişi ve çevresel sürdürülebilirlik, güney Adriyatik limanları için ana kalkınma ilkelerinden birini temsil etmektedir. Liman altyapılarının bölgelerin ekonomik büyümesindeki ve ülkenin rekabet edebilirliğindeki rolü giderek daha stratejik hale gelmektedir; bunun kolaylaştırılması ve kararlı bir şekilde desteklenmesi gerekmektedir. Bugün, yeni teknolojiler sayesinde, kalkınma ve çevresel sürdürülebilirlik aynı yolda ilerlemektedir. İnovasyon treni ancak paralel ilerleyerek çalışmaya devam edebilecek ve İtalyan sistemi için giderek daha önemli ve stratejik hedeflere ulaşabilecektir.”
Bir yanıt yazın