Ducati Superleggera V4 Centenario: en güçlü ve en pahalı üretim motosikleti

Ducati, yüzüncü yılında en son modeliyle iki rekora imza attı: Superleggera V4 Centenario, sınırlı bir seriyi temsil etmesine rağmen dünyadaki en güçlü ve en pahalı üretim motosikletidir. Yol onayı ile 228 HP güç üretiyor, yarış egzoz sistemi ve özel yağla donatıldığında ise 247 HP'ye ulaşması bekleniyor. “Rosso Centenario” renginde fiyatı en az 150.000 euro.

Ancak iş bununla bitmiyor, çünkü İtalyan ulusal renklerindeki “Centenario Tricolore” tablosuyla 200.000 Euro'ya kadar artırabilirsiniz. Daha pahalı olan renk kombinasyonunun 1980'lerdeki efsanevi Ducati 750 F1'i hatırlatması amaçlanıyor.

Yalnızca kuru 167 kg

Ancak konu fiyat olduğunda Ducati elinden geleni yapıyor. Superleggera V4 Centenario, hemen hemen her şeyin iyileştirilmiş olduğu mevcut Panigale V4'ü temel alıyor. Çerçeve, salınım kolu, arka çerçeve ve tekerlekler karbon fiber laminattan yapılmıştır. Yalnızca çerçeve, alüminyum çerçeveye kıyasla %17 oranında ağırlık tasarrufu sağlar. Tekerlekler 300 gram daha hafiftir. Superleggera V4 Centenario'nun kuru ağırlığı yalnızca 173 kg olup, bu da Panigale V4 S'den 14 kg daha azdır. Birlikte verilen yarış kiti, ağırlığı 167 kg'a kadar düşürür. Ducati ayrıca ağırlık/güç oranı açısından da yeni bir rekora imza atıyor: kilogram başına 1,48 HP.

Öhlins'in en yeni karbon çatalı

Aynı zamanda karbon seramik fren disklerine sahip ilk homologe motosiklettir. Bu yüksek teknolojili fren, ağırlığı disk başına 450 gram azaltır. Dönüşleri kolaylaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda yarış pistlerinde kullanıldığında daha dayanıklı oluyorlar. Ducati, fren kaliperleri için Brembo'nun GP4-HY monoblokunu kullandı. Öhlins'in yeni NPX-25/30 karbon çatalı görücüye çıkıyor. Amortisör de Öhlins'ten geliyor. Bu, ağırlıktan tasarruf etmek için çelik bir yay ve Ducati'nin MotoGP'sinden türetilen valflerle donatılmış TTX-36-GP-LW amortisördür. Bu aynı zamanda titanyum denge çarkları için de geçerlidir.

En iyi malzemeler

1103 cm'lik V4³ Deplasman Panigale'den geliyor ancak titanyum, daha hafif vidalar ve revize edilmiş bileşenlerin kullanımı sayesinde 3,6 kg daha hafif. Krank milinin çelik karşı ağırlıkları, daha hızlı devirlere izin veren daha yüksek yoğunluklu tungsten parçalarla değiştirildi. Kelebeklerin çapı 52 mm'den 56 mm'ye çıkarıldı ve giriş kanalları yeniden tasarlandı. Ducati sürüşü yarışlardan aldı.

Superleggera V4 Centenario sadece göz alıcı kanatçıklarla değil, aynı zamanda kaportanın alt kısmında motosikleti eğimli bir konumda asfalta çeken “köşe sidepodları” ile de donatılmıştır: bu aynı zamanda ilk seri üretimdir. Ducati'nin, güç yoğunluğu nedeniyle bazıları MotoGP'den türetilen en modern elektronik yardımlarla donatıldığını söylemeye gerek yok.

Ducati alıcılarını seçiyor

Superleggera V4 Centenario 500 adet, Centenario Tricolore ise 100 adet ile sınırlıdır. Ancak iki modelden birine yetecek kadar bozuk paranız olsa bile bu, bir tane alacağınız anlamına gelmez. Müşteriler ilgilerini dile getirebiliyor ve Ducati alıcıları dikkatle seçiyor. Superleggera V4 Centenario, üst çatal köprüsüne lazerle seri numarası kazınmış, orijinallik sertifikası, motosiklet örtüsü, garaj paspası ve çalışma standları bulunan özel tasarlanmış ahşap bir kutu içinde teslim edilir. Ayrıca Akrapovic sistemi, yarış yazılımı, açık debriyaj kapağı ve salınım kolu ile alternatör için karbon korumasını içeren yarış kiti de bulunuyor.

Bazı Ducati hayranları fiyatları umursamıyor

Ducati her zaman sınırlı sayıda yüksek güçlü spor motosiklet üretmiştir. Her zaman inanılmaz derecede pahalı ve çok özel olmuşlardır, bu yüzden koleksiyonerler tarafından aranırlar. Örneğin Ducati, 2007 yılında Desmosedici'yi piyasaya sürdü. Caddelerde kullanıma uygun MotoGP türevi, o zamanlar 195 HP (yarış donanımında 200 HP) ve 61.500 Euro'luk fiyatıyla etkileyiciydi. Zengin Ducati hayranları fiyatları umursamıyor; en sevdikleri markanın en güçlü ve en iyi spor motosikletine sahip olmak istiyorlar. Birçoğu muhtemelen hiçbir zaman asfaltta seyahat etmeyecek, yarış pistini görmeyecek, bunun yerine tamamen klimalı garajlarda saklanacak.

150.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla

Ducati için bu iki açıdan kullanışlıdır: Daha güçlü üretim motosikleti prestiji artırır ve kasanın çalmasını sağlar. 150.000 Euro'luk 500 Superleggera V4 Centenario 75 milyon Euro, artı 100 Centenario Tricolore ise 20 milyon Euro daha yapıyor. Nihai sonuç ise Ducati'nin sınırlı seriyle 95 milyon Euro ciro elde etmesi oldu. Bunun ne kadarının kâr olarak kalacağı başka bir sorudur. Brembo karbon seramik frenlerin tek başına fiyatı yaklaşık 20.000 Euro'dur. Deneyimler Ducati özel serisinin hızla tükendiğini göstermiştir.