Avrupa ile Çin'in elektrik sektöründeki rekabeti, küresel endüstriyel rekabetin en önemli alanlarından biri. Bugün fark hala ciddi ancak 2030 yılına kadar bu açığın kapanabileceğine dair işaretler var. Sektör Çin'in sadece 3 yıl gerisinde. Taşımacılığın karbondan arındırılması konusunda Avrupa'nın ana bağımsız kuruluşu olan Transport & Environment (T&E) tarafından hazırlanan raporun üçüncü baskısında ortaya çıkan şey budur.
Çin avantajı
2020 yılında AB ve Çin EV satışlarında aynı pazar payına sahipti ancak düzenleyici çerçeve bir fark yarattı. Çin'de her seviyedeki tutarlı sanayi ve pazar politikaları sektördeki sürekli büyümeyi destekledi. Eksiksiz tedarik zinciri (piller, hammaddeler, üretim), güçlü kamu yatırımları ve daha rekabetçi fiyatlar sayesinde dünya liderliğini sürdürüyor. 2026 yılında satışlar, satışların yaklaşık %8'ine ulaştı ve bir yılda bu payı neredeyse iki katına çıkardı. Avrupa'da, 2020-2021 CO₂ emisyonu azaltma hedefiyle bağlantılı hızlanmanın ardından düzenleme, otomobil üreticilerini teşvik etmeyi bıraktı ve Çin'in ilerleme kaydetmesine olanak sağladı. Avrupa, özellikle pil ve hammadde gibi bazı alanlarda hâlâ dışa bağımlı durumda.
Avrupa yetişmeye çalışıyor
Gerçi son aylarda Çin devi için tablo da daha karmaşık hale geldi 2025 için yeni otomobillerden kaynaklanan CO₂ emisyonlarına ilişkin hedefler sayesinde tam elektrikli otomobiller yeni pazar alanları fethetti. Bu nedenle analistlere göre bugün Avrupa'nın Pekin'e yönelik biriktirdiği gecikme “sadece” üç yıl. İklim hedeflerinin bugün yürürlükte tutulmasıyla bugün ile 2030 arasında köprü kurulabilecek bir gecikme. Ayrıca, Avrupa'da satılan on elektrikli otomobilden yedisinin hâlihazırda Avrupa'da üretildiği göz önüne alındığında, daha hızlı bir geçiş, Birliğin otomotiv endüstrisinin rekabet gücünü ve aynı zamanda ithal petrole bağımlılıktan aşamalı olarak kurtulmayı garanti edebilir.
Küresel bir meydan okuma
Avrupa, petrol fiyatlarının varil başına 100 doların çok üzerinde olduğu yeni bir enerji şokuyla karşı karşıya kalırken, yeni T&E raporu doğru politikalarla şunu vurguluyor: Birlik liderliği yeniden kazanabilir 21. yüzyılın en önemli temiz teknolojilerinden biri haline gelerek petrol ithalatına olan bağımlılığı hızla azaltıyor. Halihazırda Avrupa'da dolaşan 8 milyon elektrikli otomobil, 2025 yılında yaklaşık 46 milyon varil petrol tasarrufu sağlanacak. sözleri gayet açık William TodtsT&E İcra Direktörü şunları söyledi: “Elektrikli araçlar, Avrupa'nın ithal petrole bağımlılığını sona erdirmek için en stratejik kaldıracı temsil ediyor. Çin'in çok gerisinde olduğumuz ve rekabet edebilmek için araba CO₂ emisyonlarına ilişkin düzenlemeleri zayıflatmamız gerektiği şeklindeki anlatı derinden kusurlu. Düzenleme sorun değil: Avrupa'yı küresel elektrik rekabetinde tutan şey bu. Teslim olmalıyız, hızlanmalıyız.”
Todts: “Yeşil Anlaşma bir yol haritasıdır”
Todts sözlerini şöyle tamamladı: “Avrupa Taşımacılığının Durumu açık bir mesaj gönderiyor. Avrupa Yeşil Anlaşması, geleceğin temiz teknoloji ekonomisine giden yol haritası ve petrol ithalatına bağımlılığı azaltarak Avrupa güvenliğini güçlendirmeye yönelik bir modeldir. Ancak, uzun vadeli güvenlik ve sürdürülebilirlikten çok kısa vadeli kârlara odaklanan Avrupa otomotiv endüstrisinin saldırısı altındadır. AB, düzenlemeleri daha da zayıflatma baskısına direnmelidir.”
Bir yanıt yazın