Havlíčkov Brod'un bypass güzergahının seçimi finale kaldı

Güneybatı yan yolu, girişleri Humpolec ve Jihlava'ya, yani 34 ve 38 numaralı yollara bağlamalıdır. Temsilcinin dikkate alması gereken son iki seçeneği vardır.

3 numaralı dilim, orijinal güzergah doğrultusunda yerel iskelenin kuzeyinde uzanmaktadır. Etrafından da Lipka'yı geçeceksiniz, altında bir döner kavşak olacak. Ptka daha sonra Michalovic Caddesi'ndeki mevcut 34 numaralı yoldan ayrılacak, iskelelerden uzaklaşacak ve böyle düz bir çizgide Highland Sport yakınındaki döner kavşakta 38 numaralı yola katılacak. Üçlü ile aynı.

Her iki değişkenin ekonomik olarak karşılaştırılması, açıkça daha iyi bir puanla sonuçlanır. Güzergah 4.100 metre olup, üçünden yarım kilometre daha uzundur. Yaklaşık 270 milyon kron, yani beklenen fiyatın yaklaşık beşte biri daha ucuz. Ekonomik kazancınızın iki katını alın. On yıllık işletme süresi boyunca, emekli maaşlarına aktarılan süre konusunda iki kat, hatta araç işletme maliyeti konusunda tek kat anlaşmazlık ödemesi gerekir.

Havlkobrod belediye başkanı Zbynk Stejskal (ODS) “Bu açıdan bakıldığında 5. seçeneğin ne kadar net olduğuna şaşırdığımı” belirtti.

Ekonomik analiz önceki yıllarda yapılan karşılaştırmalarla ilişkilendirildi. Geçmişte havanın kalitesini değerlendiren akustik çalışmalar ve dağılım çalışmaları da 5. seçeneğe net bir fikir veriyordu. Tam tersine, binanın peyzajın ticari, estetik ve tarihi değerlerine etkisini değerlendiren peyzaj tasarımının değerlendirilmesinde ve peyzajın korunmasına etkisinin değerlendirilmesinde üçlü önemli ölçüde daha iyiydi.

Her varyantın artıları ve eksileri vardır. Belediye başkanı Libor Honzrek (TOP 09), kendileri için neyin öncelikli olduğunu değerlendirmenin temsilcilere bağlı olacağını söyledi.

İskelelerden veya kavşaklardan mı geçeceksiniz?

Temsilcinin Nisan ayında yapılacak genel kurul toplantısında seçeneklerden birini seçmesi gerekiyor. Ve bu hiç de kolay ya da barışçıl olmayacak. Bir grup sakin her zaman seçeneklerden birine karşı çıkıyor. Geçmişte birkaç karşıt dilekçe bile vardı. Örneğin, Lipka ve Obiny yerleşim yerleri üçünü boşuna istemiyor, Molov ve civardaki Michalovevice ve Lpa köylerinde yaşayanların yarısı ise beşi hayal edemiyor. Her iki grup da gelecekte konseyde favorilerini destekleyeceklerini açıklayacak.

Bazı artılar ve eksiler gerçektir. 3. seçenekte akşam iskeleden sağa yönlendirileceksiniz, 5. seçenekte ise sadece uzun geçiş kaybolacaktır. Brod'dan Humpolec ve Opan'a giden trafik yerel olarak akacak. Günde binlerce araç olabilir.

Üçlü için zorluk Lipek'in ve arabaların fren yapacağı, duracağı ve yokuş yukarı çıkacağı kavşağın çevresinden dolaşmak olacaktı. Stejskal, standart olmayan kemer nedeniyle düzlem dışı bir salınım koluyla değiştirilemeyeceğini açıklıyor. Yabancı bir motorla ve burada da sorunsuz bir çalışma, tam tersine kuş teri.

Nisan ayında hangi temsilcinin nasıl oy kullanacağı şu an için net değil. Çok sıkı olacağını biliyorum. Şehrin belediye başkanı, mem çeşitlerinden birinin yalnızca dar bir ses veya bir ses tıngırtısı tarafından seçilebileceğini tahmin ediyor.

Natvano Lpu dn argümanı ile nepsevd

En kötüsü, temsilcilerin bir seçeneği bile seçmemesi, yani 52 üyeli konseyin yarısından fazlasının tek bir seçeneğe bile el kaldırmaması olurdu. Bu bir hata olur, eteğin var. Honzrek, muhtemelen ilk yılda buna geçmek zorunda kalacağımızı belirtiyor. Belediye binası, Brod'un bu seçeneği tercih etmemesi durumunda SD'nin bypass'ı tamamen kaybedebileceğinden korkuyor.

Bizim için her iki seçenek de ekonomik açıdan kabul edilebilir. Seçim şehrin temsilcilerine, Jihlavsk Sprvy SD Ale Kratina'nın editörüne kalmış. Seçenek 5'in hazırlanmasının biraz daha uzun sürebileceği konusunda uyarıyor. Lpa ve Michaloviç'in devam eden direnişi göz önüne alındığında, bu seçenek kadastrolarına dahil edilecek ve Vysoina Bölgesi'nin arazi geliştirme ilkelerinde, yani tamamen belediyeye ait olan bölgesel arazi planında bir değişikliğin onaylanması gerekecek.

Kratina, bunun ne kadar büyük bir karmaşa olacağını şu anda tahmin edemediğimizi belirtti. Ama 3. seçeneğe de direndi, yani her halükarda bizi bekleyecekler. Aptalca bir şekilde belediye ile bölge sakinleri arasında bir anlaşma yapılmasını tercih ediyoruz, diye ekledi.

Eğer Lpa katı konumu nedeniyle buna herhangi bir şekilde izin veriyorsa güvenilir değildir. Naneleri aldattık ama kimse onlarla eğlenmedi, listenin hiçbir yerinde görünmüyorlardı. Beş yıl boyunca kimse onlarla ilgilenmemişti bile, sadece bir toplantıda Broci'nin öldüğünü duyurdular, bizi bitmiş binanın önüne diktiler. Köyün belediye başkanı Ji Kunc, ilk adımların hazırlanmış olmasına rağmen kararın bu şekilde ilerlememesi gerektiğini ileri sürüyor.

Ekonomi mi kazanacak yoksa satış mı? durum böyle değil

Temsilci nasıl oy kullanacak? Örneğin yanıt verenlerin hiçbiri bunu açıklamak istemiyor. Bazı işaretler çok şey anlatabilir. Ekonomik analiz pek bir şey ifade etmiyor. Kamuoyunu destekleyecek şekilde oy vereceğim, yani tüm ulaşımı iskelelerden kaldıracağım, örneğin Vladimr Cuma (KSM için) çıktı.

Meslektaşlarımızla oturup artılarını, eksilerini tartışıp karar vereceğiz. Bir kuşa ekonomi, üçe satış çıkıyor. Buna çevredeki belediyelerden gelen çeşitli abluka tehditlerini de ekleyin. Ondej Rzl (KDU-SL), “Her şeyi hesaba katalım ama genel olarak ve konseyde iyi anlaşacağız” dedi.

Belediye başkanı Vladimr Slvka (ANO), ekonomiyi dikkate alacağım, ancak aynı zamanda diğer belgeleri de okuyacağım ve tüm bölgenin önümüzdeki yüz yıl boyunca beklenen kalkınmasına dikkat etmeye çalışacağım, dedi. Harekette her temsilcinin kendi isteğine göre oy kullanacağı tek bir oy kabini kurulması yönünde talimat verilmeyeceğini de sözlerine ekledi.

Ekonomik analiz temellerden yalnızca biriydi. Bilgi topluyor ve veriyorum, yani belgeler, vnmm ve çalışmalar veriyorum. Vclav Hlav (United for Brod) şunu ekledi: “Halka açık olacağım ve konseye katılacağım.”

Çevre yolunun ilk sıradaki güneybatı bölümü, toplu taşıma trafiğini Brodsk Humpoleck caddesinden Slunce otelindeki trafik ışıklarına taşıyacak. Sütunlar günlük olarak oradadır. Şehir, mevcut 3 numaralı seçeneğin koridorunda çalıştığı için yaklaşık on beş yıldır arazi rezervinde bulunuyor. Mahalle sakinlerinin yarısının direnişi sonrasında, beş yıl önce, 5 numaralı seçeneğin kendisinden aldığı seçeneklerin de geçmesine izin verilmişti.

Havlkova Brod'un güneybatı bypass'ı Varyant 3 (V3) ve Varyant 5'in (V5) Karşılaştırılması Peloka uzunluğu: V3 4.596 m; V5 4.136 m Ekonomik getiri: V3 %8,25; V5 %16,64 Yatırım maliyetleri: V3 1.215 milyon K; V5.943 milyon K araç trafiği anlaşmazlıkları: V3 19 milyon K; V5 310 milyon bin 30 yıllık ülke çapındaki gelirler: V3 1.356 milyon K; V5 2.182 milyon Bin İskele binasındaki gürültü: V3 -4,8 dB; V5 -4.9dB Trafik akışı (kiovatky): V3 kronları, risk yavaşladı; V5 – miromovov, düzgün çalışma Güvenlik (kazalar): V3 159 milyon K anlaşmazlık; V5 249 milyon bin anlaşmazlığı Peyzaj derecesi: V3 – taşıma kapasitesi; V5 – taşımayan aralık zemin geçirgenliği: V3 evet; V5, ZR bölgesinin güncellenmesini gerektiriyor Komşu belediyelerin onayı: V3 itirazsız; V5 Michalovice ve Lpa aynı fikirde değil Natura 2000 / EVL üzerindeki etkisi: V3 etkisi yok; Etkisi olmayan V5 Kaynak: Havlkov Brod temsilcisi için 3 ve 5 numaralı varyantların karşılaştırmalı analizi