Merkezinde, dünyanın en kritik deniz geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı yer alıyor. Bu Boğaz, yakın tarihli bir BM raporuna göre, dünya deniz petrolünün yaklaşık dörtte birini ve önemli miktarlarda sıvılaştırılmış doğal gaz ve gübreyi taşıyor.
Bu aksamanın sonuçlarını ve 10 Mart'ta yayınlanan raporun bulgularını daha iyi anlamak için, BM haberleri BM Ticaret ve Kalkınma Ekonomik İşler Departmanı başkanı Frida Youssef ile konuştu (UNCTAD).
Küresel sonuçlar
Bayan Youssef, Basra Körfezi'nin daraldığı Boğaz'da trafiğin arttığını anlattı Krizden önceki günde yaklaşık 130 gemiden Mart başında yüzde 95'in üzerinde bir düşüşle tek haneli rakamlara düştü.
Bugün Boğaz resmi olarak kapalı değil ancak savaşın başlamasından bu yana İran'ın gemi taşımacılığına yönelik çok sayıda saldırısı nedeniyle ciddi şekilde kısıtlanmış durumda. Bu saldırı küresel enerji piyasalarını korkutup fiyatları artırdı.
Hürmüz'ün ötesine yayılma etkileri
“Kesinti artık Hürmüz Boğazı ile sınırlı değil; bölgesel nakliye hatlarına yayılıyor ve önemli tedarik hatlarını etkiliyorBayan Youssef açıkladı.
Bu aksamanın zincirleme etkileri Kızıldeniz'in her yerinde ve ötesinde hissediliyor: gemiler yön değiştiriyor, yolculuklar uzuyor ve maliyetler artıyor. Bu durum, daha yavaş, daha pahalı ve daha az öngörülebilir yardım sevkiyatlarıyla karşı karşıya kalan küresel ticaret ve insani yardım kuruluşları üzerindeki baskıyı artırıyor.
Ekonomiler ve vatandaşlar üzerindeki etki
Hürmüz Boğazı krizinin acil sonuçları daha yüksek enerji maliyetleri, daha pahalı ulaşım, artan gıda fiyatları ve tedarik zincirlerinde gecikmeler anlamına gelse de, bölgesel gübre ihracatındaki düşüş aynı zamanda son derece ciddi sonuçlara yol açma tehdidini de taşıyor.
UNCTAD, Körfez ülkelerinden gelen gaza büyük ölçüde bağımlı olan gübrelerin, özellikle de nitrojen bazlı gübrelerin artan üretim maliyetlerinin altını çiziyor.
Bu durum zaten tarımsal üretim ve üretkenlik üzerinde baskı oluşturuyor ve muhtemelen küresel gıda fiyatları üzerinde de sonuçlar doğuruyor. UNCTAD'dan Bayan Youssef, “Zamanlama çok önemli” dedi.
En az başa çıkabilen
“Ülkelerin ve çiftçilerin genellikle bir sonraki hasat için gübre satın aldığı bahar ekim mevsimi şu anda. Yeterli arzı sağlayamazlarsa veya fiyatlar çok yüksekse mahsul verimi düşebilir.”
Dünyanın en az gelişmiş ekonomileri “ Şokları absorbe etme yeteneği en az olanlar (ve) sonuçları en güçlü şekilde hissedecek olanlardır”diye devam ediyor.
Onlar için yakıt, gıda, gübre ve ulaşımın daha yüksek maliyetleri, hızla kamu maliyesi ve hane bütçeleri üzerinde baskıya dönüşebilir. Bu, özellikle ithalata bağımlılığın yüksek olduğu durumlarda gıda üretimini azaltabilir ve gıda güvensizliğini artırabilir.
BM nasıl yardımcı olabilir?
Bütün bu zorluklara rağmen”Bu büyüklükteki aksaklıklar tüm ekonomileri etkilediğinden, ticaret yollarının açık tutulması konusunda ortak bir küresel çıkar vardır.“, diye vurguluyor Bayan Youssef. UNCTAD, gelişmeleri yakından takip ediyor ve hükümetleri desteklemek için veri ve analiz sağlıyor, diye açıklıyor.
BM kurumu da yardım ediyor Bilgi paylaşmak ve eylemlerini koordine etmek için ulusal hükümetleri ve ortakları bir araya getirmekuluslararası hukuka uygun olarak deniz taşımacılığını güvenli ve öngörülebilir tutmanın önemini vurguluyor.
Bir yanıt yazın