Bir Scania mühendisi iki buçuk yıl boyunca bir aracı dönüştürdü. elektrikli kamyonA Avrupa rotası ve tekerlekler üzerinde gerçek bir laboratuvarda binlerce kilometre. Anders Gaasedal seyahat etti 73.500 kilometre 21 ülkede tüketim, şarj ve gerçek operasyonlara ilişkin önemli veriler toplanıyor. Sonuç, elektrikli ağır taşımacılıkta yapılan en eksiksiz testlerden biridir.
bağlantılı bir proje olarak başlayan şey aerodinamik testler, teknik testler ve Almanya'daki gelişmeler bilgilendirici bir tura dönüştü. Electrive'a göre her gezi, gerçek deneyimler eklemeye ve sektördeki büyük bir soruyu yanıtlamaya hizmet ediyordu: elektrikli kamyon verimlilikten ödün vermeden uzun mesafeli rotaların üstesinden gelebilir.
Anders Gaasedal kilometrelerce yol kat ettiği elektrikli kamyonla poz veriyor / Anders Gaasedal
Teoriden yola
45 yaşındaki Gaasedal, aracı sürmenin kendisini bir mühendis olarak geliştirmesine olanak sağladığını söylüyor. Onun çalışmaları sertifikasyon, teknik gelişme ve aerodinamik, gerçek kullanıma dönüştürüldüğünde yeni bir boyut kazanıyor. Ek olarak, bu deneyim onun müşterilerle, gerçek veriler, doğrudan deneyim ve binlerce kilometre birikti.
Bu pratik yaklaşım, elektrikli bir kamyonla uzun mesafeler kat etmenin nasıl bir şey olduğunu açıklayan 'Scania BEV – Vahşi Doğaya' sunumunun yapılmasına yol açtı. Mühendis bunu yaklaşık 50 kez sundu ve bu tür araçların uluslararası rotalardaki davranışına ilişkin net referansların neredeyse olmadığı bir dönemde ilgi uyandırdı.
Üzerinden geçtiği ülkelerin bayraklarının bulunduğu tır kapısı / Anders Gaasedal
Yolculuğu boyunca aşağıdaki ülkeleri geçti: İsveç, Almanya, İspanya herhangi biri İtalyaher türlü koşulda deneyim biriktirmek. En dikkate değer rotalarından birinde tamamladı 4.340 kilometreortalama 76 km/saat hızı ve tüketimi koruyarak yedi ülkeyi geçti ve 27 ton taşıdı. 0,98 kWh/kmözellikle sektörle ilgili rakamlar.
Ana araç, aşağıdakilerle donatılmış bir Scania R45 çekici kafasıydı: 450 kW sürekli güçdaha yüksek zirveler ve büyük kapasiteli bir pil. Gaasedal'a göre sonuçlar yalnızca tahminleri doğrulamakla kalmadı, birçok durumda performans açısından ilk beklentileri aştı.
Scania yükleniyor / Anders Gaasedal
Maliyetler ve gerçek verimlilik
Bu deneyimin en önemli noktalarından biri analizdir. işletme maliyetiO enerji tüketimi ve ekonomik sürdürülebilirlik. 0,94 ila 0,98 kWh/km arasında kaydedilen rakamlar, tartışmanın teoriden taşımacılık şirketleri için belirleyici bir faktör olan toplam sahip olma maliyetine doğru ilerlemesine olanak tanıyor.
Mühendise göre operatörler gördüklerinde güvenmeye başlıyorlar gerçek verileristikrar özerklik ve operasyona doğal olarak entegre edilen bir şarj. Örneğin İspanya'ya yaptığı gezilerden birinde yaklaşık olarak tasarruf etmeyi başardı. 1.000 euro geleneksel bir yaklaşımla karşılaştırıldığında.
%100 elektrikli SCANIA kamyon / Anders Gaasedal
İsveç ile Almanya arasındaki başka bir yolculukta tasarruflar yaklaşık Kilometre başına 28 sentolağan planlamayı değiştirmeden. Bu sonuçlar, elektrikli kamyonun yalnızca geçerli olmakla kalmayıp aynı zamanda bir alternatif olabileceği fikrini de güçlendiriyor verimli, karlı ve Avrupa taşımacılığına tamamen entegre edilmiştir.
Bir yanıt yazın