Xiaomi SU7 Facelift: ayrıntılarda çok güzel çalışma

Xiaomi muhtemelen birçok kişi tarafından arabalardan ziyade akıllı telefon tedarikçisi olarak biliniyor. Ancak grup aynı zamanda yıllardır elektrikli otomobiller üzerinde de çalışıyor. SU7 sedanın performans açısından çok az rekabeti var ve son derece hızlı şarj olma kapasitesine sahip. Şimdi ise aracı bazı yerlerde daha da geliştiren bir model güncellemesi yapıldı. Henüz Çin'den ihracat yok, ancak bu kesinlikle değişebilir.

En uzun aydınlatma

Yaklaşık 5 m uzunluğunda olan SU7, BMW i5 kadar uzundur. Xiaomi, mevcut model güncellemesiyle detaylarda harika bir iş çıkarmış. Koltuklar eskisinden daha rahat olmalı. Koltukların ısıtması ve havalandırması ile uzunluğu ayarlanabilir koltuklar artık standarttır. Xiaomi yalıtımı iyileştirmek istiyor: Üretici, cömert camın artık iç mekanın aşırı ısınmasına karşı daha etkili bir şekilde koruma sağladığını ve aynı zamanda öncekine göre 4 dB/(A) kadar daha sessiz olması gerektiğini yazıyor. 3.636 m ile çevredeki ortam aydınlatması sınıfının en uzunudur. Ürünün konusuna giriş: Bildiğim kadarıyla yarışmanın aklına bu doğrultuda bir yarışma başlatma fikri henüz gelmedi.

CLTC ve WLTP

SU7 halihazırda piyasadaki en hızlı elektrikli otomobillerden biri oldu. Xiaomi, Çin'de yalnızca yarış pistlerinde rol oynayan 265 km/s'lik bir azami hız ve standart sprintte 3,1 saniyelik bir süre vaat ediyor. Sedan yalnızca Çin'de sunulduğundan yakıt tüketimi ve menzil verileri yalnızca Çin CLTC ölçüm yöntemi kullanılarak elde edilebiliyor. Xiaomi, özerkliğin yanı sıra CLTC'de yalnızca 11,7 kWh/100 km'lik toplam tüketim hakkında bilgi veriyor. WLTP'ye dönüştürüldüğünde bu yaklaşık 14,3 kWh olacaktır. Daha iyi bir karşılaştırma için aralığı tekrar böldük:

Halen farklı hızlarda şarj edebilen üç pil sunulmaktadır. Çin sitesine göre iki küçük pil, 752 voltluk bir voltaj seviyesi kullanıyor. Üst modelde 897 volttur. Xiaomi, 670 km'lik CLTC menzilinin 15 dakikada şarj edilebileceğinin sözünü veriyor. 15 dakika içinde üst model penceresi %10 ile %80 arasında kapanır. Bu da bu alanda ortalama 355 kW'lık bir şarj kapasitesi anlamına geliyor. Yani eğer Xiaomi bir noktada sedanı ihraç etme fikrine sahip olsaydı, en azından bu açıdan kesinlikle rekabetçi olurdu.

(mfz)