Henüz karar verilmedi. Geçici köprü köpeği Szavu olacak. Yollar ve Yollar Yazı İşleri Bürosu (SD) sözcüsü Ji Vesel, önerilen varyantlardan birinin aslında bn ideo için değil, yalnızca entegre güvenlik sistemi ve toplu taşımaya sahip araçlar için kullanılacağı yönündeki spekülasyonları doğruladı.
Kentin belediye başkanı Libor Honzrek de aynısını söyledi. Ob varyantları he'dedir. Şu anda SD, polis, müteahhit temsilcileri, tasarımcı ve elektrik hatları, pikvl ile birlikteyiz. Honzrek, belediye binasının yetkilerinin sınırlılığına dikkat çekerek, bu konuda ilk sözün bu kent olmayacağını söyledi.
Billy yakınlarındaki Masarykov Caddesi'ndeki yeni bir köprünün yıkılması ve inşası iki inşaat sezonu sürecektir. Bu tip arter günde onbinlerce araba taşıyor ve Vysoin'in en yoğun trafik trafiğine sahip bölümü. Giriş bypass'ı trafiği, özellikle de transit kamyon trafiğini oradan yönlendirecektir.
Geçici köprüye kim izin verecek?
Başlangıçta, geçici tek yönlü bir köprünün sözde Sirk Meydanı'ndan yıkılan köprünün hemen yanındaki Szavsk Caddesi'ne çıkacağı yönünde spekülasyonlarla doluydular. Yayalar ve kişisel ulaşım için tasarlandı. Şehrin içinden geçerek Humpoleck Caddesi'ne ulaşacaktı.
Şimdi başka bir varyant devreye girdi. Geçici köprünün insanlara değil, yalnızca entegre güvenlik sistemine sahip araçlara ve otobüslere hizmet edeceği belirtildi. Bu ppad'de her iki şekilde de çalışabilir. Honzrek, varyantların her birinin artıları ve eksileri olduğunu belirtti.
Köprü herkes için tek yönlü bir cadde olarak hizmet verseydi, Brok bölümü için kuzeyden şehrin geri kalanına bir bağlantı görevi görecekti. Diğer yönde ise insanlar yine de giriş yan geçidini, yani Doln Caddesi'ndeki yıkılan taş köprüyü kullanmak zorunda kalacaklardı. Ancak şehrin kuzey kesiminde ve ilçede bir olay yaşanması durumunda itfaiyecilerin de bu güzergahı tercih etmesi gerekecekti. Aynı şekilde ambulanslar da güneyden hastaneye ulaşacaktı.
Öte yandan geçici köprünün sadece İZS araçları tarafından ve her iki yönde de kullanılması halinde giriş çıkışlarda sorun yaşanmayacak. Görüşler değerli dakikaları boşa harcamaz ve bu tür argümanlara doğru cevaplar genellikle duyulur. Köprünün iki yönlü toplu taşıma için izolasyonu, toplu taşıma şirketlerine büyük ölçüde yardımcı olacaktır. Hat ve yol güzergahlarını değiştirmek zorunda kalmayacaklardı.
Her durumda geçici köprü kurulacak ve aynı zamanda yaya köprüsü olarak da hizmet verecek. Taşımacılık için hangi rejimde çalışacağı henüz bilinmiyor. Belediye başkanı, bununla bağlantılı olarak kent merkezinde de haklar vereceğiz dedi. Komşu sokaklardan yeşil ışık alması gerekirken Masarykov Caddesi'ndeki beşinci trafik ışığı değişimini düşünüyorum.
Honzrek'e ve SD modeline göre giriş yan yolu, Masarykova Caddesi'nden ayrılan tüm trafiği karşılayabilecektir. Belki de küçük sütunlara ulaşabilen tek yer, yolun her iki yanında yer alan alışveriş merkezleri nedeniyle trafiğin yoğun olduğu Stbrn Dvr kavşağından geçiyor. Bundan sonra en azından ilk hafta insanlar değişikliklere uymayacak ve Doln ve ikov sokaklarında trafik daha da yoğunlaşacak. Bu iki caddenin kesişimi dağlarda geçilmez hale geliyor.
Açıldıktan sonra iki yıl içinde ekim
İlk haftalarda çevre yolu ve Jihlava'dan Brod'a giden yol üzerindeki trafik, Highland spor mağazası yakınındaki kavşağın inşaat hakları nedeniyle daha da karmaşık hale gelecek. Baypas buradan doğu yoluna bağlanıyor.
Dukovansk enerji santralinin tamamlanması nedeniyle Szavu köpek köprüsünün değiştirilmesine izin vermesiyle aynı nedenle SD'nin kiovatka'nın tacını büyütmesine izin verin. Her iki nokta da sözde ithalat rotası üzerinde yer almaktadır. Öncelikle gelecekte bileşenlerle ilgili aşırı maliyetlerden kaçınılmalıdır. Ancak ne köprü ne de kavşak bunun için yapılmış değil.
Döner kavşağın ppad'inde zar. Tamamen yeni olup 2023 Aralık ayında tüm çevre yolu ile aynı anda hizmete açılmıştır. Ve inşaat sırasında EZ'den araç güzergahlarının oluşturulması konusunda talep gelmiştir. O dönemde baypas inşaatı alttan başladı. Peprojektovn ve döner kavşağın hakları çok fazla sorun yaşatacaktı. Bu nedenle sağına gitmeye karar verdik ve daha sonra, diye açıklıyor Vesel.
Kavşağa giriş ve çıkış ve merkezi adanın dönüşü için ilave güçlendirilmiş alanlarla birlikte planlı geçiş hakkı bypass'ı. Yolun kabaca üçte biri düz, güçlendirilmiş olacak ve Jihlava yönündeki sağ yarısı patika olarak anılacak. Büyük arabaların geçebileceği türden bir köprü olacak.
Bu çalışmaların Szavu köprüsünün yıkılmasıyla aynı zamana denk gelmesi gerekiyor. Toplam tutar KDV hariç dokuz milyon krondan az olacak. Yaklaşık bir ay sürmesi ve Mayıs ayında bitirilmesi gerekiyor. Sınırlı trafik korunmalıdır.
Szavu üzerindeki köprü çok daha yavaş inşa edilecek ve çok daha pahalı olacak. İki inşaat sezonunun ardından, sözleşmenin bir kısmı aynı zamanda Masaryková Caddesi'ni bağlayan yol hakkını ve Humpolecká ve Lidická Caddeleri ile ana kavşağın inşaatını da kapsıyor. Yatırımlar vergisiz 160 milyon krona ulaşacak. Yeni köprünün ömrü en az yüz yıl, ağırlığı ise 900 ton olacak.
Bir yanıt yazın