Olomouc – Can Sigma güzergahında 12 saatlik tren yolculuğunun tadını çıkaranlar doyasıya eğleniyor. Neşelendiler, şarkı söylediler, biraz içtiler ama pek uyumadılar, içlerinden biri hastalandı. Bira türü Bunu bu şekilde organize etmenin mümkün olmasına sevindim.
Nasıl bu kadar muhteşem hazırlanabiliyorsun?
Tüm keşif gezisinden sorumlu olan Olomouc hayran koordinatörü Zbynk Mller, iDNES.cz'ye verdiği bir röportajda bundan bahsetti.
Blue-blho ekspresinin organizasyonu en zor neredeydi?
Bu kadar özel bir trenin rotasını düzenlemek, planlamak hiç de kolay değil. En zor şey Almanya'da bir nakliyeci bulmak ve onunla gümrüğe nasıl gidileceği konusunda anlaşmaktı. Esk drhy'yi (D) övmek istiyorum, harika bir iş çıkardılar. Bilirsiniz, Berlin'e, Varava'ya ulaşmak kolay ama Almanya'nın batısına mı? İlk varyant kuzeydeki Drany köpeğiydi. Orada sadece tren koridorunun onarılması düşünülemez. Sonra Cheb köpeği gitti ve sonunda Plze köpeğine gittik. Sadece diğer hatlarda elektrik olmadığından dizel lokomotifin çalışması gerekiyordu.
Yolculuk sonunda iyi miydi?
Yolculuk çok uzun sürdü ve son bölüm kar nedeniyle zorlu geçti. Frankfurt civarında yoğun bir trafik vardı, çok durup beklemek zorunda kaldık. Neyse 10.45'te gelme sözü vermiştik ve 11'de içiyorduk. O kadar altın dolu ki!
Taraftarlar elektriksiz vagonlara binmek zorunda kaldı, daha doğrusu sadece birindeydi. Ayrılmadan bir gün önce rahatsızlık hakkında bilgi aldı.
Elektronik ve vm ile bir vagona binmek istediğimi düşünmek kolay değil. AD havlıyor: Lütfen, veho olmadan. Burada elli vagon var. Gerçek şu ki, yaklaşık 25 vagon mevcuttu. Onlardan bir trnctiwagon seti oluşturduk. Böyle başka araba yoktu. Bunları nakliye aracının altından, başka bir yerden çekmek zorunda kalacaklardı. Ama Ulaştırma Bakanlığıyla anlaşmaları var, vagonları başka güzergahlardan çekerlerse on bin lira ceza ödeyecekler.
Gerçi D'den vagonların donanımına dair bilgi size geç ulaştı.
Bütün zaman boyunca bu şekilde sürdük ve bir keresinde bir arabamız vardı. Bir platforma ve özel bir merdivene ihtiyacımız vardı. Elbette bunlar modern arabalar olacaktır. Ama bu bir sorundu. Daha sonra vagonlar seslendi ve kendilerini faytonla trene götüreceğimizi, eskort eşliğinde çıkışa çıkacağımızı söylediler. Böylece OK ve D eski arabaları bıraktılar. Ve elektriğin olmadığını düşünmedik! Bugünlerde standart olduğunu düşündük. Ama en azından komik hikayeler ve şakalar vardı: Olomouc'ta merkezde rekor kıran bir elektrik bankası satıldı!
Kongrede sizi en çok şaşırtan şey neydi? Peki herhangi bir ter oluştu mu?
Genelde iki yüz kişilik girişlerimiz oluyordu, bu yüzden birdenbire dört kat daha fazla insanın olduğu bir girişe sahip olmak benim için biraz normaldi. Girişlere pek çok kez gitmeyen insanlar bunun nasıl çalıştığını bilmiyorlar. Bu yüzden biraz handikap oldu. Yol engebeliydi, her zaman küçük şeyler olur. Rezervasyon sisteminde fazladan kalabalık olduğundan insanlar yer almak zorunda kalıyordu ama aslında oturacak yer yoktu. Hiç rezerv bırakmadık, bu yüzden harikaydı. Bir avcının yol boyunca alkolle ilgisi olmayan sağlık sorunları yaşaması üzerine ambulans çağrıldı. Sonra yine arabalardan birinin kaloriferi çalışmadı, açmak zorunda kaldık. Tamamen kombine lojistik.
Bu nasıl?
Trenin biletleri tükendi ve daha sonra başka bir alım için talep olacağı ortaya çıktı. Ancak başka bir rotada 30 vagonluk bir tavan vardı çünkü buruşmuş dizel lokomotif hepsini alamazdı. gerçekten buna değdi. Taraftarlar davul, bayrak ve koro taşıdı. Uyumadan sekiz saat önce içtiğinde o çocuğun olduğu yere gitmelisin.
trenin girişi npad miydi?
Başlangıçta, diğer şeylerin yanı sıra oyuna girdiğimizde bunu gerçekleştirmek istedim. Slavistlerin bu şekilde Frankfurt'a, bankacıların ise Varava'ya nasıl gittiklerini gördüm. 2012 ve 2011 yıllarında cenazeler için Pilsen ve Jihlava'ya gittik. Ve temelde uygun bir parti bekliyorduk. Ama vaktimiz yoktu. Vdsko, İtalya, Ermenistan, Vcarsko To nelo. Polonya, Avusturya, Macaristan olsaydı gideriz diye bir vizyonum vardı. Ama nepl.
Ve sonunda yapabilirim.
Kulübün öncülüğünde taraftarlar arasında tartışma yaşandı. Başkan Ondej Navrtil, teknik direktör Pavel Hapal, antrenör Tom Janotka ve diğerleri orada oturuyordu. Ve aniden söylemediğim bir kelime aklıma geldi. Ben de büyük bir mutluluk içinde, Lozan köpeği ve Mohu'nun geyiği ilerlerse tren göndereceğimizi ilan ettim. O halde geri adım atmayın! Çekilişten sonra ilgimi çeker mi diye bir anket yaptık. Ve iki gün içinde telefonum neredeyse ölüyordu! Bu yüzden yemeğin çok büyük olacağını biliyordum. Bu yüzden mekanın bu kadar çabuk tükenmesine şaşırmadım.
Sonunda Kıbrıs Larnaka'yı değil Moha'yı aramanın zamanı geldi.
Özel bir giriş ve solaryum arıyordum! (gülüyor).
Mekana girmeniz ne kadar sürdü?
Bütün hafta. Ve sabahtı. Almanlar rotayı oldukça geç doğruladı. Cuma günü Alman taşıyıcı bize orijinal rotanın değiştirildiğini yazdı. Birisi falan filan vagon var diyebilir ama öyle değil.
Yeni taraftarların Stabil NvTV Stadı'na girişi gerekli mi?
Bu bir dönüm noktası olabilir. Vnmm, eo Sigma büyüyor. Çok fazla takviye içtiler, Sigma Pe hakkında konuştular. Ama stadyumdaki insanlar yüzlerce hata yaptı. Tren çalışmıyor olsaydı burada yaklaşık 350 kişi olurdu. Trenle pek uzak değil ama gerçekten de insanların yüzde sekseninin kendi kendine şöyle dediğini düşünüyorum: Evet, girin, hep birlikte gideceğiz, o halde gidelim. Taraftarlarla birlikte çalışmanız gerekiyor. Nasıl ki oyunun oynanması ve kulüpteki insanlarla ilgilenilmesi gerekiyorsa, kazandaki taraftarların da ilgilenmesi gerekiyor. Böylece içen insanlar iyi vakit geçirdiler ve tekrar içmek istediler.
Bir yanıt yazın