“Roma Fiumicino Havalimanı'nda seyahat etmek keyifli ve neredeyse heyecan verici bir deneyimdir“. Bu, 'The Spectator' tarafından haftalık İngiliz havalimanlarının durumuyla ilgili olarak utanç verici olarak nitelendirilen ve İtalyanların yaptığı gibi yapmaya başlamanın gerekliliğinin altını çizen bir makalede yazıldı. “Boynunda rozet olan bir yabancı en son ne zaman size bağırdı? Veya alçak tavanlı ve doğal ışık almayan kalabalık bir kamusal alanda saatler geçirdiğinizi mi? Veya Pret'te bir sandviç için 8,50 £ ödediğinizi mi? Bahse girerim bu olay, aşağılanmanın, rahatsızlığın ve fahiş fiyatların doğal olmayan bir ortamı olan bir İngiliz havaalanında yaşandı. Çirkinlikten, kabalıktan ve verimsizlikten bahsetmiyorum bile. Ancak havalimanlarının bu kadar berbat olmasına gerek yok. Örneğin Roma Fiumicino (resmi adıyla Leonardo da Vinci) havaalanında seyahat etmek keyifli ve neredeyse canlandırıcı bir deneyimdir. Mükemmel espresso, taze yapılmış makarna, pizza ve dondurma ile mekan ışık dolu. Abur cubur fanatikleri de bir McDonald's veya KFC bulabilirler, ancak bunlar İtalyan yemek alanının harikalarından çok uzakta bir koridorda saklanmışlardır”, diye yazıyor 'The Spectator'.
İngiliz haftalık dergisinin belirttiğine göre mağazalar bile “muhteşem. 1264 yılında kurulan Fabriano deri ciltli defterler, klasörler ve yazı kağıtları satıyor. Gallo ikonik çizgili çoraplarını, askılarını, taytlarını ve eldivenlerini sunuyor; Borsalino el yapımı keçe fötr şapkalar sergiliyor. Britanya havalimanlarında bulunan alışılagelmiş zincirler ve standartlaştırılmış mağaza dizisinden çok uzak, Birleşik Krallık'taki alışveriş caddelerinin bir nevi minyatür kopyası. İhtiyaç duyanlar için de temiz ve bakımlı alanlar var” Heathrow'da sigara içmeye izin verilen tek salona girmek için 40 pound ödemek zorunda olduğunuz Gatwick'in aksine, şeffaf sigara içenler her yere dağılmış durumda.”
Fiumicino'da 'The Spectator' şunun altını çiziyor: “güvenlikte kimse sana bağırmaz. Personel rahat ve güleryüzlü. Sonuç olarak kontroller çok hızlı yapılıyor. Fiumicino, Heathrow veya Gatwick'ten neredeyse on yıl önce Bilgisayarlı Tomografi (BT) tarayıcılarına yatırım yaptığı için yıllardır kimse dizüstü bilgisayarlarını ve sıvılarını çıkarmak zorunda kalmadı. Ayrıca bu tarayıcıların reddedilme oranı %5'ten azdır. Ancak Gatwick'in CT tarayıcıları nihayet geçen yıl kurulduklarında bagajların %60'ından fazlasını reddettiler ve bagajların büyük bir zaman kaybıyla manuel olarak kontrol edilmesi gerekti. Sonunda işleri doğru yapmaya çalışsak bile, yine de onları doğru yapamayız. Ancak Fiumicino'yu neredeyse ilahi seviyelere taşıyan şey, Roma'nın Pompeii'ye cevabı olan yakınlardaki Ostia Antica kazılarından çıkan antik heykeller, mozaikler ve fresklerden oluşan zarif sergilerin her yerde bulunmasıdır. Terminal 1'in ana alanı, müzelerden veya restorasyondan geçen alanlardan ödünç alınan tarihi eserlerin geçici sergilerine ev sahipliği yapıyor. Geçen yaz Floransa'daki Santa Croce Bazilikası'ndan ödünç alınan muhteşem vitray pencereler kuruldu. Tarihi 1310 yılına dayanan ve Harun peygamber ile iki papazın tasvir edildiği bu vitray pencereler Giotto tarafından tasarlanmıştır. Havaalanında. Fiumicino, ama gerçekten abartıyorsunuz.” Bu nedenle, Fiumicino'nun art arda dokuzuncu yıl Avrupa'nın en iyi havalimanı seçilmesinin şaşırtıcı olmadığının altını çiziyor. Dokuz yıl. Bu artık basit bir inceleme değil: Biz İngilizlerin oldukça utanç verici bulmamız gereken bir nezaket beyanı.”
Kağıt üzerinde İtalya, diye devam ediyor İngiliz haftalık dergisi, “İtalya bizden bile daha fakir. Onların nominal GSYİH'si 29.800 pound civarında, bizimki ise 39.400. Ancak gizemli bir nedenden dolayı İtalya çirkin ve iç karartıcı olmamayı başarıyor. Sonuçta kamusal alanları güzelleştirmek bir seçim. İtalyanlar için estetik ile kullanışlılık arasında bir ayrım yok. Onlar güzelliği, her şeyi inşa ettikten sonra eklenecek bir lüks olarak görmüyorlar. Yol gösterici ilkeleri bu neredeyse tersine çevirmedir. Le Corbusier'in, işlevsel olmayan bir şey güzel olamaz şeklindeki düsturu. İtalya'da güzel olmayan bir şeyin işlevsel olduğu düşünülemez. Bu aynı zamanda hızlı, temiz, güzel ve ucuz olan İtalyan trenleri için olduğu kadar İtalyanların genel olarak hayata karşı tutumu için de geçerlidir.
Britanya'da 'The Spectator' şunu belirtiyor: “farklı bir anlaşma yaptık. Savaş sonrası yıllarda bir yerlerde konfor ve zarafetin önemsizlik olduğuna karar verdik. Önemli olan verimlilik, değer ve işlevdi. İşin ironik yanı, bunlardan hiçbirini başaramamamız. Bunun yerine, tüm kamusal alanlarımıza yayılan bir tür acımasız ve saldırgan neşesizlik içinde sıkışıp kaldık. Bunu nasıl düzeltebiliriz? Heathrow'un üçüncü pistinin otuz yıldır tartışıldığı göz önüne alındığında, muhtemelen bunun gerçekleşmesini beklemek çok fazla olacaktır. Londra'nın havalimanlarından geçen devasa anonim terminaller yıkılıp yerlerine daha güzel bir şey yapılıyor.”
Ancak, güzel İngiliz eşyalarının müzede sergilendiği haftalık notlar da dahil olmak üzere, “imkansız olmamalı. Hackney Wick'teki muhteşem V&A East deposunu ziyaret eden herkes, eserleri nerede bulacağını bilir. Tarihi hazinelerle dolu bir Ikea gibi, sıra sıra mühürlü kutular, harikalarla dolu, sonsuz raflarda cezbedici ve keşfedilmemiş olarak duruyor. Bunları onun yerine Heathrow'a koyalım. Sigorta sorun olmamalı, çünkü havaalanları, tanım gereği, çok daha güvenli yerlerdir.” herhangi bir müzeden daha.” Bugünkü durumda, şunu ekliyor: “İngiliz havaalanı çalışanları esasen cezalandırıcı bir felsefe altında çalışıyor gibi görünüyor. Yolcu, yönetilmesi gereken bir sorundur, sonunda daha iyi bir yere, ki bu kesinlikle Britanya değildir, serbest bırakılıncaya kadar bir bekleme alanından diğerine taşınması gereken yürüyen bir rahatsızlık birimidir. Amiral gemimiz, gururumuz, Küresel Britanya'ya açılan sözde kapımız olan Heathrow, organize yoksulluğun bir anıtıdır. Gatwick, Stansted ve Luton (azalan sırayla) daha da kötü. Artık İtalyanların yaptığı gibi havalimanlarımızı çöküşümüzün göstergesi olarak değil, Britanya'nın vitrini ve ulusal gurur kaynağı olarak görmeye başlamamızın zamanı geldi.”
Bir yanıt yazın