Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (ŘSD), iki yıldan kısa bir süre önce Moravya'da D55 otoyolunun üç bölümünü hizmete açtığında otoyolun yanı sıra gürültü bariyerleri de büyük ilgi görmüştü. Derin bir kültürel ve folklor geleneğiyle ilişkilendirilen bir bölgede tasarımcılar ayak parmaklarına bastı. Arkeolojik kazılar sırasında bulunan stilize dantel, nakış veya seramik motifleri, otoyol boyunca uzanan gürültü önleyici duvarların estetiğine nüfuz etti.
Ve mesele sadece kanaviçe motifli ve büyük bir Slovácko yazısına sahip renkli alüminyum profiller değil, beton duvarlar da seramik buluntulardan elde edilen süslemeler nedeniyle değiştirildi. Daha da kötüsü, kapı çerçevelerinin kaplaması üzerinde koyu ve açık tonlarda renkli taş ocağı taşı katmanları da önerildi.
Henüz erken
Litomyšl belediye başkanı da gürültü önleyici duvarların estetik bir şekilde işlenmesini istiyor, ancak kendi ifadesine göre henüz erken olmasına rağmen otoyol en erken 2027 yazında tamamlanacak. Duvarlardaki görsel stilin nihai fikri henüz hazır olmasa da ona göre güzel bir forum olurdu.
MF DNES Daniel Brýdl, “Litomyšl çevresindeki gürültü önleyici duvarlara şehrin görsel tarzını temel alan stilize bir L harfi yerleştirmeyi başarırsak mutlu olacağımızı düşünüyoruz. Kısacası sürücüler ve ziyaretçiler hangi şehirden geçtiklerini bilsinler” dedi.
Kentin baş harfini günümüzde pek çok yerde görmek mümkün. Brýdl, “Antetli kağıtlarda, kartvizitlerde ve diğer basılı materyallerde çoğunlukla kırmızı veya kırmızı zemin üzerine ters beyaz olarak var” diye ekledi.
Litomyšl'in otoyolu kendi beğenisine göre dönüştürmek istediği ilk sefer değil. Yıllar önce, Litomyšl çevresindeki güzergahın güzergahına ilişkin mutabakat müzakere edilirken, belediye binası karayolundan gelen trafiği daha fazla perdeleyecek gürültü önleyici duvarlar ve yeşilliklerin eklenmesi için baskı yaptı. Brýdl, “Duvarların dışarıdan mümkün olduğunca yeşil olmasını istiyoruz, içeride ise beton grisini yumuşatıp görsel olarak daha hoş hale getirmek ve ayrıca şehre gönderme yapan benzersiz ve modern bir unsur yaratmak istiyoruz” dedi.
ŘSD bu fikre olumsuz bakmıyor. RSD sözcüsü Petra Drkulová, “Gürültü önleyici duvarların görselleştirilmesi için hangi teklif sunulursa sunulsun, yüklenici bunu teknik ve güvenlik kriterleri açısından değerlendirecektir. Daha sonra, inşaatın uygulama dokümantasyonunu hazırlamak için grafik teklifi Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü temsilcileriyle daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.” dedi.
İnşaat ilerliyor
D35 otoyolunun Pardubice bölgesinde üç noktada inşaatı sürüyor. Zaten yılın sonunda, otoyolun Ostrov'daki mevcut ucu ile şehrin yan yolu şeklindeki bir bağlantı bölümünün geçen Aralık ayında işletmeye alındığı Vysoký Mýt arasında ilave kilometrelerce uzatılabilir. Bölümün bir kısmı, yarım kilometre uzunluğundaki Homole tüneli şeklindeki en zorlu binanın inşaatıdır. Her iki binadaki çalışmalar 3,2 milyar krona mal olacak.
Polonyalı Budimex şirketinin 2024 baharından itibaren inşaatına başladığı Vysoký Mýt ile Litomyšl arasında bile iş makineleri durmuyor. 7.589 metre uzunluğundaki otoyol kesiminin 3,4 milyar krona mal olması bu yıl tamamlanabilir. İnşaatı devam eden en uzun bölüm 10 kilometre uzunluğunda olup 2027 yazında Litomyšl'in çevresini dolaşacak. Fiyatı 2,8 milyar dolar olacak.
Bu yıl Svitavy ve Mohelníca arasındaki en zorlu iki bölümün inşaatına da başlanacak. Yaklaşık 35 milyar dolarlık yüksek maliyet nedeniyle devlet, Zábřežská vrchovina üzerinden geçen otoyolu PPP şeklinde, yani özel sektör ve kamu sektörü işbirliğiyle inşa etmeye karar verdi. D35 otoyolunun tamamı 1930'ların başında tamamlanabildi.
Yıl sonundan önce son bölüme başlayacak
PPP D35 projesi devam eden satın alma prosedürü aşamasındadır; tekliflerin sunulması için son tarih Mayıs ayı olarak belirlendiğinde, sözleşmenin boyutu ve ilgili karmaşıklığı dikkate alınarak teklif sahipleri bu son tarihin uzatılmasını talep etti.
Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü František Jemelka, “Gerçekten yüksek kaliteli tekliflerin sunulmasını sağlamak istediğimiz gerçeği göz önüne alındığında, bu talepleri dinledik ve başvuru sahipleri için son tarihi iki ay uzattık. D35 PPP projesini, yüklenicinin ticari kapanıştan hemen sonra, yani bu yılın sonuna kadar inşaata başlayabileceği şekilde hazırlıyoruz” dedi.
Bir yanıt yazın