Dünyanın öbür ucunda durum farklı
Meksika'da minivanların pazarlanması hala aile kullanımına odaklanmış gibi görünse de, Asya'da, özellikle de Çin'de durum farklıdır, çünkü dünyanın diğer tarafında yeni müşteriler bulmuşlardır: harika yöneticiler.
Temelde, satın alma nedeni aynı kalıyor: daha fazla alan ve konfor, ancak ihtiyaç burada bitmiyor. Günümüzde bu daha çok bir tür mobil ofistir; hatta bir veya daha fazla dizüstü bilgisayarı bağlayacak donanıma sahiptir ve bazı durumlarda, Asya devinde daha da fazlası, araçlar entegre Wi-Fi'ye bile sahiptir.
Rosales, “Asya'da teklif, özellikle Çin'de çok güçlü bir şekilde gelişiyor. Birçok yönetici tarafından pratik olarak bir mobil ofis olarak benimsendi. Piyasaya sürülen ekipmanlar, hem şehir trafiğinde hem de yol gezilerinde bu mobil ofis konseptinin ana hatlarını çizecek tüm konforları ve aygıtları içeriyor” diye ekliyor.
Hurun Küresel Zenginler Listesi'ne göre dünyanın en fazla milyonerine sahip ülke olarak öne çıkan Meksika'da minivan arzı, özellikle Çin markalarının kendi ülkelerinde sahip oldukları donanıma sahip olmamasına rağmen titizlikle arttı.
Meksika pazarı için Çinli markalar GACMayıs 2024'te, uzaktan Çin üretimi olduğunu gösteren dikkat çekici ızgaraya sahip bir minivan olan GN8'i piyasaya sürdü. Bir yıl sonra, Haziran 2025'te, BYD M9'u yerel pazarda piyasaya sürdü.
Ramírez'e göre minivanların Meksika'da bir noktada ortadan kaybolması zor görünüyor, ancak minivanların konumlandırılmasının daha niş olmaya devam edeceğini kabul ediyor, bu da segmenti yenilik açısından destekleme fırsatı yaratıyor.
“Niş pazarlarda olan şey şu ki, bunlar birleştirilebilir ve üreticiler yeni bir şey sağlamayı, tasarımda, olanaklarda çekici bir şey yapmayı buldukları sürece bu mümkündür. Onun kalması için koşulların mevcut olduğunu düşünüyorum, ortadan kaybolduğunu görmüyorum” diye belirtiyor.
Bir yanıt yazın